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首先，把帕薩特pass掉 命最重要 大眾在國內日益減配和欺騙消費者是有目共睹的.
第二，看你的需求了，如果經常開長途 那一定選C6，C6的長途駕駛感比A6都強很多.如果市區通勤比較多，那就凱美瑞混動，不管是燃油經濟性，保養費用，安全性，以及賣車時的保值率都是最合適的.
看需求自己選吧，帕薩特就別考慮了，大眾這幾年心態有問題，感覺總想讓中國人買單他們的研發費用，一個勁的減配.
Hello懿
在雪鐵龍C6、大眾帕薩特380TSI豪華版車型以及凱美瑞混動車型這三者當中到底該如何選擇呢 ？我們今天就來分析一下。
最先排除的就是雪鐵龍C6
雪鐵龍C6這臺車怎麼樣呢？其實老實說C6本身的產品力還是不錯的，1.8T的400THP車型擁有最大211馬力300牛米的賬面參數，不過接近9秒的官方百公里加速度成績和其他競品車型相比其實並不是很好，當然了，這臺C6無論是靜態質感還是動態感受都很棒，靜態方面，這臺C6的內飾設計和用料都非常出眾，而在動態方面，這臺C6應該可以算得上是同級別當中底盤調教非常出眾的，而且這臺C6的方向盤的回正力矩也是我開過的同級別車型當中最舒服的。
但是這些都不足以成為我推薦這臺C6的理由，畢竟如今的雪鐵龍在中國市場上已經日薄西山了，很多地方的雪鐵龍經銷商也已經清算退網了，這也就意味著如果你買了這臺C6的話，未來你的售後保養都可能成為問題，而另一方面，雪鐵龍車型目前的二手車保值率已經非常糟糕，因此之後無論你是用車還是換車的話，這臺C6都不會讓你有非常好的體驗。
帕薩特和凱美瑞這兩臺車到底該如何選擇
那麼剩下來兩臺車帕薩特和凱美瑞的話，我們該如何在這兩者當中選擇呢？其實帕薩特和凱美瑞是兩臺性格完全不同的車型，特別是380TSI的帕薩特和混動版的凱美瑞，前者的動力非常強勁，破百成績只要7秒左右，而後者則在動力的平順性和燃油經濟性方面做得非常好。
在空間方面，軸距加長了的帕薩特是要比凱美瑞表現更好的，這一點在同級別當中帕薩特絕對是數一數二的，不過對於正常的家用來說，凱美瑞的空間也已經完全夠用了。而在外觀內飾等方面，帕薩特依舊是走的商務風，這一代的凱美瑞走的確實非常標準的家用風格，從我的角度來說，其實如果是正常家用的話，凱美瑞更加合適，畢竟凱美瑞的後期用車成本更低，而且在保值率方面，凱美瑞也更有優勢，當然了，如果你追求速度與操控的話，那麼帕薩特也是一個非常不錯的選擇。
以上
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汽車三國
都是讓你買C6，但他們不買，什麼心態？
但本人還是真實車主，C5換C6，可以說，C6這車目前代表雪鐵龍金字塔尖上的產品，雖然不完美，但瑕不掩瑜，是一部值得入手並開5年以上的好車，1.8T的動力一點不差，行駛質感和靜音把你提到的後兩車甩出一條街去。但品牌影響力不如人家，否則這車價和A6一個價了。
這個需要你實際試駕對比考慮的，畢竟花自己的錢，買自己喜歡的車，而不是別人喜歡的。
噴客俠
本人c6車主，用車三個月，20年駕齡，車子後續質量如何還無法知曉，但是駕駛質感卻是日系德系同價位
無法比擬的，借給開德系友人駕駛同樣驚喜不斷，如果你不考慮保值率，建議你入手c6，真的越開越喜歡～
咖啡之蟲
本人曾經在雪鐵龍4S店上班，看什麼需求吧，如果比較喜歡品牌名氣高，二手保值率高首先不選C6，我可以很肯定的講C6的舒適性都比帕薩特和凱美瑞要好，雪鐵龍底盤相信也聽說過，目前同級別車子沒有任何一款車的底盤可以去跟C6做比較，當然這是指底盤的過細的技術，作為消費者不是很懂的也不會明白，就連我們在雪鐵龍上過班都弄不太明白，動力的話帕薩特肯定比其他兩款車子要有優勢，油耗C6可能比較高，如果注重舒適性那麼選C6，如果注重動力那麼帕薩特，如果想油耗低一點，舒適性適中，保值率為還可以那麼凱美瑞，如果是我選擇凱美瑞，
劉142196766
法系車比較讓客戶放心，為了環保，歐洲很多城市即將制定禁止大排量車進入的有關規定。法系車經久耐用，跑過六七萬公里後，還與新車差別不大，而其它品牌車就難以做到這一點。法系車不會燒機油燒乾自燃，或拉缸，脫檔，排氣管周圍烤糊，斷軸；也不會用材單薄而發生變型，稍碰即垮，也沒有內飾材料有毒等危害身體健康。
Infini
我建議你可以先考慮邁騰然後是凱美瑞，最好是先試試（最好是朋友的車開幾天）不建議試C6(因為你身邊不一定有人開)。如果邁騰和凱美瑞還糾結買那個，我告訴你一個好辦法那就直接去買C6，不用試。不差錢的話就買C6，因為那倆車除了保值別的和C6沒有可比性。你開過就知道了
zzzz風zzzz
我買了雪鐵龍C5天逸後，就對黑法系車的人感到討厭，車內操作鍵很順手，也沒有什麼反人類的設計，車子動力充沛，底盤穩，喜歡內飾的設計。我覺得雪鐵龍的產品不錯！
二杯茶2
以前我在雪鐵龍服務站上班，對於法系車多少了解一些。首先法系車油耗比較大，而且後期養車成本太高，而且這類車型很不保值。建議考慮日系車
騎猴的駱駝1
對的，馬自達和法系車的車網絡上都說好，現實中賣不動，這也是一個世界未解之謎。除了有ufo外星人在從中作梗以外，那些凡是說它們好的人，自己卻不買，也是一個主要的因素。
當然，c6這款車還是可以的，繼承了法系車所有的優點，底盤好操縱好，而且隔音效果也比較棒，跑高速也比較穩，就是外形有些普通，我們來看看它的前臉和尾部的設計，先感受一下是否真的有些普通？
c6有1.6t和1.8t兩種車型，多年不變的動力總成部分也是法系車被廣受批評的原因之一。不過為了迎合國內消費者的喜好，法系車其實也做了很多改變的，比如c6就是多連桿式獨立後懸掛的車型，大家可不要把它也當做是法系車萬年不變的板車懸掛的典型。
怎麼說呢？追求性價比的話可以選c6，因為雪鐵龍車型最近的優惠幅度都很大，優惠度若是不大更賣不動。但它日後的保值率不會特別高。
大眾邁騰的新款即將上市，不出所料的話，近期現款邁騰的優惠幅度也很大，準備清倉迎接新款上市。
邁騰的外觀大氣穩重，家用商用都合適，而且其內部空間也可以。如果是偶爾也商用的話，那還就得選邁騰，c6和凱美瑞表達不出來那種嚴肅的氣質。
邁騰有1.4t、2.0t低功和2.0t高功三種車型，邁騰2.0t高功也就是380TSI是這三款車中（c6、邁騰、凱美瑞）提速最快的，零百加速時間僅為7.1秒，而邁騰2.0t低功也就是330TSI提速稍微慢一點，零百加速時間為7.6秒，但它的油耗水平低，甚至比1.4t 280TSI也高不了多少。
所以，追求動力，可以選邁騰的380TSI，而330TSI是邁騰走量最大的車型。
凱美瑞混動有兩款，定價分別為23.98萬和27.98萬。其頂配的價格已經接近28萬，且幾乎沒有優惠，所以性價比不高，因為28萬你已經可以去選奧迪a4l、寶馬3系和奔馳E級的入門級別，還可以選邁騰的頂配，它們都比凱美瑞的行駛質感好。
至於有沒有必要買凱美瑞混動呢？這麼說吧，如果你每年只跑2萬公里，混動比普通版貴出來的錢換做加油錢，最少7年才能回本，如果每年只跑一萬公里左右，更沒有賬算。
凱美瑞混動在低速時的省油優勢明顯，因為這時主要是電機和電池起作用，但跑高速時完全是發動機在做工，跟普通的自然吸氣車型沒有什麼兩樣，所以長期跑高速，也沒必要選日系任何的混動雙擎車型。
