江铃福特途睿欧应不会停产，但可能划归为全顺系列

福特途睿欧是一台非常怪异的“准MPV”，此车是否会停产无关紧要，因为这台车没有选择的意义。如此评价途睿欧也许会引起福特汽车粉丝的不满，然而没有必要为一台假美系车站队，下面来看一看这台车的真实品质。

1：发动机

现款途睿欧（国⑤标准）装备的发动机为【ECOBOOST4G20B5L】，这台前缀很长的发动机看似很有些美式风格，然而实际为江铃汽车公司生产，是一台标准的自主研发的2.0T汽油机。一台悬挂Ford车标的MPV用中系发动机，这种匹配似乎是说不过去的；而且这台2.0T发动机水平非常的一般，最大功率仅仅为149kw、最大扭矩只有小小的300N·m且到3000转才能爆发峰值扭矩，在同排量国产发动机中已然是垫底的水平。

国⑥标准途睿欧发动机类型尚未确定，如果延续使用这台汽油机则必然动力更差，因为排气背压升高会影响进气效率，扭矩会出现无法避免的下滑。假设能升级柴油版则可参照新全顺的发动机，这台2.0T柴油机也是江铃生产，动力储备仅仅为89kw/300N·m（1500~2500转），与大通长城两大乘用车品牌的柴油机对比，其水平也达到了应该被淘汰的标准。

2：变速箱

途睿欧匹配的自动变速箱为6AT手自一体，仅讨论变速箱类型总能够给AT好评，因为液力变矩器传动结构有非常高的耐用性，行星齿轮组的换挡结构也有相当高的水平。不过途睿欧用6AT稍显寒酸了一些，因其指导价已经感到26.38~35.68万，在这一等级的二线阵营中途睿欧不升级8~10AT完全体现不出竞争力，因为竞品的变速箱往往级别更高，而且品牌影响力要大得多，更重要的是竞品是真正的MPV。

3：途睿欧算MPV吗？

途睿欧车身尺寸为4976*2032*1990，轴距2933mm，悬架结构为前麦弗逊厚扭力梁。从这台车的宽高比分析其产品特点，与其说途睿欧是MPV还不入说是短轴低顶轻客，因为没有哪台车身长度不足5米的小MPV宽度能达到两米，这已经不是正常宽体MPV的标准了。其次前置前驱的MPV本就偏低端，前驱加后扭力梁悬架已经有些寒酸了，即使后悬架使用了空气减震也提升不了产品定位。

对比车型参考福特全顺短轴底顶版，车身尺寸为4974*2032*2061、轴距2933mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁加钢板弹簧。从这台车的尺寸可以得出的结论很清晰，那就是途睿欧是全顺轻客车的官改版，称之为MPV是客观的，其本质只是一台没有改装到房车等级的轻客而已。而全顺短轴低顶的指导价仅仅为17.39~17.59万，虽然只有5MT手动变速器但发动机是成本更高的柴油机且符合国⑥标准；而汽油6AT国⑤版的途睿欧指导价仅仅为15.69~16.99万，价格比途睿欧低了一倍。

总结：通过两车对比可以发现途睿欧压根不算MPV，这台车只是一台改装版的轻客车，而且改装的毫无价值价值可言。参考现款途睿欧只有旗舰版才有单侧电动侧滑门，中排座椅也没有航空座椅，内饰设计感与用料只能说粗糙简陋；如果喜欢改装轻客则可以选择老看全顺，十万预算总可以把这台车轻客车改装的比途睿欧豪华太多，那么还有理由选择途睿欧吗？

如需要真正的商务型或家用型“保姆车”等级的MPV，省心的选项可以选择与途睿欧同价位的别克GL8，预算充足一些可以选择28.98万配置极低的奔驰威霆，用差价改装威霆得到的成品车比途睿欧何止高了一个档次（品质等级）。所以途睿欧停产与否已经不重要，这台车即使推出国⑥版也只是一台在MPV领域打酱油的车，没有任何性价比可言。