马自达cx5怎么样？

下一辆车SUV

我的cx-5提车一年四个月了，目前跑了五万多公里。使用下来对动力，操控，总体还比较满意。但做工确实有待提高，各种小问题很多。电瓶换了一个，前轮换了两条轮胎

A左手2

看到这个问题，我觉得我是有发言权的。我于2014年5月提cx5都市版，当然，是老款的。至今已经跑了7万公里，对于家庭使用而言，公里数是属于比较大的，就是因为公里数大，所以对车子的各方面都要了解很多，从日常使用到保养维修，我是有一定发言权的。

先说购车。

当时面临结婚，房子已经落地，就差车子。本来准备入手12万左右的紧凑型用车，如福克斯，马自达星驰，本田思域，丰田卡罗拉，雪佛兰科鲁兹这几款车子都去试驾了，总体没有什么感觉，因为试驾，短时间根本体会不出来什么东西，尤其是4s店提供的试驾车型基本都是顶配，而我认为，一般情况下是不会选择顶配的。所以我觉得试驾对于我而言，不能决定我购买不够。

试驾这些车型之后，再某个周末遇上cx5的一个试驾会，当时正在看马自达星驰，于是就观摩了一下cx5，当时确实没有考虑suv车型，一方面是价格因素，一方面是实际使用的问题，毕竟上下班代步才是主要用途。

但是观摩cx5试驾会之后，心里开始悸动，被其外观吸引，还有自动启停，较低的油耗，还有suv由于轿车的通过性，说实话还是比较心动的。因为之前家里有一辆马自达2，用了大概7、8年，公里数也就7万多公里，几乎没有什么问题，觉得马自达还是比较靠谱。

于是当时跟媳妇一商量，直接就定了cx5都市版，2.0排量，没有优惠，裸车19.38万。当时白色还要加价3000，找了熟人，给免了。从此与cx5相伴。

再说使用。

首先我这辆车基本是在西安使用，两家4s点，是一个老板，基础保养500多块。上下班使用，油耗基本在8个左右，如果不堵车，城市使用可以到7.5个油，比较理想，但是2.0的动力会有所欠缺，6at变速箱最匹配的当属2.5排量。但在市区使用已经足够。空间尚可，对于我来说，已经够用，无论是后排座位空间，还是后备箱，在之后的几次自驾游中也体现出优势。

上下班代步基本就是这个情况，没有什么过多的，就是建议在堵车的时候关闭i-stop，因为不听启停还是有点烦的。这个也看个人情况，自行选择。

再说自驾游。

首先，2014年跑了两个地方，一个内蒙二连浩特，一个是拉萨，川进青出。这两趟自驾，让我对马自达cx5刮目相看。

去内蒙没什么好说，一路高速，都是铺装路面，在草原上驾驶也没什么问题，来回2000多公里。

去拉萨就比较考验车子了，去的朋友都知道，318国道一路都是翻山，还有几段非常烂的路段，包括二郎山，通麦天险等。一路比较担心爆胎，打滑走不动等等问题，但是幸好都没出现。

进入高原藏区之后，爬坡过程中车子稍显吃力，空气稀薄，2.0基本能应对，但是跑不快。

这两趟跑完之后，车子没有出现任何问题。

然后就是2015年跑了一趟云南，路况比较好，也是基本没问题，底盘轮胎动力各方面自如应对。

最后总结下优缺点。

优点：

1、魂动设计很帅气，这无需置疑；

2、创驰蓝天很给力，13:1的压缩比，油耗控制的好的情况下，保证动力，油耗很低；

3、操控性优良，无论是买路面让人信心十足，方向盘很轻，底盘扎实；

4、皮实耐用，没有出现过故障，除了正常保养，没有维修过。

缺点：

1、胎噪比较大，跑高速很明显，但是轮胎耐磨；

2、电瓶比较贵，中途换过一次电瓶，必须是带启停功能的电瓶，价格比较高；

3、长安的装配工艺太差，车身缝隙比较大；

4、卤素大灯不够亮；

5、价格没有优惠，同车型性价比不高。

总结一下：

车无完车，自己喜欢，靠谱，耐用才是王道，不吹不黑，日系车优缺点，但也有优点，适合自己的才是最好的。

章先森有大刀

我是cx5 2.5 四驱旗舰版的车主。16年12月购车到现在近两年了，跑了17000公里。

我周围好几个朋友都是因为我买了这个车后都跟着我换了马自达cx5，呵呵呵，前后从我这里介绍到4s店提车的就有12辆之多。其中有一位开了八年Q5的朋友开了回我的车之后二话没说就提了杠5。这叫什么？这就叫人叫人千声不语，货叫人点手就来！谁也不傻，我们再有钱也不是大风刮来的，都是我们辛辛苦苦挣来的。尤其是买车便宜也得几万块钱，谁不想花钱买辆可心的舒心的车呢！可是现在车的市场鱼龙混杂，我们对车文化又不是很在行，选车“难”！

废话真多，现在就说说cx5吧！经常看到有人说它操控性很好就是噪音大！呵呵，什么叫噪音大？什么叫噪音小？有标准吗？我驾驶过80万的大切，50万的Q5，A62.0t ，尼桑奇骏2.0，三菱帕杰罗2.5。说开过不是上车开两圈就回来了，然后说我开过，哈哈哈，什么叫开过？不下3个小时的长途，那叫开过。你凭什么说长安马自达cx5做工糙噪音大？跟谁对比？有数据吗？有证据吗？大切80多万内饰做工就精细了吗？我还就敢说大切的室内噪音比Cx5的要大的多！内饰的材料比Cx5的好多但是做工还尼玛不如它呢！没有对比就没有发言权！再说了大切就不是卖你内饰的精细的车，卖的就是底盘和v6的发动机。马自达同样卖的是操控，别挑不出毛病找茬行吗？是“萝卜白菜，各有所爱”，但您别到卖萝卜店里找白菜，到白菜店里找萝卜！想好了您是想要萝卜还是白菜。别胡说八道。

说了半天还是一堆废话！没有说车，哈哈哈。主要是现在有好多人不分青红皂白就开黑！你要是科学的分析理性的批评也就算了，上来就是乱喷，误导！实在是抱不平！

马自达Cx-5，魂动红，排量2.5全时四驱。旗舰版。

用车地北京拥堵路段北二环路，平均时速30公里，油耗8.8。我开车的习惯不好大脚油门刹车，有路怒症。所以我的车不算是省油的车。我的朋友跟我的一样，他平均时速35公里，油耗8.2。前者就拿我的车的油耗成绩来比，所有同级别的车有一辆算一辆拉出来比一比，谁有这成绩？！说马自达Cx-5不是好车的人请拿出数据来说服我们！有吗？它的百米加速度成绩所有网站都有，我就不废话了。有机可查！噪音，我认为如果你说马自达Cx-5的噪音大，那你肯定不是2.5的车型。2.0的大脚加速就是噪音大！跑长途上120公里噪音更大，但比起其他同级别的车它的噪音真的不是那个最大的，是可以接受的。2.5的车型没有传说中的大噪音，开着23分贝的音乐前排两个人正常说话不受影响。我说的是长途120公里的速度。再说异响的问题，内饰异响全是扯淡，我开了近两年了没有过内饰异响的问题。从来没有过！雨后踩刹车有过啃啃的声音，跑一会儿就没有了。乐联不能和苹果派链接，有时候蓝牙联安卓手机连不上，原车导航从来没有用过太慢太难操作！音响效果很好。自动启停技术是马自达的创驰蓝天技术里的先进技术据说有马自达的专利技术。很好用。除了堵车基本都是开着，没有滞后。电加热座椅也非常好，冬天还没出小区就热了，基本上3分钟左右吧。360度的障碍预警非常好用，50米盲区测试让你超车并线更有把握。这都是实惠的配置，还有大灯180度球体随动转向，尼玛谁有？某品牌的向左转左雾灯亮向右转右雾灯亮，这尼玛就叫随动转向了，真尼玛可笑！后排座椅后背角度确实有点不舒服，但是我家三口人，后排基本空置。就是外出自驾旅游后排座椅放到躺着睡觉都够用了，你买的是SUV不是大轿子，要带多少人出行？但新款已经解决了这个靠背的问题我的是15款，17款就没有这个问题了。空间足够用后背箱足够用，还有什么？我们买车不就是上下班，节假日和家人自驾旅游吗？Cx-5完全可以胜任。

我不是车油子，只是一个用车人，这些都是我对马自达Cx5的真实感受和不平。还是那句话“萝卜白菜，各有所爱”，但您别到卖萝卜店里找白菜，到白菜店里找萝卜！想好了您是想要萝卜还是白菜。关于油耗问题有人说我牛B，不信，直接上图有图为证。这个还真没有牛B！哈哈哈。

倚窗窥视者

我的小红马是18年买的， 开一年多没有后悔 ， 我的车是2.0的动力可以推背感还是很强大的。之前也看过日系三剑客款型两个太老crv还机油增多没敢买，买车主要的想法是 发动机要自吸的 变速箱首选AT这样的组合才是王道。配置方面我的杠5基本上都有了我的是顶配，对比下丰田 日产2.0顶配的不说别的连个LED大灯都没有，内饰太老了。空间方面平时就我媳妇开上下班开，副驾驶偶尔才坐人 后排基本上都不坐人 有的人说杠5后排太小，反正我家是没有像姚明那么高的。总体来说马自达的车还是不错的值得拥有。

一灯108264216

我是一名马自达cx-5车主，下面说一下自己对这款车子的感觉，希望对想入手的朋友有帮助。

1.外观。众所周知，马自达的车子始终是颜值控的最爱。我当时去看车也是被杠5深深迷住了，后面就下手买了～中毒不浅😂。

3.动力。自吸+聪明的变速箱，让人踩下油门的时候动力就是随叫随到，让人开得舒服很舒畅的感觉。2.0L这个动力平常时足够你用了。但是如果你想要更大的爆发力，那只能另选其它车子了！

4.噪音。首先恭喜你拿到了真的马自达！马自达冷启动的噪音不得不提，原因是创驰蓝天发动机高压缩比，冷启动声音跟宝马那个320有得拼！高速上的噪音也有点大，但是我喜欢这点，深踩油门的时候马自达发动机zoom~的声浪让人知道我在释放动力！这个是个人喜好哈！

5.缺点。蜡烛灯（新款配置有了很大的提高，赞），价格贵点，后排空间有很多人觉得没有同级别的宽所以不满意，但是它是！马自达从来不追求空间啊！

总结，我给的评价是车子是一款好车！相信马自达！记得点赞啊！自己用手机码的字😘

零花钱不多

马自达的车操控性能都很好，极限高过弯能力强，这些都是不用说的。在同级别的紧凑型SUV里只有标致3008还能和它较量一下，但是恐怕很少有比CX-5操控性能和驾驶感受更好的车了，因为马自达的ZOOM-ZOOM理念就是让你来享受驾驶乐趣滴！

从CX-5开始，马自达的第六代产品群开始加入创驰蓝天技术，13:1的高压缩比，4-2-1排气管，20MPa的高压直喷发动机，在同级别里肯定是最省油的，2.0两驱自动档，1.5吨以上的重量，能做到百公里6.6L的油耗，其他的车根本做不到。

2013年这个车上市后，逐渐从用户那里总结出一个比较明显的缺陷：行驶噪音有点大。所以，在2015年6月这个车做了中期改款，底盘车身的隔音物料加厚，面积加大，甚至车窗玻璃都从3.5mm加厚到了4.0mm，现在这个车实际测量的噪音值，和大众途观是一个水平的，安静多了。

最后说安全，这个车全系标配6个安全气囊，全系标配ESP电子防侧滑，全系标配前后防撞钢梁，强度达到1800MPa，在欧洲E-NCAP和美国IIHS做碰撞测试，都拿到五星加的成绩。连翻滚实验都做过，车顶强度可以承受8.5吨的重量冲击。

整体性这车很不错了！！！

专业维修二手航空母舰

今年以来马自达CX-5的销量节节败退，究其原因，还是因为产品不过硬的缘故。倒不是说CX-5不好，而是太糙，配置也少，整体性价比不高。随着竞争对手越来越多，CX-5的竞争力就逐渐下降。5月份销量仅仅3538台，比CX-4少了2000台。

最满意的一点：动力和操控，马自达虽然使用自吸发动机，但动力输出非常强大，即使是2.0L动力都非常强劲。而操控方面，也是马自达的传统强项，方向盘虽然握感不好，但指向性还算清晰。

最不满意一点：配置太低，内饰做工太糙。跟CX-4相比，CX-5相差了整整一代，无论是用料还是做工都比CX-4糙太多了。

空间：虽然轴距拥有2.7米，数据不错，但乘坐起来，并没有体会到长轴距带来的大空间。可能是因为照顾操控而让前轴太靠前的缘故，占用了一部分轿厢空间。后排空间有1拳半的距离吧。不过后备箱是CX-5的优势，拥有490L的容积。

动力：2.0L的动力就已经有很强的推背感了，2.5L的动力完全可以跟涡轮增压发动机媲美，百公里加速只有8秒多。

操控：方向盘没有虚位，底盘也偏硬，基本上路感很强，属于注重操控性能的调教。

油耗：2.0L的油耗在10升左右，不算。2.5L 的油耗在12L左右，也能够接受。

舒适性：由于舒适性配置比较低，而且底盘偏硬，CX-5整体舒适性并不高。

性价比：性价比是CX-5最大的缺陷。除了顶配，全系卤素大灯，多媒体配置几乎什么都没有，座椅调节也比较少。最重要的是没有USB和SD卡插口。在这个年代没有这项配置简直是自杀。

白希文

作为一个刚买完第二代cx5的车主，我来阐述下我的想法和选车历程，首先说下个人信息，本人男，身高188，30岁，算是介于年轻人和中年人之间的年纪，一直以来钟情于马自达的偏执和zoom zoom的风格，当年上学的时候就特别喜欢阿特兹，毕业之后也没想买除阿特兹之外的车，直到新cx5的出现。

先说外观，新cx5用了第二代魂动语言，全系标配led大灯，比老款cx5犀利，A柱的后移使视野更加的宽广，新的水晶混动红比老款饱和度更加好，看起来更加动感，但是加价3000，所以我选择了银色，因为银色不加钱，而且耐脏，好补漆，有金属质感，不会烂大街。最重要的是灯组更加犀利，像一只蓄势待发的猎豹，总之，外观，必须满分。外观借一个论坛车友的图，因为我自己的还没来得及拍照。

内饰可能相对外观来说有点简约，但是不代表简单，比上一代有着质的飞跃，之前的内嵌入式屏幕有点老土，新一代变成悬浮屏幕，跟驾驶员视野基本平行，可以在驾驶的时候平行视野，不会分心造成安全事故，而且触屏在开车时，不能使用，只能用中控旋钮，更加安全。全系标配6气囊，中配以上的车型都是前后雷达，使安全进一步提升。前排座椅包裹性不错，储物空间中规中矩，对我来说够用了！重点的车内驾驶空间：马自达一向不是以空间著称，前排我的身高，调节好座椅，后排我自己做，座椅有2指，考虑到我的身高，后排坐180以下的人，应该够用，但是不宽敞，跟同级的CRV、途观没法比，但是跟翼虎、指南者比都是半斤八两。三口之家来说，足够了，两口之家就不用在乎空间了！特别表扬新款的后排座椅可调节角度，虽然角度有限，但是体验会提升一个档次。

动力来说，我买的是2.0的智尚，对于一个开车不久的人，对我来说足够了，跑高速120超车也游刃有余，只要你敢踩油门，动力就会过来！但是听论坛车友的话来说，有钱就上2.5吧，不会后悔的。变速箱绝对是同级甚至越级的存在，深踩油门，变速箱会积极的降档，我是感觉不出来什么顿挫感，我个人还是喜欢自吸的线性加速，跟车比较方便。

操控方便，开过的车有限，之前的花冠，朋友的汉兰达，还有我的小5，这三个对比下，汉兰达太大，转向虚位大，找不准确，跟花冠比，感觉转弯比它更灵活，不知道是不是错觉，感觉转弯半径小，我自己开不出suv和轿车的感觉，原谅我是个新手吧。

油耗，自己的车新买的，买完就上高速，齐齐哈尔到长春，500公里，邮箱还剩1格油，显示还可以行驶100多公里，我不会省油开。朋友的老款cx5磨合期过后，表显6.8，马自达的创驰蓝天，我还是相信的。

说说缺点吧，首先是空间，如果喜欢空间至上，马自达不适合你，同级的空间只能说够用，其他的我都挺满意的，上一代被诟病的隔音，我觉得也改进了不少，高速最高140，跟我爸说话，没有什么障碍，好车没开过，这个隔音，我自己完全，OK。

马自达这个品牌吧，熠熠生辉，小众，个性，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人不屑一顾，我只是分享我自己的真实感受，总之，我选择小5，绝对不后悔，最后来一张钥匙认证吧，大家有问题，加我，可以交流！

关老科特别臭

马自达处在日系品牌的第二梯队，除了以前的老马六外，马自达其他车型这么多年来在中国一直不温不火。然而这并不代表马自达这个车不好，要知道他有着闻名于世的发动机转子技术，有创驰蓝天发动机，有着极其深厚的调教功力，这几个杀手锏足以混迹江湖。那为什么会出现不温不火的状态呢，四个原因：第一，品牌影响力不够；第二，乘坐不够舒适，噪音啊、颠簸啊等；第三，二手车不保值；第四，内饰和中控比较糙。这么多年来，这些问题一直被诟病，但马自达并不在乎，一直在特色上坚持着。

但是，市场就是市场，你必须妥协。我感觉，马自达近几年来的产品力迅速提升，昂克赛拉、阿特兹、CX-3、CX-4、CX-5、CX-9，款款个性、款款漂亮，以往的问题在逐步得到改善，应该说马自达的进步是明显的，这对喜欢马自达的老百姓来说是好事。

我认为，马自达CX-5是马自达全系中最具竞争力的车型，下面就来分析一下他的竞争力：

第一，销魂的魂动设计。2017款的CX-5的整体设计在原有的基础上又有了进一步提升，无愧“红点设计大奖”的称号。尤其是前脸让人过目不忘，非常新颖和时尚，中网的镀铬与大灯浑然一体，拉宽了整体视觉，带给人一种冲击力很强的感觉。论颜值，在紧凑型城市SUV中，还有哪一款比马自达CX-5漂亮的？你能想出来吗？所以，魂动设计让马自达拥有了绝对竞争力，毕竟买车就是要买一款漂亮的车，CX-5绝对的颜值担当。

第二，动力和传动系统几乎完美。现在的CX-5装备了2.0和2.5两款创驰蓝天发动机，匹配6AT变速箱，这套动力系统和传动系统被工程师调教的极其聪明，升档、降档都很聪明，开起来又很顺滑。听说，2018款的CX-5更牛掰，采取了闭缸技术，高速巡航时关闭两个缸，进一步节省燃油，降低排放。

第三，内饰提升明显。不要再用老眼光审视马自达了，如果你开过2017款的CX-5，你肯定会说：“哎呦，不错哦！”是的，新款的马自达在中控布置上精致了不少，各个按键很舒服，挡位区走了豪华路线，缝线、接口都比较精致。更值得称赞的是座椅的舒适度，比以前的舒服多了，我开过也坐过很多车，CX-5的座椅在这个级别SUV中绝对算好的。

仅凭以上三点，就足以入手CX-5了。

马自达CX-5，在与热销的城市SUV对比中，也有一些劣势，比如座椅舒适度，虽然提升明显，但与荣放、CRV比有一些差距；比如后备箱的容积，还是不太够用；比如后排空间，也不足够大。

再说最后一个大家最关心的问题，价格，价格，价格，重要的事说三遍。指导价16.98-24.98，据我了解，没什么优惠。这个价格与同级别的合资车来比，差不多。

总结一下全新马自达CX-5怎么样，总体上是一款非常值得购买的车，迷人的外观，极富驾驶乐趣的操控，这两点足矣了。

车坛真声音

感谢题主的问题。

我开过朋友的第二代马自达Cx5。来分享一下我的经验。

首先就是外观，说实话第一眼我就喜欢上了这款车，长安在它的外观上明显下功夫了，与大灯连接的镀铬饰条下包围网格状进气格栅就构成了它的前脸。运动气息中透着几分灵动。

然后就是动力，马自达CX5采用2.0L和2.5L自然吸气发动机，2.0L自然吸气可输出最大功率114kw，峰值扭矩200牛米。2.5L 最大功率144kw，最高扭矩252牛米。马自达追求的创驰蓝天技术还是效果显著的。

它的缺点也挺多，它的质量问题确实为人诟病，小毛病比较多，各种异响；内饰陈旧，做工不精细；后排空间拥挤；当然还有贵

总的来说，是车都有优缺点，大家买车一定要结合自身需求

關鍵字: 马自达CX-5 马自达 比较满意