鶴鶴鶴子
本人的看法，汽車長期在高速路上，3000轉以上運行，對發電機電壓不會受到影響，一般控制在14.5伏之內(有自動調節器)。那問題就來了？發電機靠引擎靠三角帶帶動，如果引擎長期高速3000轉，發電機跟著一起高速運行，而且會更高。那時發電機轉子線啳等
會飛出來或散架嗎？轉子軸承磨損會加重嗎？因為本人思路在80年代前，過去更本沒有高速公路，不會有高速運行，所以對發電機轉速沒有多大影響，平穩過渡到現在。本人見解，供大家分析討論一下，提出更好的見解。
胡德雲1
首先給大家辨析一個常識：發電機才是汽車上的電源，蓄電池只是一個容電器，只是在發電機不工作時給汽車供電，發電機正常工作後就沒蓄電池什麼事了。
發電機的工作原理是：當發電機的轉子繞組中通入直流電時，產生磁場，轉子在發動機的帶動下旋轉，定子繞組切割轉子磁場感應三相交流電動勢。
發電機的輸出電壓與發電機轉子的轉速有關，轉速越高，發出的電壓越高。
汽車上的電氣設備需要的是恆定的電壓，因此在發電機上設置了電壓調節器，它的原理是當發電機的轉速升高時，減小磁場電流，以減弱磁通φ，使φｎ基本保持不變，從而維持端電壓的不變。
發電機其實也是一種電動機，是利用電感原理來工作的。當它的轉速發生變化時，必然會產生反向電動勢，這種電動勢作為一種阻力會對發電機的運轉產生一定的阻滯作用，因此發電機的效率會降低的。所以，發電機的轉速越恆定，發電效率越高這種觀點是正確的。就像一些柴油發電機，它會設定一個恆定的經濟轉速帶動發電機工作，而不會經常變換髮動機的轉速。
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