上周末，高瓴公告清仓了蔚来股份，作为蔚来长期坚定投资方，这一操作着实让市场惊讶：从力挺者变陌路人，高瓴是否已彻底看衰蔚来？
然而查询资料，小编却发现高瓴并未彻底清仓蔚来，其还持有后者可转债，今天甚至有媒体报道，吉利将入股蔚来。因此虽短期艰难，但蔚来出色产品/服务竞争力却是市场公认，继而引来产业资本青睐。
高瓴未彻底清仓蔚来？
高瓴坚定看好新能源赛道，也一直是蔚来主要投资方，包括领投蔚来2015年A轮融资中的1亿美元，并在C轮继续跟投。
2018年9月12日，蔚来登陆纳斯达克，每股发行价6.25美元，总市值64亿美元。从招股书可以看到，高瓴有蔚来上市的6536万股，占比7.5%，上市后持股稀释为6.4%，因此IPO后持仓市值约4.1亿美元。
进入2019年，蔚来在3月13日迎来解禁，根据彭博数据，高瓴在一季度减持蔚来至2131万股，随后又在2019Q2增持至4193万股，2019Q3又减值至1336万股，直到2019Q4彻底清仓。
总体上，高瓴在2019年里清仓了蔚来正股，但同时却认购蔚来发行的可转债。2019年1月31日，蔚来发行6.5亿美元可转债，票息为3.5%-4%，转股溢价在27.5%以上。其中，腾讯认购3000万美元，高瓴资本认购1000万美元。今年2月份，蔚来宣布刚又完成两笔各1亿美元，合计2亿美元的可转债融资，投资方为两家亚洲投资基金，且均为「非关联方」。假设上面逻辑成立，那么这里面会不会有高瓴的身影，请原谅小编的脑洞…
所以，小编猜测高瓴的策略或许是：减持所持蔚来股份，并用所得部分资金转而买入蔚来可转债，这样便可达到把宝贵现金投入到公司目前困难的运营当中，及时支持产品研发、销售服务，之后等未来在于某适当价格转回为正股（在二级市场把蔚来股价买到起飞，公司也拿不到一分钱）。这样做，或许还能将减持所获其余资金配置到新的标的，一举两得。
乐见吉利入股
关于吉利计划入股蔚来，个人乐见其成。
一家是自主品牌王者，通过收购沃尔沃，经过多年整合后在研发、生产制造、采购等方面进步巨大，实现业绩快速成长。另一家则是造车新势力领头羊，在电动化、智能化方面已建立起技术优势，如果顺利入股，后续双方大概率展开研发、生产合作，并有望获得巨大互补、协同效应。
在金额上，3亿美元对吉利来说并不是一笔大数字。目前，吉利年营收千亿、净利润百亿级别，截止2019H1账上现金140亿人民币。2019年公司资产负债率约48%，各项财务状况良好。
并且按当前39亿美元市值估算，吉利投资3亿美元或可成为公司第三大股东，目前第一、二分别是公司CEO李斌14.4%和投资机构Baillie Gifford 13.13%。以李书福过往“买买买”的宏伟气魄推测，小编看好这次传闻。
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