手機用戶6936500565
我認為還是十代1.5T的省油，我的9代2.0雅閣2015年的車，現在高速120公里的速度，油耗開始高點了，要6.4升左右，以前可以6.0升，市區走走停停，看油耗就沒有意思了。
虎行者hxz
親身經歷分享。16年底給公司買的九代半2.4雅閣頂配，18年中自己又買的十代雅閣1.5次頂配。價格先放一邊，兩個車開的都比較多，高速市區都跑過。具體感受，十代要比九代穩重，底盤慮震性隔音都要好一點。動力響應，我感覺市區走走停停明顯九代要比十代有勁，油門要輕快的多。大腳油門中段提速十代要比九代有勁。油耗我感覺市區的話差距不是很大，十代也要九個左右。九代估計得十個。高速感受，明顯十代的駕駛感受要比九代好。法定限速沒超車提速都沒問題。但是我感覺後段加速就沒有九代那麼從容和持續了（我指的120以後）。高速油耗十代就比較有優勢了，基本上5.5到6.5能搞定，九代得七到八個了。總得來說兩個車都是好車都挺好開的。只是配置講十代居然比九代沒有提高。還退步了，有點差強人意啊！！！
年少輕狂73511058
以2018款新雅閣和2016款雅閣對比。
對比哪個省油主要是對比發動機和變速箱。2016款雅閣有三個動力組合方式：
1、2.0L 155馬力自然吸氣發動機+CVT變速箱
工信部油耗7升／100公里，實際8L／100KM左右。
2、2.4L 186馬力自然吸氣發動機+CVT變速箱
工信部油耗7升／100公里，實際9L／100KM左右。
3、2.0L 146馬力自然吸氣發動機+135KW電動機+
E-CVT變速箱
工信部油耗4.6L／100KM,實際油耗6L／100KM左右。
2018款新雅閣有兩種動力組合：
1、1.5T渦輪增壓發動機+CVT變速箱
但是1.5T發動機分高低功率車型，低功率230車型
是177馬力，高功率發動機為196馬力。
工信部油耗為低功率6.4L／100KM,實際油耗為7.5L/KM左右,高功率6L/100KM，實際油耗為7.5L/100KM左右。
2.2.0L 146馬力自然吸氣發動機+135KW電動機+E-CVT變速箱
工信部油耗為4.6L／100KM,實際油耗為6L／100KM左右。
總結：綜上對比，新雅閣油耗方面要比老款雅閣小的，油耗對比，2016款2.4L雅閣>2016款2.0L雅閣>2018款1.5T雅閣>2016和2018款2.0L混動雅閣。畢竟有新技術的加持，油耗方面還是進步不小的。
情懷之上
我覺得我比較有資格回答你這個問題。因為新舊款雅閣都有。19年之前的雅閣都是自然吸氣，排量2.0，2.4，3.0，現款雅閣全系1.5T渦輪增壓，拋開駕駛習慣，當然是排量小更省油。我10年的8代雅閣現在平均油耗接近9個，新款6個左右。
凱歌82E7
本田雅閣混動（非插電），315牛極速推背100米7.9秒，市內超級擁堵情形下：300元92#油可以開1000公里，幽靈般平順潛行，全系L2自動駕駛，十年電池質保，質優價廉。
跨時代的發動機、動力、油耗、振動、外觀、超低底盤、操控等綜合素質，個人感覺：吊打奔馳寶馬奧迪雷克薩斯全四方，大家，舒服了嗎？
大家可能問了，怎麼這麼牛逼呢？因為雅閣混動版搭載了一臺連續三年沃德十佳的2.0L阿特金森發動機+電動機組成的第三代i-MMD混動系統，其發動機熱效率高達40.6%。
不允許拿那些唐啊宋啊秦啊的插電混動車子來抬槓！它們本質上是電動車。
菩薩嶺北
新雅閣省油，這是毫無疑問的，真當本田車輛沒有發展，技術沒有進步嗎？從21世紀初期至今，中國排放法規經歷了從國1到國6的轉變，每一次變化都代表這車輛排放的進一步升級，而每一次升級，自然都會有新的技術產生。
舊雅閣，我們就說2014年的雅閣，現在已經停車，2014款雅閣有三個動力系統，2.0L CVT，2.4L CVT和3.0L 6AT動力系統，其中2.0L CVT認證油耗為7.6L/100km，而2.4L CVT雅閣認證油耗為7.7L/100km，3.0L 6AT雅閣則達到了8.8L/100km；
我們再來看一下現在的雅閣，2018款雅閣有兩款動力系統：2.0L混動版，這個技術絕對是最為先進的，充分發揮了電動機和發動機的優勢，使得車輛的燃油經濟性達到了最佳的狀態，這款車認證油耗達到了驚人的4.2L/100km，而1.5T CVT動力系統，堪稱本田的中流砥柱，本田大部分車型都匹配這個動力系統，雅閣、冠道、思域等等，雅閣認證油耗則達到了6.0L/100km，由此可見，雅閣車輛油耗水平顯著升高；並且雅閣的動力絲毫沒有衰減，雅閣1.5T發動機最大扭矩達到了260Nm/1600~5000rpm，車輛百公里加速8s內就可完成。
新雅閣相比於老雅閣，發動機採用了1.5T渦輪增壓技術，該發動機相比於2.0L & 2.4L自吸發動機就是省油，並且這種節油，不僅僅體現在發動機排量的降低，進氣方式的變化，而且在車輛還採用了很多節油技術，比如發動機斷油控制技術，自動啟停控制技術，電池能量管理系統，這些均可以在一定程度上節省燃油。不過按照目前的技術，本田現在對油耗的管理已經接近彈盡糧絕，沒有什麼好的辦法進一步降低油耗，所以，雅閣推出了混動車輛，使得車輛油耗達到了4.2L/100km的水平。
關於雅閣，如果有任何疑問，可以關注並諮詢“汽車概況”！
汽車概況
新的省油，1.5T194馬力，老雅閣2.4只有187馬力，新款還比老款輕
打死西紅柿H
目前雅閣分為
8代，8代改款
九代，九代改款
十代
其中八代沒有地球夢技術且用的是本田自家AT變速箱，油耗經濟性一般綜合油耗大概在10個左右
九代前期與八代一致，後期改為地球夢發動機與CVT變速箱，油耗經濟性較好，綜合油耗大概在9個左右
十代雅閣為1.5T發動機，配合CVT變速箱，油耗表現為最好，綜合油耗目前在7個左右
青桔用車
說新雅閣與舊雅閣哪個比較省油，倒不如我們說混合動力與起普通的燃油車型哪個省油？，混動車型在節油以及平順性的表現都要明顯更令人滿意。一向注重燃油經濟性的本田當然也不例外，它的當家車型雅閣就有燃油版和混動版可供消費者選擇。那麼問題浮現出來了，新雅閣和舊雅閣哪個好，這裡我們先說一下這兩個版本的雅閣有什麼異同之處。
首先，新雅閣兼有混動和燃油兩個版本的車型，混動雅閣和燃油版雅閣在外觀上高度一致。一改從前老款雅閣身上那種沉穩老相的設計，看上去儼然是一臺運動感十足的大號思域。在配置方面，兩者之間的差異也不大，只是高配的混動版車型上多了一些諸如HUD抬頭顯示之類的高科技配置。但是兩者在換擋方式上還是有很大不同的，混動雅閣採用了被頻繁使用在本田高端品牌謳歌身上的按鈕式換擋。比起使用傳統排擋杆的燃油版新雅閣顯得逼格滿滿。混動和普通燃油車型最大的差異自然就是動力系統不同了。混動雅閣在動力上採用了一臺2.0L自然吸氣發動機搭配電動機的油電混合動力系統，這套匹配E-CVT變速箱的混合動力系統可以爆發出158kw的最大功率。而燃油版雅閣則採用了本田最新的1.5T渦輪增壓發動機，根據車型不同有高低功率兩種調校，燃油版雅閣全系標配CVT變速箱。
那麼，混動版和燃油版的雅閣有個有什麼優劣之處呢？顯然，混動版車型一定會有更好的燃油經濟性，混動雅閣在綜合路況下的百公里油耗在5L左右，這樣的油耗表現絕對是出色之極的。燃油版車型的百公里平均油耗在7~8L，本田當家的黑科技地球夢發動機讓燃油版雅閣的油耗在同級別B級車中也有著數一數二的成績。搭載了CVT變速箱的燃油版雅閣在平順性的已經做得足夠好了，但是比不上本田這套發動機+電動機的默契配合，混動雅閣在起步階段幾乎感受不到任何頓挫。低速情況下電動機工作積極，高速情況下發動機的介入讓這臺車的動力隨叫隨到。最後總結當然是新款雅閣比舊款雅閣省油啦
田東卡諾嘉汽車美容服
肯定是新款省油，原因是：
1.發動機： 新款1.5T肯定比老款2.0和2.4省油，技術明顯高一個層級
2.新款CVT變速箱比原來的AT變速器，傳動比更高，更省油
3.整備質量更低，底盤優化更好
