此次万人众测，众多爱车人士最关心的就是动力和控制方面的感受，长马公司面对网上众说纷纭的态度，举办了这次万人测评的盛大活动，让更多的人体验CX5的动力和控制系统，群众的眼睛是雪亮的，相信在这次活动过后马自达CX5的口碑和风评又会上一个台阶。
很多爱车人士除了外形之外对这款车更加关心的就是动力，和控制系统，说白了就是开起来舒服不舒服，是否有上佳的体验感。
让我们来看看测评的结果。
全新CX-5提供2.0升与2.5升两种动力规格，其中2.0升车型有着165hp/21.7kgm最大动力，对于拥有1550公斤重的CX-5及涡轮当道的时代来说，此数据规格仅能称得上刚好而已。不过在搭配调校得宜的六速手自排变速系统，起步加速却有着出乎预料的轻快，在热血与兼顾家庭之间比例拿捏得宜。
这个测评可以说很中规中矩，实事求是的说出来CX5的优势。在中高速冲刺力度就则比重就比较趋向家庭。至于在操驾部分，CX-5原本就已有良好的身手，此次更导入精进强化的G-Vectoring Control Plus G力导引控制系统，透过于弯中控制煞车与扭力输出等协助，让车辆有着更顺畅且保有稳定的循迹性。
众多爱车人士最终一致给出一个较高的评价，毕竟这个感觉这个东西因人而异。每人人的感受都不尽相同，
再来说说控制方面，众多测评人士一致认为操作系统十分舒适。
转向在游车河是让你不会觉得这是一辆大车。指哪里打哪里，这个绝对不是空话，当你开惯CX-5时，偶尔开下别的车立马能感受到区别，这段时间刻意去试了君威、大众的套娃系列（单位都有）等，人马合一不是吹的。真是开的车越多，越能感觉到CX-5的操控实在是很牛，几十百来万的车都开过了，马自达在运动性和操控感上独树一帜，无论是高速还是低速（绝大部分车低速操控都很别扭），转弯抹角时的得心应手，那种畅快感真的很难表述。另外这里我还想表达的是一种
手感，怎么说呢，如果你玩过格斗游戏，就是那种拳拳到肉的感觉，发动机加速也好，刹车踩下去的回馈也好，那种线性的反馈，就像是手和脚的延伸。精准！质感！毫不拖泥带水！
这可以说是马自达CX5在这次测评中依然屹立不倒的几个重要优势。可以说马自达这个公司在国内市场已经是独占鳌头，开创了一枝独秀的局面，而马自达CX5又是在马自达顶尖车型里面评价最高，性价比好的额一款车，可谓真机不怕火炼。
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