南京萬通鄭老師
通過短期和後期兩方面來看，不是很樂觀。
1、電動汽車現在的保有量不是很大，國產品牌主要是比亞迪、上汽榮威、北京汽車等主流品牌，這幾個品牌沒有在全國大面積普及，主要還是以地域性政府補貼發展，比如上汽榮威在上海一帶比較多。
2、電動汽車的發展需要解決消費者的顧慮以及基礎充電設施的配套服務，基礎設施不完善很難大面積的普及。
3、電動汽車的驅動方式比較簡單，核心主要是驅動電機和鋰電池，一般這兩個核心部件都會有超長質保，比如很多品牌把電池延長到8年16萬公里，作為買純電動的用戶基本以短途為主，跑的不會很多，所以基本都會在保修期以內
綜上所述，電動汽車維修在短期內不會有太樂觀的收益，再加上房租和人員工資都是上漲的趨勢，時間一長很難堅持經營下去
汽車座談
開電動汽車專修店恐怕不是一個好的開頭，也不會有多大的前景。電動汽車由最近這幾年才興起來的新能源產物，由於技術和電控方面的問題很多廠商都有超長的質保來保值車輛的正常使用權。
電動汽車最為常見的毛病就是電池組的衰退和電力儲存問題，其次就是電控系統和電機組，這種問題所要涉及的除了設計和技術問題還有就是經濟問題了，它幾乎佔據車輛的50%的成本。車主不可能放著有質保和維權的利益而選擇到外面的小店去維修的。電動汽車的普通零部件易損件和燃油汽車的差別不大，很多的汽車修理廠都可以維修更換，所以電動汽車的專修店前景比較迷茫。在電動汽車不是出現很大的故障時普通的汽車維修廠是可以勝任的。與其開電動汽車專修店還不如開汽車修理廠呢！
津北汽車
前景不錯就是最近幾年可能有點壓力，電動汽車普及率不高。大部分車都還是剛買的也沒什麼可修的。像一些磕碰劃痕，保養等事情修理廠就處理了，只有真的大毛病沒法修目前還不知道哪裡有能修理的。
物以稀為貴沒有人幹收費也高，利潤空間大。早乾的人可以積攢人脈，後來乾的就處於劣勢資源被早期的給分了。
有這個能力值得一博，我認為是很有前途的。
輪轂改裝從業者
這個未來會是個趨勢 畢竟4S店的配件工時都很貴 就是購買的設備就是投資會很大 新能源的絕緣工具 絕緣工位 絕緣地墊 絕緣鞋 手套等等 還有更換電池包的舉升車 或者是叉車 還有很多的電腦 哪個都不便宜 電池電機電控 的備件價格也很貴 不像燃油車那麼便宜 要想搞個這種快修店 那就得什麼車型的電動車都能修 都有配件才行 而且還得是出保以後的配件 沒出保 客戶也不會來你這 4店免費更換
邰金龍1
短期內是開不成的。廠家有自己的維修店，人家是要靠備件賺錢的，車的零整比就是證據。車廠對生產供貨商也是有限制，不許零配件外流的。另外廠家也不會把技術資料各種指標給你的。沒有資料備件你開的店比洗車店差不到哪去了。我是做過配套商的，絕不是瞎扯的。至於有人問街上的原廠件是哪來的那就是行業秘密了。
oldman12
個人感覺不好。電動車保養里程很長，更換的配件少，所以保養這部分賺錢壓力大。電動車中的非核心部件，很多店鋪也可以修理換配件。核心部件質保時間很長，一般也不會壞，質保期內肯定找4s店了，一般人也沒有能力修。像電池，有些品牌的車輛，4s店是檢測有問題了，電池廠家派人來更換，不允許4s動手更換。
所以，任何單一品牌的維修權，收益都不高，但是又很難拿到多個品牌電動車的維修權，拿不到維修權，那些專用配件不好買，維修資料也沒有。
真的是方展博
首先你得會維修，其次現在電動汽車電瓶壞了你能買到嗎。其他維修都屬於一般維修。
天津港大叔
電動汽車是燃油車的1-2%也就是100輛小汽車中。有1..-2輛是電動汽車，然後就不需要用腦子想就知道結果了吧？順便問下，你咋不去開個火箭維修店呢？
