啊豬Keai
在當今各大中城市都面臨著不同程度的道路擁堵問題面前，提出讓國人乘坐小型無人機進行短距離的通勤交通設想，在當前的社會中只能說——理想很豐滿，現實很殘酷。
不太現實的原因主要有下面幾個方面：
1、能夠載人的無人機可不是小型無人機；
現在比較普遍的消費級無人機，也就是航拍無人機，一般任務載荷能力不過500g，這樣的成本就已經達到1萬元人民幣了。如果讓載荷能力提高到能夠滿足載人的需求，至少需要達到100kg，這樣的無人機，如果還是採用多旋翼這種佈局，其起飛重量至少要達到400kg以上了，體積上也要超越常見的小型汽車，直徑大約要在4米以上。
那麼成本下來，不會比汽車便宜，可能都要比全電動汽車更貴，不是一般老百姓能夠承受的。
2、在城市上空低空通勤飛行極其不安全；
目前國內的億航智能公司，以及國外的無人機公司也已經推出了各自的載人多旋翼電動無人機產品，但是截至目前都是處於原理樣機階段，距離商業化運營還有相當長的道路。其中在通用航空極其發達的美國，都未對億航公司發放空中試飛許可，原因就是不安全。
這種不安全因素，通俗的說，不是這種類型的無人機不能起飛、不能載人，而是全系統的安全可靠性遠遠達不到現有的載人航空安全規範。要知道這種規範都是在過去幾十年民航安全運營經驗和教訓上總結而來的，不去遵守那是極其不明智的。
況且如今的這些載人多旋翼無人機都是依靠飛控來操作的，乘客並不需要進行控制，雖然都是配置了多個電動機，也都號稱其中一臺或者兩臺停機故障時，仍然能夠安全降落。但是沒有一家經受過所在國家民航總局適航部門的試飛檢驗。所以，安全性和可靠性並不高，一旦計算機故障，人工干預的可能性都沒有。
3、為什麼一定要是用無人機進行載人通勤？
其實在通航飛機領域中，小型的直升機就能夠滿足這種通勤需求了。比如單座的“蚊子”直升機，售價不過30多萬人民幣，配置的是活塞發動機，能夠飛行1-2個小時，航程100-150km，比目前所有的載人無人機都要優秀。並且這種直升機都已經取得了適航證，是標準的航空器。起降場地需求也和載人無人機大致一致，算是好用不貴可靠的產品了。
4、空域調度問題；
離地三尺皆為飛行器，都需要接受空管或者空軍的管制，這是我國目前的法規要求。城市上空屬於高度人口密集區，且擁有各種高層建築的干擾，氣流複雜，航道狹窄多變。在這種情況下，發展普及大多數人群的載人無人機，或者是通航飛行器，都是不太現實的。
試想一下，如果真的普及了，每天週一的清晨7點鐘，各個角落裡升空的密密麻麻的無人機，就會像蒼蠅一樣在城市上空飛行，然後不斷的有空難發生。還是迴歸到現實吧。
——問題就回答到這裡了——
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（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
老鷹航空
養得起奔馳就養得起飛機
現在，買架私人飛機已不算什麼新鮮事了，價格與一輛豪車相當，但飛機買來了怎麼開、怎麼維護，有什麼要求?私人航空公司應運而生。
資深飛行員謝先生畢業於河南安陽航校，從事航空業務15年，在他的辦公桌上擺放著兩架飛機模型。
謝先生介紹，固定翼飛機的型號為Cessna C172S-GA，單引擎4座，續航里程為1300—1400公里，油耗約50升/小時，能來回長沙至廣州一次，售價約為人民幣270萬元，此次購買的就是這種飛機，將於明年投入使用;直升機型號為Robinson 44II，售價約400多萬元。
雖然直升機起降比較方便，對場地要求低，但不如固定翼飛機飛得快、飛得高。“這兩架飛機是目前世界上保有量最多、技術最成熟、故障率最低的飛機。”
謝先生說，飛機的維護和保養與汽車有很大區別，一般是按飛行時間計劃，具體可分為航前、航後例行檢查，每飛行25小時就需保養，飛行2000小時發動機必須大修。
以Cessna C172S—GA為例，航前、航後費用約200元，小保養費用2000元左右，但2000小時大修的費用則要看具體情況，“用得多自然保養也多，平均算下來，大概與奔馳S級轎車的花費持平。”
身體健康就能考飛行私照
“現階段飛行私照的准入標準很低，只要不是身患嚴重疾病，大部分市民都能申請。”謝先生介紹，飛行私照和商業執照的區別很大，因為私照不以盈利性為目的，所以門檻較低。
飛行私照的培訓分為飛行理論、飛行訓練和考試三大部分。若一切順利，學員在一個月內就能拿到飛行私照，其中包含40個小時的飛行訓練和5小時的理論學習。
“考一張飛行私照的費用在20萬元以內。”謝先生說，其中大部分費用是培訓時用掉的航空燃料，目前國內航空燃料價格約為2萬多元一噸，其次為飛機使用成本和人力資源成本。
私人飛機上天得有“四證”
“私人買飛機不難，但想開上天，要辦的手續可不少。”謝先生說，私人在購買飛機之前得先向航管部門報備，取得許可之後才能購買符合國家相關標準的飛機。
據悉，飛機上天必須具備適航證、無線電許可證、國籍登記證和飛行員駕駛證。而且，即使證件齊全，飛機還得掛靠在合法公司名下，才能具備申請航線的資格，否則不能飛行。“所以，有些人即使買得起飛機，如果證件不全，也只能當作私人收藏。”
謝先生還介紹，由於飛機屬於精密機械，私人根本不具備機庫、技師等專業設備和人員，所以國外私人飛機機主大都會選擇託管。
小知識
飛機也有牌照
飛機的牌照就是飛機尾翼上的5位字母與數字的組合。我國飛機牌照的首字母都為大寫英文數字“B”，其後4位為數字與字母的組合。飛機牌照也是飛機的唯一識別碼，表明了飛機的國籍和編號。
發芽的黑豆子
請看垂直起降的固定翼飛行器
雷神威名揚
無人機載人……那不就是客運飛機了麼！中國人這麼多，還想開飛機去上班？砰砰砰不停的往地上掉人和飛機
暖春風
應該會實現，因為從無人機發展起來，到無人機送貨，才用了多久。現在科技發展迅速，一切皆有可能！
啟點volg
電動車還不夠亂嗎？路上亂就罷了，空中也亂的話就沒法活了
心聲傾聽者
不可能的，連汽車都管那麼嚴，何況是飛機
小柴很優秀
不載人，誰去上班。拉只狗嗎？
