江鈴福特途睿歐應不會停產，但可能劃歸為全順系列

福特途睿歐是一臺非常怪異的“準MPV”，此車是否會停產無關緊要，因為這臺車沒有選擇的意義。如此評價途睿歐也許會引起福特汽車粉絲的不滿，然而沒有必要為一臺假美系車站隊，下面來看一看這臺車的真實品質。

1：發動機

現款途睿歐（國⑤標準）裝備的發動機為【ECOBOOST4G20B5L】，這臺前綴很長的發動機看似很有些美式風格，然而實際為江鈴汽車公司生產，是一臺標準的自主研發的2.0T汽油機。一臺懸掛Ford車標的MPV用中系發動機，這種匹配似乎是說不過去的；而且這臺2.0T發動機水平非常的一般，最大功率僅僅為149kw、最大扭矩只有小小的300N·m且到3000轉才能爆發峰值扭矩，在同排量國產發動機中已然是墊底的水平。

國⑥標準途睿歐發動機類型尚未確定，如果延續使用這臺汽油機則必然動力更差，因為排氣背壓升高會影響進氣效率，扭矩會出現無法避免的下滑。假設能升級柴油版則可參照新全順的發動機，這臺2.0T柴油機也是江鈴生產，動力儲備僅僅為89kw/300N·m（1500~2500轉），與大通長城兩大乘用車品牌的柴油機對比，其水平也達到了應該被淘汰的標準。

2：變速箱

途睿歐匹配的自動變速箱為6AT手自一體，僅討論變速箱類型總能夠給AT好評，因為液力變矩器傳動結構有非常高的耐用性，行星齒輪組的換擋結構也有相當高的水平。不過途睿歐用6AT稍顯寒酸了一些，因其指導價已經感到26.38~35.68萬，在這一等級的二線陣營中途睿歐不升級8~10AT完全體現不出競爭力，因為競品的變速箱往往級別更高，而且品牌影響力要大得多，更重要的是競品是真正的MPV。

3：途睿歐算MPV嗎？

途睿歐車身尺寸為4976*2032*1990，軸距2933mm，懸架結構為前麥弗遜厚扭力梁。從這臺車的寬高比分析其產品特點，與其說途睿歐是MPV還不入說是短軸低頂輕客，因為沒有哪臺車身長度不足5米的小MPV寬度能達到兩米，這已經不是正常寬體MPV的標準了。其次前置前驅的MPV本就偏低端，前驅加後扭力梁懸架已經有些寒酸了，即使後懸架使用了空氣減震也提升不了產品定位。

對比車型參考福特全順短軸底頂版，車身尺寸為4974*2032*2061、軸距2933mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁加鋼板彈簧。從這臺車的尺寸可以得出的結論很清晰，那就是途睿歐是全順輕客車的官改版，稱之為MPV是客觀的，其本質只是一臺沒有改裝到房車等級的輕客而已。而全順短軸低頂的指導價僅僅為17.39~17.59萬，雖然只有5MT手動變速器但發動機是成本更高的柴油機且符合國⑥標準；而汽油6AT國⑤版的途睿歐指導價僅僅為15.69~16.99萬，價格比途睿歐低了一倍。

總結：通過兩車對比可以發現途睿歐壓根不算MPV，這臺車只是一臺改裝版的輕客車，而且改裝的毫無價值價值可言。參考現款途睿歐只有旗艦版才有單側電動側滑門，中排座椅也沒有航空座椅，內飾設計感與用料只能說粗糙簡陋；如果喜歡改裝輕客則可以選擇老看全順，十萬預算總可以把這臺車輕客車改裝的比途睿歐豪華太多，那麼還有理由選擇途睿歐嗎？

如需要真正的商務型或家用型“保姆車”等級的MPV，省心的選項可以選擇與途睿歐同價位的別克GL8，預算充足一些可以選擇28.98萬配置極低的奔馳威霆，用差價改裝威霆得到的成品車比途睿歐何止高了一個檔次（品質等級）。所以途睿歐停產與否已經不重要，這臺車即使推出國⑥版也只是一臺在MPV領域打醬油的車，沒有任何性價比可言。