馬自達cx5怎麼樣？

下一輛車SUV

我的cx-5提車一年四個月了，目前跑了五萬多公里。使用下來對動力，操控，總體還比較滿意。但做工確實有待提高，各種小問題很多。電瓶換了一個，前輪換了兩條輪胎

A左手2

看到這個問題，我覺得我是有發言權的。我於2014年5月提cx5都市版，當然，是老款的。至今已經跑了7萬公里，對於家庭使用而言，公里數是屬於比較大的，就是因為公里數大，所以對車子的各方面都要了解很多，從日常使用到保養維修，我是有一定發言權的。

先說購車。

當時面臨結婚，房子已經落地，就差車子。本來準備入手12萬左右的緊湊型用車，如福克斯，馬自達星馳，本田思域，豐田卡羅拉，雪佛蘭科魯茲這幾款車子都去試駕了，總體沒有什麼感覺，因為試駕，短時間根本體會不出來什麼東西，尤其是4s店提供的試駕車型基本都是頂配，而我認為，一般情況下是不會選擇頂配的。所以我覺得試駕對於我而言，不能決定我購買不夠。

試駕這些車型之後，再某個週末遇上cx5的一個試駕會，當時正在看馬自達星馳，於是就觀摩了一下cx5，當時確實沒有考慮suv車型，一方面是價格因素，一方面是實際使用的問題，畢竟上下班代步才是主要用途。

但是觀摩cx5試駕會之後，心裡開始悸動，被其外觀吸引，還有自動啟停，較低的油耗，還有suv由於轎車的通過性，說實話還是比較心動的。因為之前家裡有一輛馬自達2，用了大概7、8年，公里數也就7萬多公里，幾乎沒有什麼問題，覺得馬自達還是比較靠譜。

於是當時跟媳婦一商量，直接就定了cx5都市版，2.0排量，沒有優惠，裸車19.38萬。當時白色還要加價3000，找了熟人，給免了。從此與cx5相伴。

再說使用。

首先我這輛車基本是在西安使用，兩家4s點，是一個老闆，基礎保養500多塊。上下班使用，油耗基本在8個左右，如果不堵車，城市使用可以到7.5個油，比較理想，但是2.0的動力會有所欠缺，6at變速箱最匹配的當屬2.5排量。但在市區使用已經足夠。空間尚可，對於我來說，已經夠用，無論是後排座位空間，還是後備箱，在之後的幾次自駕遊中也體現出優勢。

上下班代步基本就是這個情況，沒有什麼過多的，就是建議在堵車的時候關閉i-stop，因為不聽啟停還是有點煩的。這個也看個人情況，自行選擇。

再說自駕遊。

首先，2014年跑了兩個地方，一個內蒙二連浩特，一個是拉薩，川進青出。這兩趟自駕，讓我對馬自達cx5刮目相看。

去內蒙沒什麼好說，一路高速，都是鋪裝路面，在草原上駕駛也沒什麼問題，來回2000多公里。

去拉薩就比較考驗車子了，去的朋友都知道，318國道一路都是翻山，還有幾段非常爛的路段，包括二郎山，通麥天險等。一路比較擔心爆胎，打滑走不動等等問題，但是幸好都沒出現。

進入高原藏區之後，爬坡過程中車子稍顯吃力，空氣稀薄，2.0基本能應對，但是跑不快。

這兩趟跑完之後，車子沒有出現任何問題。

然後就是2015年跑了一趟雲南，路況比較好，也是基本沒問題，底盤輪胎動力各方面自如應對。

最後總結下優缺點。

優點：

1、魂動設計很帥氣，這無需置疑；

2、創馳藍天很給力，13:1的壓縮比，油耗控制的好的情況下，保證動力，油耗很低；

3、操控性優良，無論是買路面讓人信心十足，方向盤很輕，底盤紮實；

4、皮實耐用，沒有出現過故障，除了正常保養，沒有維修過。

缺點：

1、胎噪比較大，跑高速很明顯，但是輪胎耐磨；

2、電瓶比較貴，中途換過一次電瓶，必須是帶啟停功能的電瓶，價格比較高；

3、長安的裝配工藝太差，車身縫隙比較大；

4、鹵素大燈不夠亮；

5、價格沒有優惠，同車型性價比不高。

總結一下：

車無完車，自己喜歡，靠譜，耐用才是王道，不吹不黑，日系車優缺點，但也有優點，適合自己的才是最好的。

章先森有大刀

我是cx5 2.5 四驅旗艦版的車主。16年12月購車到現在近兩年了，跑了17000公里。

我周圍好幾個朋友都是因為我買了這個車後都跟著我換了馬自達cx5，呵呵呵，前後從我這裡介紹到4s店提車的就有12輛之多。其中有一位開了八年Q5的朋友開了回我的車之後二話沒說就提了槓5。這叫什麼？這就叫人叫人千聲不語，貨叫人點手就來！誰也不傻，我們再有錢也不是大風颳來的，都是我們辛辛苦苦掙來的。尤其是買車便宜也得幾萬塊錢，誰不想花錢買輛可心的舒心的車呢！可是現在車的市場魚龍混雜，我們對車文化又不是很在行，選車“難”！

廢話真多，現在就說說cx5吧！經常看到有人說它操控性很好就是噪音大！呵呵，什麼叫噪音大？什麼叫噪音小？有標準嗎？我駕駛過80萬的大切，50萬的Q5，A62.0t ，尼桑奇駿2.0，三菱帕傑羅2.5。說開過不是上車開兩圈就回來了，然後說我開過，哈哈哈，什麼叫開過？不下3個小時的長途，那叫開過。你憑什麼說長安馬自達cx5做工糙噪音大？跟誰對比？有數據嗎？有證據嗎？大切80多萬內飾做工就精細了嗎？我還就敢說大切的室內噪音比Cx5的要大的多！內飾的材料比Cx5的好多但是做工還尼瑪不如它呢！沒有對比就沒有發言權！再說了大切就不是賣你內飾的精細的車，賣的就是底盤和v6的發動機。馬自達同樣賣的是操控，別挑不出毛病找茬行嗎？是“蘿蔔白菜，各有所愛”，但您別到賣蘿蔔店裡找白菜，到白菜店裡找蘿蔔！想好了您是想要蘿蔔還是白菜。別胡說八道。

說了半天還是一堆廢話！沒有說車，哈哈哈。主要是現在有好多人不分青紅皂白就開黑！你要是科學的分析理性的批評也就算了，上來就是亂噴，誤導！實在是抱不平！

馬自達Cx-5，魂動紅，排量2.5全時四驅。旗艦版。

用車地北京擁堵路段北二環路，平均時速30公里，油耗8.8。我開車的習慣不好大腳油門剎車，有路怒症。所以我的車不算是省油的車。我的朋友跟我的一樣，他平均時速35公里，油耗8.2。前者就拿我的車的油耗成績來比，所有同級別的車有一輛算一輛拉出來比一比，誰有這成績？！說馬自達Cx-5不是好車的人請拿出數據來說服我們！有嗎？它的百米加速度成績所有網站都有，我就不廢話了。有機可查！噪音，我認為如果你說馬自達Cx-5的噪音大，那你肯定不是2.5的車型。2.0的大腳加速就是噪音大！跑長途上120公里噪音更大，但比起其他同級別的車它的噪音真的不是那個最大的，是可以接受的。2.5的車型沒有傳說中的大噪音，開著23分貝的音樂前排兩個人正常說話不受影響。我說的是長途120公里的速度。再說異響的問題，內飾異響全是扯淡，我開了近兩年了沒有過內飾異響的問題。從來沒有過！雨後踩剎車有過啃啃的聲音，跑一會兒就沒有了。樂聯不能和蘋果派鏈接，有時候藍牙聯安卓手機連不上，原車導航從來沒有用過太慢太難操作！音響效果很好。自動啟停技術是馬自達的創馳藍天技術裡的先進技術據說有馬自達的專利技術。很好用。除了堵車基本都是開著，沒有滯後。電加熱座椅也非常好，冬天還沒出小區就熱了，基本上3分鐘左右吧。360度的障礙預警非常好用，50米盲區測試讓你超車併線更有把握。這都是實惠的配置，還有大燈180度球體隨動轉向，尼瑪誰有？某品牌的向左轉左霧燈亮向右轉右霧燈亮，這尼瑪就叫隨動轉向了，真尼瑪可笑！後排座椅後背角度確實有點不舒服，但是我家三口人，後排基本空置。就是外出自駕旅遊後排座椅放到躺著睡覺都夠用了，你買的是SUV不是大轎子，要帶多少人出行？但新款已經解決了這個靠背的問題我的是15款，17款就沒有這個問題了。空間足夠用後背箱足夠用，還有什麼？我們買車不就是上下班，節假日和家人自駕旅遊嗎？Cx-5完全可以勝任。

我不是車油子，只是一個用車人，這些都是我對馬自達Cx5的真實感受和不平。還是那句話“蘿蔔白菜，各有所愛”，但您別到賣蘿蔔店裡找白菜，到白菜店裡找蘿蔔！想好了您是想要蘿蔔還是白菜。關於油耗問題有人說我牛B，不信，直接上圖有圖為證。這個還真沒有牛B！哈哈哈。

倚窗窺視者

我的小紅馬是18年買的， 開一年多沒有後悔 ， 我的車是2.0的動力可以推背感還是很強大的。之前也看過日系三劍客款型兩個太老crv還機油增多沒敢買，買車主要的想法是 發動機要自吸的 變速箱首選AT這樣的組合才是王道。配置方面我的槓5基本上都有了我的是頂配，對比下豐田 日產2.0頂配的不說別的連個LED大燈都沒有，內飾太老了。空間方面平時就我媳婦開上下班開，副駕駛偶爾才坐人 後排基本上都不坐人 有的人說槓5後排太小，反正我家是沒有像姚明那麼高的。總體來說馬自達的車還是不錯的值得擁有。

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我是一名馬自達cx-5車主，下面說一下自己對這款車子的感覺，希望對想入手的朋友有幫助。

1.外觀。眾所周知，馬自達的車子始終是顏值控的最愛。我當時去看車也是被槓5深深迷住了，後面就下手買了～中毒不淺😂。

3.動力。自吸+聰明的變速箱，讓人踩下油門的時候動力就是隨叫隨到，讓人開得舒服很舒暢的感覺。2.0L這個動力平常時足夠你用了。但是如果你想要更大的爆發力，那隻能另選其它車子了！

4.噪音。首先恭喜你拿到了真的馬自達！馬自達冷啟動的噪音不得不提，原因是創馳藍天發動機高壓縮比，冷啟動聲音跟寶馬那個320有得拼！高速上的噪音也有點大，但是我喜歡這點，深踩油門的時候馬自達發動機zoom~的聲浪讓人知道我在釋放動力！這個是個人喜好哈！

5.缺點。蠟燭燈（新款配置有了很大的提高，贊），價格貴點，後排空間有很多人覺得沒有同級別的寬所以不滿意，但是它是！馬自達從來不追求空間啊！

總結，我給的評價是車子是一款好車！相信馬自達！記得點贊啊！自己用手機碼的字😘

零花錢不多

馬自達的車操控性能都很好，極限高過彎能力強，這些都是不用說的。在同級別的緊湊型SUV裡只有標緻3008還能和它較量一下，但是恐怕很少有比CX-5操控性能和駕駛感受更好的車了，因為馬自達的ZOOM-ZOOM理念就是讓你來享受駕駛樂趣滴！

從CX-5開始，馬自達的第六代產品群開始加入創馳藍天技術，13:1的高壓縮比，4-2-1排氣管，20MPa的高壓直噴發動機，在同級別裡肯定是最省油的，2.0兩驅自動檔，1.5噸以上的重量，能做到百公里6.6L的油耗，其他的車根本做不到。

2013年這個車上市後，逐漸從用戶那裡總結出一個比較明顯的缺陷：行駛噪音有點大。所以，在2015年6月這個車做了中期改款，底盤車身的隔音物料加厚，面積加大，甚至車窗玻璃都從3.5mm加厚到了4.0mm，現在這個車實際測量的噪音值，和大眾途觀是一個水平的，安靜多了。

最後說安全，這個車全系標配6個安全氣囊，全系標配ESP電子防側滑，全系標配前後防撞鋼樑，強度達到1800MPa，在歐洲E-NCAP和美國IIHS做碰撞測試，都拿到五星加的成績。連翻滾實驗都做過，車頂強度可以承受8.5噸的重量衝擊。

整體性這車很不錯了！！！

專業維修二手航空母艦

今年以來馬自達CX-5的銷量節節敗退，究其原因，還是因為產品不過硬的緣故。倒不是說CX-5不好，而是太糙，配置也少，整體性價比不高。隨著競爭對手越來越多，CX-5的競爭力就逐漸下降。5月份銷量僅僅3538臺，比CX-4少了2000臺。

最滿意的一點：動力和操控，馬自達雖然使用自吸發動機，但動力輸出非常強大，即使是2.0L動力都非常強勁。而操控方面，也是馬自達的傳統強項，方向盤雖然握感不好，但指向性還算清晰。

最不滿意一點：配置太低，內飾做工太糙。跟CX-4相比，CX-5相差了整整一代，無論是用料還是做工都比CX-4糙太多了。

空間：雖然軸距擁有2.7米，數據不錯，但乘坐起來，並沒有體會到長軸距帶來的大空間。可能是因為照顧操控而讓前軸太靠前的緣故，佔用了一部分轎廂空間。後排空間有1拳半的距離吧。不過後備箱是CX-5的優勢，擁有490L的容積。

動力：2.0L的動力就已經有很強的推背感了，2.5L的動力完全可以跟渦輪增壓發動機媲美，百公里加速只有8秒多。

操控：方向盤沒有虛位，底盤也偏硬，基本上路感很強，屬於注重操控性能的調教。

油耗：2.0L的油耗在10升左右，不算。2.5L 的油耗在12L左右，也能夠接受。

舒適性：由於舒適性配置比較低，而且底盤偏硬，CX-5整體舒適性並不高。

性價比：性價比是CX-5最大的缺陷。除了頂配，全系鹵素大燈，多媒體配置幾乎什麼都沒有，座椅調節也比較少。最重要的是沒有USB和SD卡插口。在這個年代沒有這項配置簡直是自殺。

白希文

作為一個剛買完第二代cx5的車主，我來闡述下我的想法和選車歷程，首先說下個人信息，本人男，身高188，30歲，算是介於年輕人和中年人之間的年紀，一直以來鍾情於馬自達的偏執和zoom zoom的風格，當年上學的時候就特別喜歡阿特茲，畢業之後也沒想買除阿特茲之外的車，直到新cx5的出現。

先說外觀，新cx5用了第二代魂動語言，全系標配led大燈，比老款cx5犀利，A柱的後移使視野更加的寬廣，新的水晶混動紅比老款飽和度更加好，看起來更加動感，但是加價3000，所以我選擇了銀色，因為銀色不加錢，而且耐髒，好補漆，有金屬質感，不會爛大街。最重要的是燈組更加犀利，像一隻蓄勢待發的獵豹，總之，外觀，必須滿分。外觀借一個論壇車友的圖，因為我自己的還沒來得及拍照。

內飾可能相對外觀來說有點簡約，但是不代表簡單，比上一代有著質的飛躍，之前的內嵌入式屏幕有點老土，新一代變成懸浮屏幕，跟駕駛員視野基本平行，可以在駕駛的時候平行視野，不會分心造成安全事故，而且觸屏在開車時，不能使用，只能用中控旋鈕，更加安全。全系標配6氣囊，中配以上的車型都是前後雷達，使安全進一步提升。前排座椅包裹性不錯，儲物空間中規中矩，對我來說夠用了！重點的車內駕駛空間：馬自達一向不是以空間著稱，前排我的身高，調節好座椅，後排我自己做，座椅有2指，考慮到我的身高，後排坐180以下的人，應該夠用，但是不寬敞，跟同級的CRV、途觀沒法比，但是跟翼虎、指南者比都是半斤八兩。三口之家來說，足夠了，兩口之家就不用在乎空間了！特別表揚新款的後排座椅可調節角度，雖然角度有限，但是體驗會提升一個檔次。

動力來說，我買的是2.0的智尚，對於一個開車不久的人，對我來說足夠了，跑高速120超車也遊刃有餘，只要你敢踩油門，動力就會過來！但是聽論壇車友的話來說，有錢就上2.5吧，不會後悔的。變速箱絕對是同級甚至越級的存在，深踩油門，變速箱會積極的降檔，我是感覺不出來什麼頓挫感，我個人還是喜歡自吸的線性加速，跟車比較方便。

操控方便，開過的車有限，之前的花冠，朋友的漢蘭達，還有我的小5，這三個對比下，漢蘭達太大，轉向虛位大，找不準確，跟花冠比，感覺轉彎比它更靈活，不知道是不是錯覺，感覺轉彎半徑小，我自己開不出suv和轎車的感覺，原諒我是個新手吧。

油耗，自己的車新買的，買完就上高速，齊齊哈爾到長春，500公里，郵箱還剩1格油，顯示還可以行駛100多公里，我不會省油開。朋友的老款cx5磨合期過後，表顯6.8，馬自達的創馳藍天，我還是相信的。

說說缺點吧，首先是空間，如果喜歡空間至上，馬自達不適合你，同級的空間只能說夠用，其他的我都挺滿意的，上一代被詬病的隔音，我覺得也改進了不少，高速最高140，跟我爸說話，沒有什麼障礙，好車沒開過，這個隔音，我自己完全，OK。

馬自達這個品牌吧，熠熠生輝，小眾，個性，喜歡的人特別喜歡，不喜歡的人不屑一顧，我只是分享我自己的真實感受，總之，我選擇小5，絕對不後悔，最後來一張鑰匙認證吧，大家有問題，加我，可以交流！

關老科特別臭

馬自達處在日系品牌的第二梯隊，除了以前的老馬六外，馬自達其他車型這麼多年來在中國一直不溫不火。然而這並不代表馬自達這個車不好，要知道他有著聞名於世的發動機轉子技術，有創馳藍天發動機，有著極其深厚的調教功力，這幾個殺手鐧足以混跡江湖。那為什麼會出現不溫不火的狀態呢，四個原因：第一，品牌影響力不夠；第二，乘坐不夠舒適，噪音啊、顛簸啊等；第三，二手車不保值；第四，內飾和中控比較糙。這麼多年來，這些問題一直被詬病，但馬自達並不在乎，一直在特色上堅持著。

但是，市場就是市場，你必須妥協。我感覺，馬自達近幾年來的產品力迅速提升，昂克賽拉、阿特茲、CX-3、CX-4、CX-5、CX-9，款款個性、款款漂亮，以往的問題在逐步得到改善，應該說馬自達的進步是明顯的，這對喜歡馬自達的老百姓來說是好事。

我認為，馬自達CX-5是馬自達全系中最具競爭力的車型，下面就來分析一下他的競爭力：

第一，銷魂的魂動設計。2017款的CX-5的整體設計在原有的基礎上又有了進一步提升，無愧“紅點設計大獎”的稱號。尤其是前臉讓人過目不忘，非常新穎和時尚，中網的鍍鉻與大燈渾然一體，拉寬了整體視覺，帶給人一種衝擊力很強的感覺。論顏值，在緊湊型城市SUV中，還有哪一款比馬自達CX-5漂亮的？你能想出來嗎？所以，魂動設計讓馬自達擁有了絕對競爭力，畢竟買車就是要買一款漂亮的車，CX-5絕對的顏值擔當。

第二，動力和傳動系統幾乎完美。現在的CX-5裝備了2.0和2.5兩款創馳藍天發動機，匹配6AT變速箱，這套動力系統和傳動系統被工程師調教的極其聰明，升檔、降檔都很聰明，開起來又很順滑。聽說，2018款的CX-5更牛掰，採取了閉缸技術，高速巡航時關閉兩個缸，進一步節省燃油，降低排放。

第三，內飾提升明顯。不要再用老眼光審視馬自達了，如果你開過2017款的CX-5，你肯定會說：“哎呦，不錯哦！”是的，新款的馬自達在中控佈置上精緻了不少，各個按鍵很舒服，擋位區走了豪華路線，縫線、接口都比較精緻。更值得稱讚的是座椅的舒適度，比以前的舒服多了，我開過也坐過很多車，CX-5的座椅在這個級別SUV中絕對算好的。

僅憑以上三點，就足以入手CX-5了。

馬自達CX-5，在與熱銷的城市SUV對比中，也有一些劣勢，比如座椅舒適度，雖然提升明顯，但與榮放、CRV比有一些差距；比如後備箱的容積，還是不太夠用；比如後排空間，也不足夠大。

再說最後一個大家最關心的問題，價格，價格，價格，重要的事說三遍。指導價16.98-24.98，據我瞭解，沒什麼優惠。這個價格與同級別的合資車來比，差不多。

總結一下全新馬自達CX-5怎麼樣，總體上是一款非常值得購買的車，迷人的外觀，極富駕駛樂趣的操控，這兩點足矣了。

車壇真聲音

感謝題主的問題。

我開過朋友的第二代馬自達Cx5。來分享一下我的經驗。

首先就是外觀，說實話第一眼我就喜歡上了這款車，長安在它的外觀上明顯下功夫了，與大燈連接的鍍鉻飾條下包圍網格狀進氣格柵就構成了它的前臉。運動氣息中透著幾分靈動。

然後就是動力，馬自達CX5採用2.0L和2.5L自然吸氣發動機，2.0L自然吸氣可輸出最大功率114kw，峰值扭矩200牛米。2.5L 最大功率144kw，最高扭矩252牛米。馬自達追求的創馳藍天技術還是效果顯著的。

它的缺點也挺多，它的質量問題確實為人詬病，小毛病比較多，各種異響；內飾陳舊，做工不精細；後排空間擁擠；當然還有貴

總的來說，是車都有優缺點，大家買車一定要結合自身需求

關鍵字: 提車 比較滿意 汽車