ZHM2016
現代汽車越來越強調科技感，對消費者來說，貌似科技感就是意味著電子控制代替機械控制，電子駐車和自動駐車就是體現“科技感”的功能，那麼兩者有什麼區別呢？自動駐車如何使用呢？我們一起來看看。
電子駐車
電子駐車制動系統就是我們常說的電子手剎，通常和自動駐車系統一起配合實現停車制動。電子駐車制動系統(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的技術。
電子駐車怎麼用
電子駐車是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過拉索拉緊後輪剎車蹄進行制動。另一種則是使用電子機械卡鉗，是通過電機卡緊剎車片產生來達到控制停車制動。
1、基本功能：通過按鈕實現傳統手剎的靜態駐車和靜態釋放功能。
2、動態功能：行車時，若不踩踏板剎車，通過EPB按鈕，一樣也可以實現制動功能。
3、“熄火控制”模式：當汽車拔鑰匙熄火時，自動啟用駐車制動，發動機不打火駐車不能解除。
4、開車釋放功能：當駕駛員開車時，踩油門，掛擋後自動解除駐車。
5、啟動約束：點火關閉，釋放約束模式（保護兒童），不用操作制動踏板，即可釋放約束模式。
6、緊急釋放功能：當電子駐車沒電需要解除駐車時，可用專門的釋放工具釋放駐車。
自動駐車和電子駐車有什麼區別
自動駐車（AUTO HOLD），很多時候，電子手剎按鈕（P鍵）和電子駐車按鈕（A鍵）還是“鄰居”，其作用就是在走走停停的路段來進行臨時駐車。
比方說，前方紅燈，這時候停車，鬆開剎車踏板後，自動駐車就會悄悄地啟動，鎖緊車輪，直到再次踩下油門踏板時，電子駐車又會自動解鎖車輪，而且動作十分迅速，比按下電子手剎的時間要短得多。
自動駐車除了使用方便之外，還能防止溜坡，因為自動駐車功能是通過ESP模塊開發而來的，在駐車過程中，ECU會通過安裝在車上的傳感器來判斷車身的水平度和車輪制動所需要的扭矩，從而決策是否需要採取制動防止溜車。
而且電子自動駐車給車輪施加的制動力不會很大，剛好阻止車輪移動，以便再踩油門前行時，車輛不會向前躥。但是在車輛駐車超過一定時限後，電子駐車就會打開電子手剎，而當車輛再次前行時，電子系統會根據油門踩踏力度以及手動擋車型離合器踏板的行程，來判斷是否解除剎車。
綜上所述，自動駐車一般和電子駐車配合使用，這兩個功能基本電子手剎和自動駐車都是出現在中高檔車型上。而給用戶帶來的福利除了方便快捷外，二者“珠聯璧合”，還會在極端情況下，如剎車踏板斷裂、駕駛員失去意識等情況下，一旦拉起電子手剎，高速情況下ESP控制單元就會以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，從而起到緊急制動的效果，在危急關頭，將車剎停。
Newsporter
一般都是在檔位旁邊有個AUTOHOLD的按鈕，你按一下，會提示ON，這時候你正常行駛，在等紅綠燈時踩剎車至車子停住後就可以鬆開剎車，這時候自動駐車就會啟動，不需要你踩住剎車或者掛到P，要走時直接踩油門就可以了。
當車輛臨時停駐，並且很短一段時間之後需要重新起動，這種情況的駐車就交由ESP控制的剎車來完成，電腦會通過一系列傳感器來測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛溜動趨勢做一個判定，並對車輪實施一個適當的剎車力度，使車輛靜止。這個剎車力度剛好可以阻止車輛移動，並不會太大，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄動作。
而在臨時駐車超過一定時限後，剎車系統會轉為後輪機械駐車（打開電子手剎），來代替之前的四輪液壓制動。當車輛欲將前行時，電子系統會檢測油門的踩踏力度，以及手動擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。
那麼有了這個功能，便可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換了。簡化了操作，贏得便利的同時，也減少了“溜車”帶來的意外發生。不過，為了環保和減少傳動系統磨損，自動擋車型短時停車還是適時掛入N檔更好。
V賣汽車的大叔
隨著人們生活水平提高，對汽車的升級需求增加，以及車市遇冷競爭的加劇，使得目前汽車價格越來越低而配置卻越來越高。其中自動駐車這項配置越來越普及，幾乎成為各種車型的標配。
自動駐車利用的是電子手剎的制動功能，但是又不同於電子手剎。自動駐車功能打開後，在車子停車時，相當於電子手剎一樣，給車子制動。但是不用人為進行電子手剎的操作，整個過程自動完成，當需要開動汽車的時候，稍微給油，在汽車向前的力足夠使汽車向前行駛時，自動駐車就會自動解除制動，恢復正常行駛。
自動駐車控制鍵上會標記“AUTOHOLD”字樣，或者是字母A被圓圈起來，再被括號括起來的圖案。當按下此鍵，即開啟自動駐車功能的時候，按鍵燈就會點亮，儀表盤上也會亮起同控制鍵相同的綠色A字圖案。
在開啟自動駐車功能後一旦停車，比如遇紅燈、等車等等，剎停車後鬆開剎車，就相當於拉上了手剎。不用踩住剎車，也不用拉上手剎，也不用掛入P擋。踩油門就會走了。最好用的時候就是坡起的時候，有時候遇到堵車或者紅燈會停在坡路上，這時候開著自動駐車功能，就會自動制動，走的時候，只要腳踩油門，當發動機拉動力大於停車後溜的力並能讓車前行的時候，自動駐車就會自動解除，比上坡輔助還好使。
當然，事情有利也有弊。
雖然自動駐車功能比較好使，但是因為啟動的時候需要克服駐車的力等，因此起步會比正常松剎車起步稍慢，也更費油；
再有擁堵跟車時，頻繁的啟停，如果開著自動駐車會很麻煩，建議這個時候可以關閉自動駐車功能；
正常停車還是要拉上電子手剎或者掛入P擋，自動駐車不能當做手剎使用，在打開車門等操作的時候，自動駐車會解除；
當自動駐車駐車的時候，啟動時靠怠速是解除不了的，需要輕踩一點油門，因此要提前熟悉適應自己車的自動駐車功能，以防止解除自動駐車時造成汽車前竄。
迷局
打開autohold, 之後就可以不用管它了，會自動剎車的。
不過一開始開這種車，總有一點不安全感，老是感覺沒剎車，不由自主想去拉手剎或者按剎車按鈕
晨曦Car
這個要分車型，一部分車autohold車型是帶按鈕的，需要開啟後才能實現，啟動的方法都是功能打開，然後剎停後深踩剎車，autohold功能啟動，踩剎車或者踩油門接觸
