鹤鹤鹤子
本人的看法，汽车长期在高速路上，3000转以上运行，对发电机电压不会受到影响，一般控制在14.5伏之内(有自动调节器)。那问题就来了？发电机靠引擎靠三角帶帶动，如果引擎长期高速3000转，发电机跟着一起高速运行，而且会更高。那时发电机转子线啳等
会飞出来或散架嗎？转子轴承磨损会加重吗？因为本人思路在80年代前，过去更本没有高速公路，不会有高速运行，所以对发电机转速没有多大影响，平稳过渡到现在。本人见解，供大家分析讨论一下，提出更好的见解。
胡德云1
首先给大家辨析一个常识：发电机才是汽车上的电源，蓄电池只是一个容电器，只是在发电机不工作时给汽车供电，发电机正常工作后就没蓄电池什么事了。
发电机的工作原理是：当发电机的转子绕组中通入直流电时，产生磁场，转子在发动机的带动下旋转，定子绕组切割转子磁场感应三相交流电动势。
发电机的输出电压与发电机转子的转速有关，转速越高，发出的电压越高。
汽车上的电气设备需要的是恒定的电压，因此在发电机上设置了电压调节器，它的原理是当发电机的转速升高时，减小磁场电流，以减弱磁通φ，使φｎ基本保持不变，从而维持端电压的不变。
发电机其实也是一种电动机，是利用电感原理来工作的。当它的转速发生变化时，必然会产生反向电动势，这种电动势作为一种阻力会对发电机的运转产生一定的阻滞作用，因此发电机的效率会降低的。所以，发电机的转速越恒定，发电效率越高这种观点是正确的。就像一些柴油发电机，它会设定一个恒定的经济转速带动发电机工作，而不会经常变换发动机的转速。
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