見腫消世界
這不僅僅是一種禮貌，而是從飛行員的角度對這款戰機進行評價，印度的LCA戰機設計還不差，人們主要嘲笑的地方並不是性能如何，而是研發時間過長了，從上個世紀80年代到現在已經有30多年才實現服役，這個進度遠遠落後，至於它的性能問題，不是它本身的事，而是印度設計的問題，在設計定位造成的問題。
雖然存在腿短等缺點，但是從駕駛品質上來說，這款戰機還很不錯，機動性等方面也非常優良，從飛行員的角度來說，還是相當有可取之處，俄羅斯飛行員在完成駕駛之後給它一個高評價很不錯的，可惜在這背後存在著腿兒短，載彈量少等問題，但是不是一兩次飛行可能體會出來的東西，這屬於從不同的角度看待的問題的結果了。
麥田軍事觀察
在俄羅斯印度“因陀羅—2019”聯合軍事演習，印度邀請了俄羅斯飛行員試駕印度研發的LCA“光輝”戰機，俄軍飛行員返航後表示，LCA機動能力和敏捷性非常高，人機工程也非常優秀，甚至比米格29更容易上手，滾轉，加速，大仰角能力比蘇-27還要出色，在近距離格鬥中是一個非常危險的對手。俄軍飛行員這樣的評論，我認為這是真實的心得和感受，肯定是真心的。
印度自上個世紀80年代以來，立項設計研發，歷時30多年時間終於服役，都說十年鑄一劍，印度三十年打造的光輝戰機，F414發動機採購的美國通用電氣公司的，航電設備採購的法國達索公司的，機載導彈則是採購俄羅斯和以色列的。S型進氣道，隱身設計，既有空軍版也有海軍版，可以作為艦載機在航母上服役。我認為印度還是有獨具匠心之處，美國通用電氣的F414航空發動機是優秀的發動機，法國達索公司的航電設備也是很好的，俄製和以色列的機載導彈，也是有不俗的實戰表現，三哥博採眾家之長，終於研發了一款自己國產的戰機，雖然國產化率不高，但是這也是印度航空工業的進步。
雖然三哥的光輝戰機航程短，載彈量不及殲10，印度請俄羅斯飛行員測試，也邀請馬來西亞和新加坡，極力向馬來西亞推銷這款戰機，我認為雖然不像印度人說的那樣是世界上最先進的輕型戰機，但這款戰機還是有比較不錯的地方。
一顆小白楊188818128
日前，俄羅斯和印度正在舉行代號“因陀羅-2019”的聯合軍事演習，在演習交流活動中，印度空軍邀請俄羅斯飛行員體驗了印度國產的“光輝”戰鬥機，印度空軍派出了一架雙座型光輝戰鬥機，由一名印度飛行員帶領俄羅斯飛行員駕機起飛，成功安全著陸後，俄羅斯飛行員豎起大拇指。俄羅斯對於印度的光輝戰鬥機自然是心知肚明的，既然印度表示出了有好的舉措，俄羅斯飛行員自然也要客氣了。關於俄羅斯飛行員乘坐印度的光輝戰鬥機降落後豎起大拇指這個事，首先肯定是表示禮貌性的，因為，俄羅斯和印度本身就是好朋友，印度邀請俄羅斯飛行員乘坐光輝戰鬥機也是表明對俄羅斯的友好，人家印度這麼客氣，俄羅斯飛行員也是有素質的人，況且領導千叮嚀萬囑咐的，只要能活著回來就是好事，要客氣啦，所以，處出於禮貌，俄羅斯飛行員豎起大拇指表示滿意，高興。
另外，飛行員們都有一個習慣性的動做，對於一款新機型的駕駛或者說是乘坐落地後也都會豎起大拇指，對於成功落地以示祝賀，也表示對於這次飛行表示滿意，感謝。俄羅斯飛行員敢於坐進光輝戰鬥機的座艙並飛上天本身就是一種勇敢行為，能平安無事的落地心裡自然高興的不得了，豎起大拇指表示一下心情很正常的，況且身邊一堆印度飛行員也都豎起大拇指在表示祝賀。其實印度的光輝戰鬥機不論性能如何俄羅斯飛行員都會表示感謝的，是一個基本性的外交禮儀，總不能表示差勁吧。不過印度媒體善於發揮，把人家俄羅斯飛行員禮貌性的動作解讀為表示對這印度的光輝戰鬥機性能上的肯定，說明印度的光輝戰鬥機連俄羅斯飛行員都佩服的豎起大拇指，顯然是有點不要臉的感覺。
印度的光輝戰鬥機搞了這麼多年，印度空軍自己都不要，是印度政府為了展示發展民族工業的樣板工程，於是購買了124架，但購買後印度空軍很少去操練，每天嚷嚷著購買法國的陣風，而且又準備購買其它機型，說明光輝戰鬥機無法滿足印度空軍的需要。印度人好面子，好吹牛牛，例如，印度說光輝戰鬥機具備隱身性能，理由是體積小，老鷹和麻雀比，老鷹肯定會容易被發現，所以，人家印度說的也有一定道理。其實國際上一些友好國家之間相互駕駛、乘坐對方戰鬥機是一種友誼的象徵，俄羅斯也曾多次邀請印度飛行員試駕俄羅斯的戰鬥機。這次俄羅斯飛行員乘坐光輝戰鬥機後的一個禮貌性的動作就讓印度高興的不得了，自己家的戰鬥機連航空大國俄羅斯的飛行員都給於了肯定，豎起大拇指，表示性能太先進了，印度這樣理解就去理解吧，只要印度高興就好。
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俄羅斯飛行員駕駛印度的光輝戰鬥機轉了一圈回來之後，豎起了大拇指，表示不錯！
飛機在哪兒飛的呀？當然是在印度。俄羅斯飛行員當然是客人，客人到了本家能說人家不好吧，這是起碼的禮貌問題啊。
再說了俄羅斯飛行員把印度光輝戰鬥機飛兩圈，伸出大拇指說好，他說哪裡好了嗎？印度的光輝戰鬥機發動機是美國的，氣動是法國的，電子設備以及各種武器更是來自各方面。我想問問印度，印度會造戰鬥機的航炮嗎？頂多仿製的是俄羅斯或者法國的。
俄羅斯飛行員來印度做客，吃著美味的印度咖喱飯，好意思不伸出大拇指嗎？好吃好喝好招待，下回還想來呢！
大志遠思想空間
擺拍而已。此情此景估計除了印度人為此興高采烈外，其他人沒人當真。
此次點贊事件的主角是
俄羅斯資深飛行員安德烈中校
，做為一名中校飛行員，安德烈可是飛過俄羅斯現役所有最先進戰鬥機的，其中當然包括俄羅斯最新銳的蘇35S,自然見多識廣，而此次安德烈在印度體驗的是基於二代機技術發展而來的“光輝”戰機，況且還是一架雙座教練機，其駕駛體驗縱然說不上糟糕，但也誇張不到值得安德烈真心點讚的地步，畢竟“光輝”與蘇35S的代差過於明顯，其飛行體驗更是不可同日而語。
“光輝”戰機的確是印度人的驕傲，同時也是印度人“三十年磨一劍”系列的代表作，與中看不中用的吞金巨獸”阿瓊”坦克可謂同病相憐，印度陸軍看不上“阿瓊”坦克，印度空軍同樣看不上“光輝”戰機，但印度高層支持國貨的態度異常堅決，“光輝”戰機不但被強塞給印度空軍，就連印度海軍也不能倖免，接下來“光輝”艦載機也將成為印度海軍的標配。
印度人既好大喜功，又安於現狀，雖然出生即落後的“光輝”戰機在性能上差強人意，但好歹也是印度人費了九牛二虎之力辛辛苦苦攢出來的國貨，印度人千方百計的對”光輝“戰機自吹自擂也就不足為奇了。
藉著與俄羅斯在印度舉行“因陀羅2019”聯合軍演的機會，印度人成功的將俄羅斯飛行員安德烈中校忽悠上了”光輝”戰機，然後平安落地後，安德烈出於禮貌違心的對“光輝”戰機大加讚揚，這自然符合一般人的心理，但從另一個側面來說，也許安德烈對“光輝”戰機的點贊是出於真心，因為此次充滿冒險的飛行沒有讓安德烈魂斷藍天，能平安落地對安德烈來說是最大的欣慰，或許安德烈會由衷的感慨，“活著真好”，因此自然而然的伸出了他的大拇指…… 那年那月那兵說
題主的問題是：俄駕駛員體驗印度“光輝”戰機後，豎大拇指是真心還是禮貌？
我覺得俄羅斯駕駛員這個舉動，還是有很大的真心在裡邊的，印度的光輝戰機性能確實還算不錯。
光輝戰機是印度斯坦航空有限公司開發的輕型戰鬥機。
開發這款戰機的目的是取代米格21戰鬥機，同時印度軍方也希望藉助這個計劃能夠讓印度的航空產業得到發展。
所以，在上個世紀80年代，印度開始下大力度進行光輝戰機的研發工作。
到2015年1月27號，首架光輝戰機正式交付印度空軍，在此之前光輝戰機已經進行了上千次飛行實驗。
在測試的過程中光輝戰機飛出了1.1倍音速，最終測試證明光輝戰機最高速可達1.6倍音速。
在2010年6月，光輝戰機還對集成武器系統和傳感器進行了炎熱天氣試驗。
印度空軍的試飛員讚揚光輝戰機的高速處理能力，並聲稱這款戰鬥機是對飛行員非常友好的戰機，因為它很好的響應了飛行員在飛行中的各種操作。
經過各種實驗證明，光輝戰機完全可列裝印度空軍。
光輝戰機的良好性能來自於它完美的設計。
首先，光輝戰機參考了幻影2000戰鬥機的設計，採用無水平尾翼的大三角翼設計，使飛機擁有優秀的短距起飛能力，所以這款戰機不僅裝備於印度空軍，印度海軍也打算作為艦載機使用。。
此外，戰機的機身採用的是複合材料，包括鋁和鋰合金，碳纖維複合材料，鈦合金等等。
所以，光輝戰機不僅重量輕，而且機身結構強。
飛機的飛控系統和航天設備並沒有完全使用本土生產，大約有40%的部件來自於海外，但這卻讓光輝戰機的飛控性能極為優良，減輕了飛行員的處理負擔！
優良的性能讓印度軍方在2019年計劃共裝備324架各種型號的光輝戰機。
光輝戰機不僅性能不錯，製造成本也不高，單架光輝戰機的價格只有3100萬美元。
可以說，這是印度研發的一款綜合性能極為優秀的輕型戰鬥機。
當然了，光輝戰機相對於第5代戰鬥機而言還是有著很大的不足。
不過，對印度軍方來講已經是里程碑式的進步了。
以上！
歷史風暴
在印度參加“因陀羅—2019”的俄羅斯飛行員應邀體驗印度的光輝戰機後，豎起大拇指，當然在很大程度上是出於禮貌，因為這個光輝戰機並非多麼先進。只不過是印度認為這是他們值得懸耀的一款戰機，俄羅斯人可不這麼認為。
我們先簡單說一說這款光輝戰機的基本情況。
印度的這款光輝戰鬥機，前後研製了30多年的時間，是印度自己生產的第一款戰鬥機。按照印度人的說法，這用的是LCA，集結了印度航空工業的結晶，在隱身性能上有了很大的突破，但是這是一款輕型的單發戰鬥機。
我們想一想，30年前確定的標準，直到如今才建成投產服役。雖然在當時來講理念比較先進，但是戰鬥機的更新換代速度很快，30年前的標準到現在肯定是落後了。這一點是毋庸置疑的。
印度讓俄羅斯飛行員體驗這款戰機，當然有炫耀的成分。
我們都知道，印度的國防制造工業非常落後，“萬國造”是印度武器裝備的鮮明特點。就這款光輝戰鬥機，許多零部件也不是印度自己生產的，基本上全部是進口的。
印度人一直有大國情節，但是他們的武器裝備一般都拿不出手。而這次俄印兩國自12月11日至21日在印度舉行了“因陀羅—2019”軍事演習。俄羅斯派出了大量的武器裝備，印度自然也想露一手，但是能拿出手的只有這款光輝戰鬥機了！
俄羅斯飛行員數據大拇指，當然是出於禮貌。
我們都知道，俄羅斯的武器裝備非常先進，有許多裝備向印度出口，印度也是俄羅斯武器裝備的最大出口市場。
俄羅斯軍人心裡非常明白，自己到印度的地盤上參加軍事演習，當然就是客人了，在體驗了一把印度光輝戰機後，當然要說一些好聽話，讓印度人心裡舒服一點。作為戰鬥民族的俄羅斯軍人，心裡面自然有一種天生的優越感，自然是看不上印度的光輝戰機的。
小甜嘟爸爸
豎起大拇指，沒說哈拉哨，意思無非有兩種，一是處於真心點一讚，二是禮貌性的恭維。魂舞大漠的看法是後一種，嗯嗯，不錯不錯。
LCA“光輝”具體怎麼樣，大概只有印度最清楚，從上世紀八十年代造到現在，什麼單座、雙座和艦載版都有了，只是空軍不願要，空軍的意思，它是一個小短腿，幹不了多少活兒，還奇貴無比，目前一架的出廠價達到了8000多萬美元。為了推銷，印度斯坦航空公司咬咬牙，一跺腳，6000萬美元賣掉了，可謂大放血。只是自己不堪負重，加之空軍欠債嚴重，上個月直弄得該公司發不了工資，造成大罷工。
LCA因超重相當嚴重，載上彈，裝滿油，就沒了作戰半徑，現在的技術狀態，相當於直升機的作戰半徑。腿短如此，性能平平，還只能使用外國武器，因此慘遭到空軍吐槽，被政府嚴命不過，硬勒掯著頭皮，採購了83架，作為閱兵機使用，成為印度航空現代化的象徵。其實全部關鍵設備，均要依靠外國配套，這是它之所以死貴的重要原因。說是完產，無非是外國設備的一個大冷拼。技術失敗的根本原因，在於其貪多勿得，什麼都想要，結果一樣也實現不了。
關於LCA的性能，目前國際上沒人不知道，何況作為航空技術強國的俄羅斯呢？心裡有數，心照不宣就是了。其飛行員不然，兼顧著推進友好關係的使命，點一讚，可以滿足印度自尊心，又何必傷及情面，硬生生要使對方下不來臺呢。
魂舞大漠
這幾天，俄羅斯和印度聯合舉行的“因陀羅-2019”聯合軍事演習中，俄軍資深飛行員涅斯特羅夫·安德烈中校應印軍的盛情，親自試駕了印度經30多年心血研製而成的光輝戰機的最新款。
安德烈中校隨後接受了印媒的採訪，在採訪中，中校對於這款準二代半戰機極盡讚美，說這感覺實在太棒了。
怎麼個棒法呢：外形很漂亮、座艙內功能分區很好、顯示界面一目瞭然、動力和性能非常完美，並“建議”改天要拿這個戰機和俄製蘇-30MKI重型戰鬥機進行“PK”一下。
俄軍飛行員這麼一誇，印度網友們比較嗨了，他們強烈建議俄軍購買這款戰機，並呼籲印度政府到時候給俄羅斯人一個優惠價。
而印度航空發展局的負責人表示：光輝戰機性能非常好，配備了很不錯的有源相控陣雷達、航電設備和電子戰系統以及新型數字飛行控制計算機……未來將成為印度空軍的主力機型，“必將出口到其他國家”。
至於安德烈中校，其實他作為一名資深的現役飛行員，不光那些米格-29、蘇-30戰鬥機他玩的駕輕就熟，目前俄羅斯較為先進的蘇-35S他也玩的很溜，屬於經常駕駛的機型，而蘇35算得上是四代半機了，其性能、外觀可以甩出二代半的光輝戰機100條大街。
其實麼，安德烈也就是和印度同僚們客氣客氣，畢竟這些人都是俄羅斯的大金主，咱的嘴巴對他們得甜一些，說不定明天他們又會提著大筆訂單過來買軍火了。
至於光輝戰機，這個1980年代初就上馬的項目，經過印度最大的航空工業集團“印度斯坦航空”30多年折騰才最終實現量產的戰鬥機，在2017年曾“成功”地讓印度政府決定耗資77億美元向其採購83架光輝戰機。
當年這個決定一出，即在印度飛行員的家屬中引起了軒然大波，大批飛行員家屬跑到國防部門口去抗議，說這些飛機會讓他們變成寡婦。
確實，凡是經印度斯坦航空之手的飛機，大都成了“寡婦製造者”。
據報道，1996-2016年，印度各種軍機墜毀191架，249名飛行員喪生，位列全球軍機墜毀的最高記錄。
根據歷史資料，1992至2004年，“斯坦航空”組裝米格-21兩架，大修8架，其中8架墜毀；組裝“美洲豹”3架，大修5架，其中6架墜毀；大修“幻影2000”4架，全部墜毀；大修米格-29戰機3架，全部墜毀。
2013年5月，一位因墜機受傷的印度空軍中校將斯坦航空告上法庭，認為其粗糙的飛機設計工程對他的生存權造成損害，2017年5月2日，德里高等法院判決被告方應向該中校賠償500萬盧比。
安德烈中校之所以豎大拇指，大概是慶幸沒有墜機。
由於光輝戰機的發動機、航電設備、機載武器以及大部分零部件都要進口，所以光輝戰機的出口價格約為5千萬美元，印媒對其出口前景十分樂觀，包括馬來西亞和新加坡的空軍飛行員都受邀駕駛過這個飛機。
只是，這個價格都可以買F16、蘇30等三代半戰機了，為什麼要買光輝這個二代半？
雲中史記
準確的說，是俄羅斯飛行員駕駛了印度組裝的《光輝》戰鬥機，而不是真正意義上的印度生產的戰鬥機。因為它的火控雷達，發動機系統等等重要的零部件，都是世界各地採購來的。所以，只能說是印度組裝的戰鬥機，而不是嚴格意義上說，是印度生產的戰鬥機。
儘管如此，印度也因此而折騰了30多年，能夠有幸駕駛印度30多年磨一劍的組裝式戰鬥機，並且，還能夠成功降落，當然要樹起大拇指了。因為，它是世界上面創造了的許多個之最。所以，是俄羅斯，乃至美國都無法達到的。豎起大拇指，自然是由心而生的“真誠”。
當印度開始決定研究並生產這款發戰鬥機的時候，從來就沒有想到過當這款戰鬥機生產（實際上是組裝）成功之後，三代機已經成為了淘汰產品了。但是，這樣一個被淘汰的（組裝）戰鬥機，而且，能夠在俄羅斯的飛行員親自駕駛，也是一件幸事。畢竟，在這個年代已經沒有了最新款生產出來的第3代戰鬥機了。
而且，還是組裝了30多年的戰鬥機。所以，是非常值得興奮的。畢竟是30多年的組裝經歷，創造了世界戰鬥機的一個“奇蹟”，而能夠駕駛這樣一個“奇蹟式”的戰鬥機，且能夠不高興，不興奮嗎？而且，而且還能夠讓自己能夠成功的著落，沒有給自己的生命構成任何的危險，難道不值得稱讚嗎？所以，豎起大拇指稱讚“奇蹟”，是由心而發的好運。
個人觀點，切勿上心，謝謝閱讀，歡迎評論。
