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買車我覺得更多是看自己喜歡什麼，需要什麼，級別差不多的，只要自己喜歡的。
這兩個品牌確實是很讓人不好選擇，品牌上也都是不相伯仲，車款也都更偏向運動。新款的君威君越，確實做的不錯了。不像以前變速箱讓人頭疼，反應遲鈍，使用一段時間頓挫嚴重，超車必須提前醞釀幾秒。由於變速器不給力，油耗也偏高。不過現在已經改良了，新款車的九at傳輸效率，換擋平順度，換擋速度都得到了很大的提高，內飾設計和用料也很不錯。性價比也不錯。外觀更加運動。在看看本田，本田一直都有買發動機送車的美稱。也一直收消費者的青睞。而且還有混動車型供大家選擇。我認為混動車型更具勝一籌，行駛質感不是純汽油機可比的。油耗也更喜人，基本可以控制在5個油左右
在重複一次，買車就買自己喜歡的，看的越多越不好選擇
老懶生活
本田與別克，一個代表日系技術流，一個代表美國豪放派。其實這兩個品牌各有優劣勢，只是利大於弊還是弊大於利的問題，畢竟“世上沒有完美的事物”。
先說說缺點，就本田來說下至飛度，上至冠道，都有一個共同的問題，車皮薄、且隔音做的較差，做工用料一般。不過本田一直以買發動機送車著稱，所以買本田的人一定要忍耐這些。
別克的缺點也是大多數美國車的缺點。美國技術是有，用料也大方，基本不會偷工減料，但在質量把控和一些細節方面還是有些不夠到位，而且在國內使用著大量3缸發動機，導致銷量下滑明顯。
再來說兩款車的優點，本田質量好、省油、動力強。尤其是它的i-mmd混動技術與i-vtec早已聞名於世，所以說本田是日系技術流的代表。
至於別克呢，其實別克這個品牌基本變成了咱們本土品牌。為什麼這麼說？老美就認雪佛蘭，而別克本身想走高端路線，最後也沒走通，好在在中國混的還不錯，咱們國人比較喜歡大氣，豪華的車子，別克的車型很迎合國人的喜好，也會針對中國市場推出一些特供車型，著名的gl8就是專為中國市場推出的，是不是有些想象不到。所以別克也是個很成功的品牌。
如果讓我在這兩個品牌中選擇，我可能會選擇本田，因為我本人就是個技術流，而且我可能會選擇雅閣銳混動，因為我還是個經濟適用男。希望我的回答能夠幫助到大家謝謝。
Jack王陪你聊車
同為合資汽車“B字頭”，本田和別克是兩個非常有代表的汽車品牌，不同之處在於別克是美系車，而本田是日系車，同時這兩個品牌的定位也有所區別，究竟哪個品牌的車綜合性能較好？我們從以下幾個方面進行對比就明白了。
動力性：各有千秋
很多人覺得本田是動力上絕對的勝者，其實也不盡然，至少對於國內的本田是這樣。本田一直不是以絕對的動力輸出而著稱，而在於其絕佳的駕駛性。近年來，本田大力推行小排量渦輪增壓發動機，將1.5T的發動機應用到了從小型車到中型車等大多數車型，雖然實現了動力性和燃油經濟性的平衡，但是在絕對的動力性上，本田並不佔優。
反觀別克，從威朗到英朗、閱朗再到君威、君越，別克車型的動力在同級別中絲毫不顯弱勢。最新的搭載可變缸技術的2.0T發動機的應用，更是實現了較好的燃油經濟性，同時動力輸出也非常強，但是別克的變速箱在平順性上仍然有進步的空間。
所以這兩個品牌在動力性上可以說是各有千秋，本田更強調動力性和燃油經濟性的平衡，同時在調校上要更加平順；別克則要更強調絕對的動力性。
操控性：本田取勝
在操控上，本田絕對要優於別克，不管是轉向手感的建立、雙油門踏板的調教、車身的跟隨性、底盤的運動性，本田都要強於別克，無論這一代的本田多麼強調舒適性，運動基因仍然是本田鮮明的印記。
舒適性：別克完勝
從舒適性來看，別克無疑要強於本田，這體現在以下幾個方面，隔音靜謐性上別克無疑要強於本田，隔音也是本田長期以來被詬病的黑點，在十代雅閣上有所改善，但是仍然無法和別克的君越相提並論。底盤的舒適性上，別克也要明顯強於本田，別克車型的底盤傾向於舒適性調教，懸架行程較長，阻尼較小，雖然帶來更大的側傾，但是也帶來了更強的舒適性。
安全性：菜雞互啄
很多人印象中，別克的車型車重較大，鋼板更硬，因此安全性較高的，但是這種說法實際上毫無根據。首先別克的車型真的更重嗎？英朗高配1240kg，君威1430kg，和本田同級別車型相比相差不大。另外車重和安全性關係不大，主要看車身框架和吸能結構。
從碰撞測試的結果來看，這兩個品牌都有黑點。思域B柱被撞斷，別克GL8 的AB柱嚴重形變，成績都慘不忍睹。甚至極差的碰撞測試直接讓別克GL8的姊妹車型Terraza退出了美國市場。
質量穩定性：都很一般
如果在前幾年，我會毫不猶豫地告訴你，本田的質量穩定性更強，但是機油門、機蓋門、失速門、檔把門，我被本田一次又一次的打臉。本田的質量穩定僅僅針對自然吸氣車型，至少對於這一代的渦輪增壓車型來說，本田的質量穩定只是一個笑話。
至於別克，也曾經發生過臭名昭著的“斷軸門”，這幾年沒有發生過非常嚴重的質量醜聞，但是別克的車型的小毛病較多，特別是3-5年之後的車型。因此在質量穩定性上，這兩款車都談不上好。
保值率：本田完爆
在保值率上，本田無疑要更強。本田的保值率簡直可以說高到可怕。根據中國汽車流通協會發布二手車保值率報告，小型車市場中，“神車”本田飛度的保值率高到令人髮指，3年保值率達到了80.0%。你花10萬買了一輛飛度，開3年僅僅虧掉2萬塊錢，對於其他品牌來說簡直不敢想。中級車領域，雅閣76.5%的三年保值率依舊冠絕同級車型。
相比而言，別克的價格就沒那麼堅挺了，一方面終端優惠通常都較大，動輒5-6萬塊錢。另一方面，二手車市場保值率更低，通常3年保值率在60-70%左右，遠遠低於本田。
綜上所述，本田和別克是兩個取向截然不同的品牌，本田會更強調駕駛性，別克會更強調舒適性，難以定論誰的綜合實力更強，至於怎麼選擇，就要看你的用車需求了。
老司機侃侃車兒
他們兩個怎麼比呢？可以說各有各的優缺點吧，本田是技術宅，別克更注重內飾與外觀的設計，就像有人說的日本人不好，但是你日本的技術還可以。
本田真的是技術宅，在機油事件之前，都知道本田的發動機厲害，地球夢的發動機，VTEC、i-VTEC三大技術，既能有很好的動力，也有有良好的燃油經濟性。
比如飛度這個小車，131的馬力真的是同級別特別厲害的，而且本田也是空間優化大師，空間是特別的大。
可能說了大家罵我，但是日系車皮薄真的不代表安全性不高，主要還是看你買的哪個級別的車。
本田的隔音降噪做得非常一般，這是特別明顯的缺點，然後在底盤方面也是不如德系車的，不如美系車的。
至於別克，是典型的美系車，高端的凱迪拉克，低端的邁銳寶，中端的是今天說的別克。
別克的外觀設計，配置以及性價比都是很不錯的，從原來的凱越，到英朗，到威朗，到君越君威，都是不錯的性價比。
但是別克的變速箱確實槽點，而且老款的汽車油耗方面也不佔優勢。
所以各有各的優缺點，要省油選本田，綜合性價比別克也不錯。
66號車坊
更喜歡別克，雖然品控確實不如本田，油耗控制上也不如本田，但是自己更傾向於別克，跑高速底盤穩重，厚重感強，也更舒適，外觀和內飾的設計也更豪華大氣，同級別的用料也不錯，雖然本田有“技術本田”一說，發動機動力也不錯，品控也好，保值率高。
但導論綜合性能哪一個較好，同級別我感覺也差不太多，可以對比下雅閣個君威君越，各有優勢，動力都挺不錯，油耗上本田有優勢，舒適性上君越更好，底盤更穩，各有千秋吧，看自己的需求來看更為合適些。比如奧德賽和GL8，家用選擇奧德賽，偏向商務GL8更適合。
閒餘時光
本田與別克，哪個品牌的車綜合性能較好？
根據我的用車體驗來說，我可以非常肯定的說本田綜合性能更好，而且我下一輛的換車打算就是本田，俗話說“一日本田，終身本田”。
話說我現在開的就是君威1.6t頂配，因為我不喜歡飆車和暴力駕駛，我只談談我真實的個人經驗和用車體驗，以及我想要吐槽的地方。
別克
1、別克車在大家的心目中最大的形象應該就是“油老虎”了。但是沒錯，真的實實在在的費油呀，我1.6t的車，油耗在11個左右，讓我非常的費解，開到最低也要10個左右。/
2、還有別克的變速箱，真的讓我無力吐槽呀，不對，是所有通用系列的變速箱，頓挫感強的讓人抓狂，每次開車車子換擋的時候，可以非常明顯的感受到升檔和換擋的感覺，體驗相當的差。
3、別克也不是一無是處，我的君威可以說是同級別中內飾設計最豪華的，翻毛皮的座椅，隨處可見的真皮包裹，營造出一種相當棒的豪華感，這點必須點贊，我喜歡。
4、估計車重的原因，車子開高速的時候相當的穩，沒有我之前開小車的那種感覺，速度一快之後，感覺車身都在飄了。對於底盤這塊，大家公認的穩呀。
5保值率差的令人髮指。由於新車降價特別快，導致二手車的價格相當不穩定。
一日本田，終身本田
1、本田給我們第一印象就是“地球夢”的理念，環保省油，在同樣油耗的情況下壓榨出更大的動力，事實上，本田也完全做到了。
2、內飾方面，雅閣一直都得是簡單耐用，沒有大量高科技的配置，有的只是一個個物理按鍵，只是大家最最實用和常用的功能。
3、本田的變速箱的調校沒話說，使用體驗相當的好，實際開車中，根本體驗還不到換擋的頓挫感，而且動力隨叫隨到。
4、本田即使不優惠，大部分車型銷量都非常好，有的甚至困村不足和加價，導致二手車中，本田車型不但保值而且暢銷。
總結
從我們店裡維修情況來看，前幾年維修最多的就是大眾系列車型，這幾年就是美系車型，別克這類的，尤其好多的通病，店裡面備貨都傾向於別克系列，比如點火線圈，節溫器，機油散熱器等等，別克和雪佛蘭換的超級多。
還有人說別克車身重，結實，本田皮薄，其實一旦發生事故，也要看撞擊的角度，哪有什麼最安全的車，只有最小心的小駕駛員。所以下一輛車我會選擇本田。
陳先森說車
看看大飆車吧！你就不用糾結本田了…
小小小胖手
這個綜合性能到底指的是什麼？從品牌度上看，本田、別克並不存在什麼明顯的差異，只不過最近這幾年別克在咱們這的狀況不太理想，實際上別克在全世界的銷量也一般，它與同門兄弟雪弗蘭不同，雪弗蘭可以銷售全球，但別克只針對北美、中國、中東的部分地區發售，所以從這一點上看別克與其它汽車品牌還是有差異，至少廣泛性不如本田！
別克的產品有優勢、也有劣勢，不過相比較之下，美系車絕對更有性價比，現如今的美系車如果新車上市沒有個4、5萬的優惠，都不好意思說自己是美系車，所以這就是美系車目前的狀況，其實也是別克的縮影；消費者會選擇買什麼車，主要就是綜合性的比較；一款車可以沒有突出點，但絕對不能有短板，一旦存在短板，那麼綜合性能就會被拉低！可以看很多日系車實際上並沒有太出眾的地方，但同樣不存在短板，這樣就塑造出了較強的綜合性能！
我們不能全憑銷量來判斷車子的好壞，但銷量高的車型、品牌，它的綜合表現一定是最出色的、這一點毋庸置疑；銷量高的車子各方面表現比較平衡，但不一定具備什麼強項；但銷量低的車子必然存在致命的短板，有短板綜合性能表現就差了，就好比整體美系車，必然有突出的地方，但同樣存在短板，所以美系車這麼多年混的都不理想；日系車則不然，不一定突出、但絕對的均衡，況且本田的產品還是有突出點的，比如它的發動機。。。
別克同樣做不到均衡
鄙人是上一代君威gs的車主，當時面對親人與朋友的不解購入了它，為的就是它當時極高的功率，253匹的馬力才賣20幾萬，可以說在當時是白菜價，鄙人也僅有這個預算，買德系或日系，配備這個動力的車子都不便宜，所以鄙人只能選擇2.0T的君威，因為它的性價比實在是太高了，頂配優惠三萬後才26萬元，配備的是19寸大輪轂、鮑魚卡鉗、強化麥弗遜（不過看到如今新款gs的售價，鄙人心裡還是有些不淡定），可以說在2012年前後，這麼高配置的君威gs相當完美。。。
使用了一段時間後，鄙人就開始被當時的6AT弄的頭疼，頓挫就算了、超跑也頓挫，關鍵是誰也跑不過，253匹的君威GS居然弄不過只有220匹的帕薩特，明明那麼好的發動機、卻有勁兒使不出來；雖然外觀很拉風（鄙人覺得很拉風），但認可的人太少了，而且油耗表現也偏高，會許是變速箱與車重的問題吧，前排環抱式佈局沒得說，但後排的空間屬實是有些吃緊，只是不明白美系車為什麼車身那麼長、軸距卻無優勢呢？可以說當時的gs生涯並不是很開心；用料、隔音、底盤，別克的產品都沒有問題，但有時候開起來就是別勁，這一代的君威gs似乎混的更慘。。。
本田的優勢
美系車與韓系車有一個共同特點，那就是粉絲太少、尤其是沒有死忠粉；而日系車粉絲則太多了，尤其是粉本田的朋友很多；可以說本田可以將多款車打造成爆款的原因就在於此，車子除了自身的優秀之外、造勢也同樣重要；除了本田的個別車型的功率沒有別克同級別車型的大，其餘的一些比較重要的方面，本田都強於比克；本田除了隔音、以及內飾用料方面不如別克，至於其它方面如油耗、耐用度（增機油問題就別沒完沒了了，誰提增機油、鄙人就提別克懸掛召回事件了，著名大品牌哪個沒有黑歷史？）、後排空間等方面幾乎都優於別克汽車；其實很容易做出比較，如果別克綜合性能更好，至於一降價就是4、5萬麼？廠家想做慈善麼？
總而言之，別克有強的地方，但對比本田的產品來說，別克或整體美系車都不夠均衡，不均衡的車子綜合性能會強麼？所以還是那句很容易理解的話，銷量高的不一定最好、但一定最均衡、綜合性能最優，銷量低的不一定差、但必然存在一個或多個短板，所以別克與本田比綜合性能還是有差距的，性價比超高、銷量卻極低，得出的結論就是綜合性能不理想，但是別克的產品在某些方面還是強勢的，比如用料很足、內飾精美（偏老些）、底盤紮實、隔音好，關鍵是價格便宜；而除此之外，別克車的其它方面就沒什麼亮點了。。。
非專業車評
說實話我在買車的時候還真沒看過別克，當時看了寶馬一系，高爾夫，a3還有思域，不得不說德系質感要好一些，每個品牌都有自己的優點，我沒選別克可能是因為質感不如德系，省油可靠不如日系，保值率一塌糊塗，可能這就是理由吧
隔絕抱長思
應該說各有優劣！不應胡吹海黑！
你說本田不好？本田也有本田的好！但我想不起來，各位可以補充;我只記得本田的壞！比如:1.5T地球夢發動機機油增多！比如:新雅閣的失速，7月己投訴幾十起失速...現在又要召回...
別克，在北美，準確說在美國是屬於豪華品牌，售價比一般車稍貴一點，從IIHS碰撞測試的歸類就可以看到;說到產品，現在的別克產品質量只能是更好了...
看幾張圖片吧，可以瞭解到一些信息
