W子宸
隔音目測帕薩特好，耐用性以前自吸的雅閣好，現在戴套的不知道。不過雅閣有一款混動應該不錯。
A湯勺
首先感謝悟空問答提供平臺，讓我們互幫互助解決問題。
帕薩特和十代雅閣雖然都是B級車產品，但是這兩款車風格各異，十代雅閣的造型設計更加年輕激進，溜背式的造型設計，油耗也比較低，維修保養省心便宜，偏向運動和家用風格，受眾對象偏年輕人多一點。而帕薩特整體是偏商務風格，注重對後排乘員的照顧，外觀內飾都比較成熟穩重，消費群體偏向中老年多一點。
在這裡筆者就舉一個帕薩特和雅閣之間小小的區別，你們就會明白。帕薩特更加照顧對後排乘客的感受，比如說，帕薩特後排有後排獨立空調、座椅加熱、後排空間更加寬敞、後排車窗一鍵升降、後風擋遮陽簾、後排側遮陽簾。而頂配十代雅閣後排沒有上述配置，後排空間也因為車身尺寸和溜背造型，相比帕薩特後排空間略小。
底盤懸掛方面，帕薩特和雅閣都是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，帕薩特底盤調校是偏軟的類型，座椅舒適性方面是一個正常B級車的水平。雅閣的底盤調校軟硬適中，兼顧了一定的運動駕駛樂趣，並配有ANC主動降噪功能，隔音相比上一代雅閣有明顯的進步，但後排舒適性上略遜於帕薩特。在兩車隔音方面，下面選取了帕薩特380TSI版和雅閣260豪華版做對比，測試結果會有誤差，加上每個人對噪音主觀感受不太一樣，所以結果僅供參考用。建議題主去4S店實際體驗一下。
動力組合方面，19款帕薩特較為豐富，擁有三套動力總成，分別是1.4T+7檔乾式雙離合變速箱，2.0T低功+7檔溼式雙離合，2.0T高功+匹配7檔溼式雙離合，官方百公里加速時間依次是9.3秒，8.4秒，7.4秒。雅閣汽油版則搭載了一臺1.5T高、低功率兩款發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力分別是177匹和194匹，最大扭矩260牛米，汽油頂配實測零百加速為8.48秒。兩車的動力都是夠用的，維修保養費用方面，大眾帕薩特肯定會比雅閣高，這裡就不說了。
總結:兩款車的耐用性都是不錯的，只要正常保養，開個十年八年都不會有太大問題。帕薩特的特點在於注重商務、空間寬敞、後排座椅舒適、行駛質感更好；而十代雅閣的特點是外觀運動、維修保養省心便宜、油耗更低、有一定的駕駛樂趣。至於哪一款，就看您追求哪方面多一點。
有一車言
隔音差和車漆薄是日系車的通病，本田車型尤其是隔音差的代表，就像本田車型的外號叫做“買發動機送車”，從沒有人說它的隔音特別好。
這個本田自己也知道，所以本田特地在十代雅閣頂配車型上加裝了主動降噪的高級功能，就是希望隔音效果能有顯著的提升。實際效果怎麼樣呢？實事求是的說效果還是有的，雅閣頂配的隔音效果比中低配車型要好一些，但還是比不上大眾高爾夫。所以，隔音這方面，我們真的不應該對雅閣期待太多。
帕薩特的外觀顯得大氣穩重，家用商用都合適，其內部空間更是堪與奧迪A6相媲美。雅閣的外形則有些時尚運動，由於運動型造型設計的原因，後排空間不可避免的受到了一定的壓縮。
品控方面，雅閣的做工比不上帕薩特，這個到4s店自己比較一下就會心中有數。當然，做工稍差點並不代表耐用性就不好，最多隻是車身裂縫稍大點。
當然，也不能說帕薩特就是完美的，世界上沒有十全十美的人，也就沒有十全十美的車，帕薩特的定價比雅閣高，起碼這一點我就認為是不完美的。
不否認以後帕薩特也有可能會爆出很多的問題，但目前還沒有聽說一些比較普遍的故障或者是現象，爆發於全新帕薩特身上。現售的大眾的ea888發動機已經是三代和三代半的產品，燒機油的概率比豐田凱美瑞還低。燒機油比較普遍的是早期的ea888一代和二代的產品。
現售帕薩特的燃油版有1.4t高功（高功率）、2.0t低功和2.0t高功三種車型，老款帕薩特的1.8t車型已由全新的2.0t所代替，動力有所提升之餘，油耗亦有所降低。
這三種車型搭配的變速箱都是7速雙離合，只是1.4t高功版車型的變速箱是乾式雙離合，不適合長時間的低速蠕動行駛。帕薩特的2.0t高/低功版車型，都是溼式雙離合。溼式雙離合變速箱由於離合器片侵泡在油液裡，很好的解決了散熱的問題，而且溼式雙離合的密封性更好，也具有一定的涉水防護性。
帕薩特還有插電混動車型，純電模式下可以行駛63公里左右，基本上可以滿足大多數人單次上下班的里程，而且購車時可以享受國家補貼，也可以掛綠牌，只是，是需要插電來充電的。
十代雅閣的燃油版全部都是地球夢1.5t渦輪增壓車型，搭配鋼帶式cvt變速箱。地球夢1.5t渦輪增壓發動機因為曾爆發過機油增多，而被越來越多的人熟知，實事求是的說，十代雅閣還是有機油增多的隱患，只是出現機油增多的車主反饋很少，所以我們可以忽略不計。
雅閣還有4款混動雙擎車型，其工作原理是低速時發動機只管發電，用電機驅動車輛，以達到極佳的燃油經濟性，城區路段省油優勢明顯。雖然本田的混動車型在急加速時電機也會起作用，但跑高速時還是發動機的做工為主力，這時可以把它當做是一輛純粹的2.0l自然吸氣車型來使用，所以高速時的油耗水平跟普通的自然吸氣車型區別不大。值得一提的是，由於國家政策的限制，雅閣混動現階段是不可以掛綠牌的，購車時也不能享受國家補貼。
不管是雅閣燃油版還是雅閣混動車型，都有一個機蓋門，也就是它的行人保護系統容易被觸發，不管是開車時撞著了一隻雞，還是停在路上被狗撞到，都會使得引擎蓋翻起，只能去4s處理，每次一萬二，這個據說保險公司是不賠的。至於有人說可以用502膠水把雅閣的前艙蓋給粘住以加以防範，那應該也是粘不住的。
雅閣設計行人保護系統的初衷的確是好的，珍惜生命，人人有責！雖說引擎蓋萬一翻起後的修理費用，比較酸爽，但也變相的會讓車主們養成開車文明，首先禮讓行人和動物，停車更加規範、不隨意路邊停車的良好駕駛習慣，也就是所謂的凡事有利就有弊。
紅劍魚
隔音方面肯定是帕薩特更好，耐用方面雅閣更好。如果你35歲以下，就買雅閣吧，35歲以上就買帕薩特。下面我來說說這兩款車的區別。
先說你關注的隔音吧。整體來說，本田的車隔音是不如大眾的，這似乎也是本田車的通病了，我也曾經很奇怪為何一個簡單的隔音問題都解決不了，有燒機油和漏機油難嗎？後面和一些朋友交流，大概瞭解到了這個差異的部分原因。
大家可能想不到，這居然與雅閣的MM理念（機器最小化，乘客空間最大化，大概是這個意思）有關係，因為要儘可能的讓內部空間更大，車身結構就會設計的比較獨特，很多車身零件都是非常不規則的，導致隔音受到影響（似乎同樣尺寸的本田車確實內部空間給人感覺要大一些，但是這是不是與隔音有關係就不好說了，反正雅閣的隔音是不如帕薩特的）。
然後再說你關注的耐用性吧。其實這個很多人都能給出結論的，日系車的最大優點之一就是耐用，要不然美國人也不會那麼喜歡。當然，也不是說帕薩特就不好，只是相對雅閣，他的耐用性和保值率都要差一籌。
最後，回答一下為何我以年齡區分來推薦雅閣和帕薩特吧。這其實和他們的外觀有密切聯繫。新一代雅閣走的是年輕運動的路線，整個車身非常有轎跑的味道，所以我覺得比較適合35歲以下的人。
而帕薩特相對來說中規中矩，比較穩重，適合中年成功人士。再考慮到這兩款車型的動力也好、配置也好（雅閣1.5T和混動，帕薩特1.4T和2.0T），都算是非常不錯，所以我就以年齡來區分推薦了。
吐槽汽車界
剛買帕薩特，說實話帕薩特的隔音也一般，不過其他挺好，挺滿意，目前開了20公里
聯強貨架s
雅閣和帕薩特都是中型車領域知名度非常高的兩款車型，銷量也是不相上下，很多人會在這兩款車上面糾結，下面一起來看下哪款比較值得購買。
外觀方面
帕薩特外觀更加的成熟穩重，定位偏商務風格，而雅閣則是更加年輕時尚，運動氣息濃厚，特別是其溜背式的造型頗有幾分轎跑車的風格，深受年輕消費者的喜愛。
動力方面
動力方面帕薩特搭載的是雙離合變速器，在駕駛樂趣以及操控性方面要強過本田的CRV變速箱，但在耐用程度以及穩定性方面則本田雅閣的CVT更有優勢，日系車的質量也是出了名的，特別是小故障基本上很少，後期維修保養成本相對較低，小毛病少。
隔音方面
隔音效果方面雅閣相比老款有了很大的提升，但相比帕薩特來說還是略遜一籌，主要是環境噪音的隔絕以及發動機噪音還有很大的提升空間，整體來看隔音降噪方面一直以來都是日系車的劣勢，而帕薩特相對來說無論是環境噪音還是胎噪方面隔絕的都比雅閣更為優秀。
總結:車無完車，不管什麼車都是有故障發生的，耐用性也是相對的，雅閣已經頻繁爆出發動機發動機機油增多，近期又出現了變速箱高速行駛過程中出現故障，導致車輛失速，比如凱美瑞的泥漿門，亦或是日產天籟變速箱故障等等，所以更推薦帕薩特。
孔夫子說車
非常榮幸能回答題主的問題。
買邁騰，總結如下
車質網2020年1月車型投訴量排行榜，本田雅閣投訴量遠高於邁騰！ 日系易拉罐愛壞可是鐵錚錚的事實，這個我非常有發言權
曲奇h62
本田雅閣和大眾帕薩特，都是中級車市場熱銷產品。尤其是本田雅閣銷量大好，連續幾個月成為中級車銷量冠軍，打破了邁騰為王的神話。帕薩特也不錯，銷量也是緊隨其後。這兩款車子又該如何選擇呢？
目前在售的是十代雅閣，這這次雅閣可以說是有了脫胎換骨的改變。外觀非常年輕動感，特別符合年輕人的審美。動力方面全系搭載渦輪增壓發動機可以很好的兼顧動力和燃油經濟性。就家用代步來說，雅閣還是非常不錯，尤其是定價低，其性價比還是很不錯的，這也是雅閣成為中級車市場銷量冠軍的因素之一。本田還有非常不錯的口碑和群眾基礎，銷量方面非常不錯。
當然，本田雅閣也有不足。例如隔音降噪水平，非常一般。與大眾汽車相比，相差甚遠。還有本田雅閣換裝渦輪增壓發動機，會有機油增多的隱患，尤其是寒冷北方地區。
帕薩特，國人基本上都認識的一款車子，早期官車的形象早已深入人心。帕薩特自然是大氣沉穩的風格，具有不錯的商務氣息。同時家用也沒有什麼問題，宜家宜商吧。帕薩特底盤紮實，行車品質營造的非常好，這是德系車的優點，也是消費者喜歡德系車的一個原因。
帕薩特銷量遜色雅閣，定價太高是一個原因。大眾因為國內銷量非常不錯的，認為價格高一點國人也會趨之若鶩，但是沒有到那個地步。除了價格高之外，大眾汽車還是有一些小問題的，隨著國人對大眾汽車不再那麼依賴，大眾也是時候清醒一下了，不然下坡路會越走越遠。
個人覺得年輕人購車，家用選擇雅閣。如果是年齡偏大，或者有商務需求，那就選擇個帕薩特吧。總體來說，算是勢均力敵的兩款車子，根據需要與預算決定就好了。
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別老看網上鍵盤俠的評論，19款雅閣輪胎已經換米其林靜音胎了，還增加了雙層隔音玻璃，胎噪和路噪已經不比帕薩特差了。
帕沙特這款車怎麼說呢，各方面都取巧:
1.車寬是所有中級車裡最窄的，所以視覺上面顯長；
2.後排座椅長度同級別最短，所以感覺腿部空間無敵；
3.隔音方面也很取巧，同樣的17寸輪轂，帕沙特胎寬只有215，雅閣是225，更窄的胎寬胎噪肯定更小，你去論壇上看看噴帕沙特隔音差的基本都是高配車型，因為帕薩特高配車已經是18寸輪轂235的胎寬，同級別胎噪最小這一偽命題自然不攻自破
職業吃飯人
雅閣和新款帕薩特這兩款車，怎麼選擇？十代雅閣對比新款帕薩特，仁者見仁智者見智吧，這兩款車都是中型車市場的主要車型。它們在銷量，口碑和保值方面都非常出色。由於是同樣的競爭水平，也容易讓人們在這兩款車子之間猶豫不決。那麼應該如何選擇呢？
帕薩特更有商務氣息，大眾汽車在各個方面的表現非常均衡和演變，帕薩特也一樣。空間、動力、隔音、底盤等都可以很好地平衡，給人一種非常穩固和規律的感覺。相比之下，大眾汽車更適合年齡較大的消費者，比較適合性格穩重一點消費者。
雅閣更具有動感性，雅閣的十代可以說是有了脫胎換骨的變化，外觀更年輕，更具運動性，這符合年輕人的審美觀。前雅閣還是具有一些商業氛圍的，但在這一代雅閣，商業氛圍幾乎沒有保留。顯然雅閣的目標是年輕消費者，並認為未來的年輕人是汽車消費的主要支柱，雅閣更適合年輕人，適合個性張揚一些的朋友。
通過對比這兩款車的風格，大體上是可以做出判斷的，事實上小編個人認為在看到這兩臺風格各異的車子以後，應該是可以做出選擇的。個人覺得在雅閣和凱美瑞，邁騰和帕薩特之間做出選擇並不容易，但在帕薩特和雅閣之間很容易做出選擇，個人覺得不應該有這麼大的選擇難度。
也可以結合自己的實際需要，如果只是上下班代步，或打算以後結婚用，那麼選擇雅閣沒有問題。而且與潮男靚女還是蠻搭的，如果是後期自己創業，需要用車接待客戶啥的，帕薩特確實更穩重更合適一些的。
這兩款車，帕薩特個人推薦2.0車型，1.4是EA211發動機，而不是EA888發動機，並使用的是乾式雙離合器變速箱，後期問題多一些。 1.8車型未來會停產，並將被2.0低功率所取代，雅閣當然推薦用於1.5高功率版本，具有更好的動力和CVT無級變速。對於兩車的變速箱，也許大家有些不滿足，如果兩車能夠配備8AT變速箱，或許買單的人更多了。
