2018 年年初，王勁從他一手創辦的自動駕駛公司景馳離開後，沉寂了一段時間。
景馳後來更名為文遠知行（WeRide），隨後王勁參與創辦的自動駕駛公司中智行又浮出水面。
原以為「好聚好散，江湖再見。」但兜兜轉轉，他們的恩怨依舊藕斷絲連：
先是 2018 年 11 月，文遠知行在美國聯邦北加州地區法院提起針對王勁、黃坤及中智行商業秘密侵權、商業詆譭、違約之訴（「美國訴訟」），要求被告停止侵權並賠償 2.49 億美金。
後是 2019 年 9 月，文遠知行對王勁發起訴訟，要求他和中智行賠償 1 億元，並停止侵害名譽行為。
再是今年 1 月 17 日，王勁向開曼法庭起訴文遠知行。
1.王勁發起訴訟的緣由是什麼？
據全球知名離岸金融數據庫 OffshoreAlert 最新披露的起訴文件顯示，文遠知行股東王勁以侵害股東權益等訴由提起訴訟，要求清盤文遠知行。
2018 年 2 月，因為百度的一紙訴訟，以「侵犯商業秘密」為由將王勁和景馳告上法庭。景馳董事會為了避免麻煩，將王勁解僱，但那時王勁仍是景馳的最大個人股東。
來源：https://www.offshorealert.com/GetDocument.aspx?id=62125
根據 OffshoreAlert 這份文件顯示，「王勁和其家人在 2018 年 2 月被強迫離開公司時，共持有 39% 股權。」
而從王勁離開文遠知行的這段時間，後者已經完成了共計兩輪的融資：
- 2018 年 10 月 31 日，文遠知行完成了由雷諾-日產-三菱聯盟 Alliance RNM 戰略領投的 5700 萬美元 A 輪融資。
- 2019 年 1 月 4 日，文遠知行宣佈完成數千萬美元 A+輪融資。
經過 A 輪和 A+輪融資之後，文遠知行估值 6 億美金。而王勁的股權在這兩次融資後被大幅稀釋，持股比例僅有 3%。
一般來說，公司融資後，股東持股比例被稀釋屬於常態，但文遠知行經過兩次融資後，王勁的持股比例「被大幅稀釋」，這可能是王勁發起訴訟的一個主因。
根據開曼公司法第 92(e) 條，王勁起訴文遠知行「以不當的方式發行了新股……嚴重侵害了公司股東的權益，違背了王勁作為公司股東的合法預期。」
需要說明的是，開曼公司法第 92(e) 條是很多註冊於開曼的公司的股東起訴要求清盤的所引述的法律依據。
2.文遠知行：王勁的訴訟理由明顯不成立
這不是不是意味著，在開曼群島註冊的公司，只要任何一位公司股東向法院發起訴訟請求，並得到法庭支持，那麼公司就要進入清算程序了？
汽車之心獲悉：根據開曼法律，如果公司股東認為其股東權利受到侵犯，可提起針對公司的清算之訴。而在中國等其他國家，公司出現資不抵債的情況下才可以被提起清算或破產之訴。
在開曼，因股東糾紛提起公司清算之訴是非常普遍的情況。這意味著即便有訴訟，也並不代表公司沒有償付能力，更不代表清算就要發生。
在王勁 1 月 17 日針對股份稀釋的問題在開曼群島起訴後，文遠知行已經在 1 月 20 日收到訴訟。
「根據文遠知行聘請的開曼訴訟律師意見及相關法律規定，王勁提起的訴訟理由明顯不成立，我們相信該案原告訴訟請求將不會得到法院支持。」文遠知行表示。
對於王勁向開曼法庭對文遠知行提起訴訟一事，中智行則回覆：這是王勁的個人事務，與中智行公司無關。
目前，這起訴訟已在開曼法庭進入審理階段，具體情況和進度還需要等法院信息公告。
2018 年，王勁的離開，讓曾創造過「景馳速度」的景馳遭遇急速剎車，如核心員工流失、融資受挫等等。
經過大半年的調整，王勁離開後的景馳已經成為「去王勁化」的文遠知行。無論是在研發、測試、人才還是融資方面，文遠知行已經重回正軌：
- 全球員工多達 300 人，其中 70% 為研發工程師；
- 2019 年 6 月，文遠知行獲得廣州市政府頒發的 20 張自動駕駛路測牌照；
- 文遠知行旗下合資公司文遠粵行的 Robo-Taxi 車隊在廣州開啟試運營服務；
- 多位技術技術大牛加入團隊，包括：機器學習資深算法工程師、前 Facebook 主任工程經理王磊；前谷歌 T7 資深工程師、技術主管季弘；前滴滴出行增強現實總監徐迅；前 Facebok 人工智能科學家、Google 資深軟件工程師寧華中等；
- 截至到 2019 年 12 月，文遠知行的自動駕駛路測總里程已經超過一百萬公里；
- B 輪融資正在積極進行；
前車之鑑，後車之覆。有人擔心文遠知行是否會重蹈昔日自動駕駛明星公司 Roadstar 的覆轍：「股東強制要求清盤退出、創始人出走、投資方仲裁清算，辦公室關門停工」。以文遠知行現在的進展與體量看，這很大可能是多慮了。
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