2020年春节后第一个月的卡车销售旺季基本宣告泡汤，这种“天灾人祸”无人可以避免，各个企业只能绞尽脑汁把损失降到最低，拼命秀爱心积赞“回报值”也好，提前行动启动线上购车也罢，都不可避免地体现出卡车生产企业内心的担忧和焦躁。很明显，这个去年末还值得憧憬的月份与旺季“失约”了，全年销量能否完成也被蒙上一层阴影。当前，几乎所有车企的负责人和销售人员内心都在呐喊：这场疫情什么时候结束？
按照当前的势头发展下去，这个2月可能成为许多人参加工作以来最长的假期，小编身在长沙也是如此，每天也是用望远镜看一下橘子洲，想象着用一根巨大的鱼竿从江中把肥硕的鱼儿吊起，这条鱼儿蹦蹦跳跳不小心掉到了煎锅中，刺啦一声响，浇上调料汁，撒上盐就用筷子去品尝。
吃完饭再眺望岳麓山的时候，思绪随之而来，2020年，卡车市场以这样不可思议的开头踏上征程，又会以怎样的方式结局？远处一架飞机飞过，更近点的地方是一只大鸟，由于距离不同，飞机移动缓慢，而鸟儿扇了几下翅膀就脱离了视线，这是个有趣的世界。快的变成慢的，慢的成了快的，卡车行业来说，会不会本来预期的高增长变成低增长，原来的热销变成门可罗雀？
2020年，卡车市场有很大的几率发生“价格战”。
第一，这场突如其来的疫情让许多企业措手不及，没做好准备的车企2月份销量有限的情况下，疫情一旦过去，挤压在经销商手里的车肯定要经过一次清理库存，经销商要现金流，这时候如果有车企提前行动，比别人都早去开始卖车甚至负责给用户办完了各种手续，用户便会蜂拥而至，一是看它有现车，二是手续方便，不用排队，其他车企必然眼红，降价是必然的结果。为了年前制定的那个任务，不降价怎么去完成？
第二，2020年是许多大城市国三淘汰、国五切换国六的一年，众所周知，国六产品之前在市场上并没有使用的经验，生产企业为了推第一批车，必然会以比较优惠的价格推广，为的就是找一些小白鼠实验一下产品是否可靠，如果这种推广成常态，国六产品当国五卖的情况就会存在，国五车清理库存，必然会降价，你降我也降，价格上不去。
第三，2020年的市场需求会经历一次过山车，在按轴收费仍不明确的当下，许多用户都在观望，他们要搞清楚按轴收费到底如何收，是高了还是低了，这会压抑一些需求，而且按轴收费之后，市场的用车会发生变化，轻量化、高效可靠的产品会更受欢迎，另一方面，那些复合型车也会有很大的市场，因为复合型的车能解决去程满载的问题，也更容易解决返程空车与配货的问题，车企研发产品需要时间，处理掉其他产品的库存就要降价。
种种因素决定了2020年的卡车市场销量不一定会和预期的低太多，但价格战几乎成为绕不过去的一场竞争战，谁会胜出呢？从目前看，最早行动的福田、解放占据了最大优势，你认为谁会胜出呢，这场价格战会打响吗？
閱讀更多 車友心經 的文章
關鍵字: 小白鼠 美好，一直在身边 2020做更好的自己
