FerrisFrog
這個問題涉及到旋翼槳葉的安全性和旋翼無人機的噴灑作業效率方面，老鷹航空從下面三個方面來回答一下：
1、槳葉的抗衝擊性能；
目前絕大多數民用無人機都是採用多旋翼總體佈局，大疆無人機更是全部都是旋翼類型。這些旋翼無人機產品為了滿足使用要求，往往都是採用當前槳徑下追求儘可能高的轉速策略，從而獲得更好的拉力和效率輸出。在這種背景下不同槳葉的槳尖速度其實都是已經接近了海平面海拔狀態下的0.6-0.7倍音速。如此高的線速度，別說是蝗蟲，即使是鳥類接觸上也是要被切割開的。
反而言之，這些蝗蟲本身都是有一定飛行速度的，某些時候甚至要比旋翼機飛的還要快，當無人機進行噴灑作業時必然引發蝗蟲群快速飛行離開，這樣就容易發生撞擊，如同100-150km/h的肉蛋不斷的打擊到無人機機身和槳葉上，這種情況下對於採用塑料、碳纖維等非金屬材質的民用無人機而言，都是無法接受的衝擊。一方面，無人機會被撞擊的失控；另一方面，無人機的槳葉也會被打壞。這樣談何滅蝗作業？
2、民用多旋翼無人機的集群作業效率問題；
目前多旋翼無人機集群作業主要應用在植保方面，依靠自動編隊和自主化程序控制從而能夠對大面積的農田進行農藥噴灑作業。但是如果換成蝗蟲，兩者之間還是有差異的，畢竟蝗蟲是不斷移動的群體，一旦有幾十架無人機進來，它們會快速移動的。畢竟蝗蟲雖然小，但是也不傻。
3、高效的滅蝗作業方式應該是從上到下的噴灑作業；
面對蝗蟲這種自然災害，其實國際上已經有成熟的航空滅殺作業方式，那就是採用固定翼飛機攜帶大劑量的滅蟲劑，從蝗蟲群的上方飛過進行均勻噴灑，這樣的方式下，不僅一次作業覆蓋面積大，效率高，蝗蟲不易察覺，並且幾乎對飛機沒有任何安全隱患。
作業的飛機主要採用通航領域的固定翼飛行器，比如國產的運5、運11、運12這樣的機型，再不濟最好使用自旋翼飛機或者動力傘這種，一定要保證飛機能夠飛到蝗蟲群上方以及飛行速度要比蝗蟲快。
所以，利用旋翼無人機來進行蝗蟲作業，要考慮到炸機率上升的隱患，另外需要採購更多的槳葉和電池配件。總體上來看多旋翼無人機進行這種作業不如通航飛機，性價比和效率都偏低。
——問題就回答到這裡了——
對航空感興趣的朋友不妨來關注“老鷹航空”吧。
（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
老鷹航空
先說下旋翼和電機吧，按一般植保無人機電機200KV計算，KV就是每分鐘每V電壓的轉速，植保無人機的電池工作基本電壓不低於22.2V，就是旋翼每分鐘轉4440圈，已經超過一般的果汁機的轉速了，多旋翼無人機的槳一般有塑料 純碳 碳纖維和複合纖維的，別說蝗蟲，就是槳尖的線速度掃到豬身上，豬都會懷疑豬生，面對高密度的蝗蟲，是會殺傷一批，但是效率不高。
考慮掛載噴火器的話，我們在輸電線路中應用進行線路飄掛纏繞物的清除，但是著火的蝗蟲一旦引燃農田和設施，次生災難可能更多。
所以，個人覺得用無人機噴灑殺蟲劑可行，但是你提到的兩個物理方式捕殺不可行。
八十萬禁軍澆頭
好想法！
