在很多消費者眼中，大眾僅僅是個VW的車標，卻不知道大眾集團，因此大眾旗下的豪車一直都是叫好不叫座的事態。其實，這也怪大眾早期定位錯誤，導致旗下的豪車遭到消費者的嫌棄，畢竟懂車的人還比較少，比如說大眾的輝騰這款車，明明可靠實力吃飯，卻敗給VW的車標上。
我們都知道大眾輝騰是一款低調的豪車，剛上市時，輝騰的入門級售價就高達76萬，而定製版頂配車型更是高達256萬，可惜認識輝騰的人真的太少了，最終導致輝騰走向失敗。
那麼，大眾的輝騰憑什麼能賣到這麼貴呢？輝騰的真的有豪車實力嗎？
眾所周知，大眾輝騰與賓利飛馳、保時捷卡宴等豪車同一個平臺產物，其自身定位就是一款豪車，不論是配置還是用料都要趕超奔馳S級，只怪大眾當年入華時的定位太低，所以導致大家誤以為輝騰是一款20多萬的百姓車。除此之外，在品牌影響力上也是如此，相比保時捷、賓利等豪車品牌，大眾的VW確實太低廉了。
當然，輝騰也是生不逢時，當年的輝騰除了品牌不給力外，當年認識輝騰的人也不知道，相比之下更多的消費者願意選擇保時捷、賓利這樣的品牌，畢竟價格也差不多。直到一次事故被曝光後，不怕路虎、不怕奔馳、就怕大眾帶字母，這句口頭禪傳開後，大家才知道輝騰這麼低調，可惜現在的輝騰已經停產了，如果大眾再次復活輝騰的話，也許還會有一線生機，畢竟現在的消費者的品質和消費者能力都有所提升。
輝騰的失敗最終要歸咎於外觀和內飾設計，大眾的套娃和中庸的內飾設計都顯得掉價，如果大眾能夠將輝騰重新設計一番也許命運就不一樣了。除了這些VW車標、外觀、內飾之外，輝騰的實力確實非常牛，首先是用料上都運用到頂級豪車的水準，獨具一格的黑楊木飾、真皮材質、做工精細都豪車的象徵，其次在配置上更是奢華無比，車載冰箱、18向調節座椅、車內WIFI、後排空調遙控、空氣淨化等等豪華配置都有，這樣的配置都能比肩奔馳S級了。
最厲害的還是這臺發動機，分別搭載有3.6L V6、4.2L V8以及6.0L W12發動機，其中3.6L V6為入門走量車型，其扭矩能壓榨370牛米，更關鍵是這臺發動機的可靠性和穩定性是大眾家族最強的一款發動機，唯一缺點就油耗高。除此之外，輝騰的外在配置也很搶眼，比如超5米的車身、以及空氣懸架等配置，都能夠為輝騰帶來更好駕乘體驗和舒適性，整車的表現只能用一個“穩”來形容了。
今日話題：當年的輝騰認識的比較少，售價也比較貴，所以銷量並不好，導致最後停產。如今卻不同了，大家都對輝騰有新的認識，如果大眾能夠將輝騰從新復燃的話，你們覺得還 會有市場嗎？
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