大中華CEO

恐怖分子劫持客機本身就是一個突發事件，而且恐怖分子也是經過周密計劃和佈局的，不可能在短時間內就讓當局做出反應。除非美國政府，已經提前通過情報獲取了恐怖分子的恐怖襲擊計劃，否則根本無法做到提前預警。那就更沒有所謂的提前用導彈將客機擊落的可能，畢竟沒有那個反應時間。

911恐怖襲擊事件發生之前，恐怖分子劫持客機，並沒有被美國警方所獲知。那麼正常的民航客機在空中飛行，是受到民航管理中心所管控的。即使客機被劫持以後，突然改變航線，作為地面的民航管理中心，也只能是請求與客機通話，並且命令其修正航線。這對於單架客機來說絕對是能夠做到的，問題就是每天，每時每刻空中都會有大量的客機起降，尤其對於交通發達的中心城市，這本身讓地面管理中心就根本無法及時處理。

歷史地面管控中心能夠及時發現客機航線的偏離，但是在經過溝通和命令之後，而無法達到效果，這就已經浪費了大量的時間。從8點14分恐怖分子開始劫持美國航空的11號航班，到8點21分美國航空公司的一名員工收到機上乘務人員發出的求救信號之後，才知道客機被劫持。到了8點46分40秒，美國航空的11號航班以460英里的時速撞向世貿中心北塔。那麼在短短20多分鐘的時間內，地面的管理中心根本無法知道恐怖分子的目標是什麼？更不可能知道恐怖分子會劫持飛機撞向世貿中心。

本身客機在城市上空，被劫持以後就會存在不規則的飛行軌跡，面管控中心根本就無法知道飛機可能飛向哪裡。管控中心發現客機被劫持撞向世貿中心大樓時，所有的一切也都晚了。畢竟以460英里每小時的時速，在地面上來說根本就沒有反應時間。使紐約城市當中部署防空導彈，恐怕在這麼短的時間內也不會及時發現劫持客機可能的動作。
（空管雷達信息顯示）

另一方面，即使發現客機被劫持以後，通常是不會知道劫匪是準備進行恐怖襲擊的。那麼作為軍方所掌控的城市防空來說，也不會在第一時間選擇去擊落一架被恐怖分子劫持的客機。畢竟客機之上還有大量的人質，只要有見希望都要最大限度的解救人質，怎麼可能輕易下達擊落客機的命令呢？顯然，作為任何一個區域防空指揮官來說，都不會輕易下達這樣的命令。

至於陰謀論所猜測的，美國政府早都知道了部分子的陰謀，而沒有對其進行阻止，就是為了尋找藉口發動入侵阿富汗的戰爭。雖然這裡面的確有陰謀論者所能夠指出的證據，而這背後是否會真的存在美國政府默認了這樣的襲擊？而利用這樣的襲擊來達到自己佔據阿富汗的目的，我們這裡尚不能定論。只能說按照正常的反應時間和諸多的因素影響，這種恐怖襲擊是很難在第一時間將客機擊落的。（本文圖片來源於網絡！）

淡然小司

問題導讀：美國911，為什麼不趁飛機撞大樓之前用導彈把飛機打下來，這樣損失傷亡不是更小？

我也是一名飛行員，只要是飛行的時候都會受到航空管制，只要偏離航道10°的時候，就會被警告一次，多次偏離的話，就會投訴這架飛機所在的航空公司。為什麼不趁飛機撞大樓以前給打下來？我們普通老百姓是沒有證據的，但在我看來，似乎沒那麼簡單。

美國911發生地點在紐約市，飛機不論什麼原因企圖進去市區，軍方會第一時間發現，但卻沒有采取任何行動，眼睜睜的看著飛機撞向大樓，這其中的原因，思細級恐。

不過假設我們的美國總統和國防部長，面對這種情況也是比較棘手的。如果你下令擊落飛機，等於你直接決定殺死了四百多在飛機上的美國公民，這可是不得了的大事。不但你的政治生涯就此完結，還可能被起訴、被追責甚至入獄，更別說名譽徹底掃地了。不下令的話，傷亡有可能更加慘重。

還有一種可能就是本拉登非常的聰明，他非常瞭解劫機案的劫機者基本上都會遵循:“找機場降落，提出條件，談判，營救人質，滿足要求釋放人質”，也許他發現這個國際劫機規律後，讓他的飛行員按照飛機的飛行方向從紐約到新澤西，是典型的找機場降落，然後吸引國際報道，是提出要求的節奏，如果這個時候連談都不談就將其擊落，試問:誰敢下這樣的命令？

這個過程中，給足了飛行員撞樓的時間。

荒野發現

對於“9.11恐怖襲擊事件”，很多國家一直都抱有懷疑的態度，伊朗前總統內賈德懷疑過，委內瑞拉的前總統查韋斯懷疑過，就連美國自己人，也對“9.11恐怖襲擊事件”持有懷疑的態度，美國的記錄片《911大騙局》中，都懷疑“9.11事件”是美國自導自演的苦肉計，目的就是為了對外開戰，對內推動改革！

“911事件”又稱“911”，是2001年9月11日發生在美國本土的一起“恐怖襲擊事件”。在這次恐怖襲擊中，被劫持的客機撞向位於美國紐約世界貿易中心一號大廈和二號大廈，導致世貿大廈坍塌。另外，還有一架被劫持的客機撞向華盛頓的五角大樓，五角大樓受損。

“911事件”被美國評估為美國曆史上“最嚴重”的恐怖襲擊事件，在這次恐怖襲擊事件中，美國有2996人遇難，美國的經濟損失高達2000億美元。不過，2000億美元對於美國來說，實在是小菜一碟，美國現在一年的軍費就需要7000多億美元。這次恐怖襲擊事件結束後，美國總統小布什順利推出美國愛國者法案（USA PATRIOT Act），此法案就是美國內部的一次改革！

“911事件”發生了，美國總統小布什以此為藉口，開啟了美國的反恐戰爭，公開派兵入侵阿富汗，並推翻了阿富汗的塔利班政權。正因為如此，“911事件”的發生，看起來就像是美國自導自演的苦肉計，而且存在諸多疑點，這些疑點都把矛頭指向美國。懷疑美國，是因為美國有前車之鑑，在對待古巴的時候，美國自導自演過，製造了不少“洗衣粉事件”。

在“911事件”中，第一個疑點就是，在紐約世界貿易大廈的金庫中，儲藏了一部分黃金，而在恐怖襲擊發生的前一天，黃金被提前轉移，此事非常蹊蹺！第二個疑點，世貿大廈被襲擊之前，有人特意給大廈買了保險，並註明是恐怖襲擊保險，世貿中心大廈坍塌之後，擁有者並沒有任何損失。第三個疑點，美國航空公司的股票被提前“做空”，恐怖襲擊事件發生後，做空航空公司的人賺得盆滿缽滿。

第四個疑點，在“911恐怖襲擊事件”發生之前，美國中央情報局的人曾經和本拉登接觸過，接觸地點就在本拉登看病的醫院。第五，再就是被劫持的客機問題。在“911事件”沒有發生之前，美國的空軍已經發現了被劫持的客機，而且派出戰機尾隨其後，不過，美國空軍的戰機沒有將其擊落。

關於美國空軍不擊落被劫持客機問題，美國的官方解釋是,“空軍無法確定撞向世貿中心大廈的客機已經被劫持。”很明顯，美國的解釋很牽強，美國有撒謊的嫌疑。原因如下：

一，紐約是禁飛區，被劫持的客機已經進入禁飛區，已經可以確定客機飛行異常。

二，客機飛行異常，客機偏離了航道，難道美國的空管部門是吃乾飯的嗎？不知道客機已經偏離航道，不知道客機失聯？

三，空軍發現客機飛行異常，為什麼不和空管部門聯繫。

四，空軍的戰機到底是尾隨其後，還是為被劫持的客機帶路？

五，一架客機失聯沒發現，是失職，幾架客機同時被劫持，還沒有發現，值得深思！

有這麼多的疑點，美國的“911事件”已經不是為什麼不擊落被劫持客機的問題，而是“911事件”背後的真相到底是什麼？“911事件”是不是美國自導自演的苦肉計？

老鱷魚觀天下

2001年9月11日，恐怖分子在美國劫持了4架飛機準備發動自殺式襲擊，其中，兩架飛機準備撞擊世貿大廈，另外兩架則準備分別撞擊美國最高軍事指揮機關——國防部五角大樓，以及美國總統居住和辦公地點——白宮。

這次事件對於恐怖分子而言相當順利，第一架被劫持的飛機是美國航空公司11號航班。

該機於7點59分起飛，準備從波士頓飛往洛杉磯。起飛15分鐘之後的8點14分，恐怖分子開始了行動，他們很快控制了飛機，並且強制機上所有人員向飛機後部靠攏。值得注意的是，這架飛機上面有一名叫做鄧月薇的華裔女子，是她臨危不亂，在飛機被劫持後，第一時間通知了地面控制中心，並且發佈了求救信息。

不過，可惜的是，美國政府對此並沒有採取任何措施。於是，被劫持的11次航班在8點46分撞向了世界貿易中心一號樓，這也導致機上所有人員遇難，另外還有樓內大量人員死亡。

▲鄧月薇

緊接著，美國聯合航空公司175號航班被恐怖分子劫持。8點52分，一名乘客通知了地面，並且說飛機航線很奇怪。

9點03分，175號航班衝向世界貿易中心二號樓，同樣造成機上所有人員，以及樓內大量人員死亡。

看到這兒，很多人產生疑問，從8點14分11號航班被劫持，到8點46分飛機撞向世貿大廈一號樓，期間有32分鐘時間，為什麼美國政府沒有任何動作。

另外，從8點46分，第一架飛機撞向世貿大廈一號樓之後，再到9點03分，第二架飛機撞向二號樓。期間也有17分鐘的時間，美國政府為什麼不選擇擊落第二架飛機，把損失降到最低？

首先，第一架飛機撞向世貿大廈，確實是美國政府沒有反應過來。縱觀911事件之前美國或者世界各國遭遇的劫機事件，這些恐怖分子都是以政治，或者經濟訴求為目的的，他們的最終目的並不是自殺式的襲擊，而是達成某種訴求。

所以，當11次航班被劫持時，美國政府並不認為這次事件會如此嚴重，根本就沒有反應過來。

而且，在劫機事件發生之後，美國空軍緊急調派了兩架F-15戰鬥機，從馬薩諸塞州空軍基地緊急升空，前往攔截美國航空公司的11次航班。不過，由於當時並不知道航班的正確位置，導致了美國空軍根本無法採取有效的措施。

最終，11號航班在8點46分撞向了世貿大廈一號樓。

之後，從8點46分到9點03分，過了17分鐘以後，175號航班撞向了世界貿易中心二號樓。

這一次，美國政府沒有采取行動，完全是出於政治因素。道理很簡單，世貿大廈中的人是美國公民，飛機上的人同樣也是美國公民。

當時，如果有人為了保住世貿大廈裡的人而下令擊落飛機，那麼這些人死亡的責任需要下達命令的人全部承擔。到那時，下達命令的人必定會遭到敵對黨的抨擊，甚至是眾議院的彈劾，未來的政治生涯也很可能因此結束。

基於此考慮，美國政客們寧願讓飛機撞上世貿大廈，讓3000人死於恐怖分子之手，也不願打下飛機，殺死機上乘客，趟這一次渾水。

後來的事情也證明了美國政府的態度。

在世貿大廈遭到兩次撞擊之後，美國航空77號航班在9點10分被劫持，雖然有人通知了美國政府，但是這架飛機還是在27分鐘之後，以530英里（約900公里）的時速撞向了五角大樓，導致了機上人員和五角大樓內大量軍官死亡。

最後一架飛機是美國聯合航空93號航班，這架飛機在9點28分被劫持，準備撞擊美國白宮。但由於美國政府已經廣播了劫機者的自殺式襲擊行為，以及世貿大廈遇襲的情況。

因此，當93號航班發生劫機行為時，機上乘客奮起反抗，最終導致93號航班在賓夕法尼亞州的香克斯維爾墜落。此時，這架飛機距離美國白宮僅有20分鐘的路程。

總之，911事件中，美國政府之所以沒有擊落被劫持的飛機，是基於各種利益考量的最終結果。

當然，這件事情的處理方法也導致美國蒙受了巨大的損失，據聯合國統計數據顯示，911事件中，美國遇難總人數為2996人，造成的經濟損失達到了2000億美元，佔據美國當年GDP的2％。另外，這次事件也導致了美國民眾對經濟、政治的安全感嚴重削弱，影響及其深遠。

我是越關

2001年9月11日，對美國人民來說是一個無法忘記的日子。有人劫持了4架飛機，準備撞向美國的幾個標誌性建築物。

後來的報道似乎只有這三架飛機，怎麼有4架飛機呢？本來是有4架飛機的，但是第4架飛機在半路上墜毀在了賓夕法尼亞。此次事故造成幾千人的死亡。

因此不禁有人疑問，當時在劫持飛機的時候，美國為什麼不直接擊落飛機呢？難道是因為事發突然嗎？難道是因為美國沒有這個技術嗎？並不是，美國曾經發出過一則警告。

在第1架飛機撞向世貿中心1號大樓的時候，布什下達過一則命令：所有在美國上空的飛機立刻就近降落，否則有可能面臨被擊落。後來又如何呢？我們先賣個關子。再說回去為什麼不選擇擊落？畢竟從第1架到第2架撞擊，中間有20分鐘的黃金時間。這20分鐘時間，足夠美國調動相應的力量了。

其實這是人權的問題，也是美國最喜歡咋咋呼呼的問題。我們先看一下這次事故的傷亡，911事件結束之後，地面有近3000人傷亡，4架飛機，將近300人死亡。（為了方便比較，我們把人數取整）

300比3000，相對來說，似乎3000的重量更大。不過這只是一個駁論，因為飛機上300人的生命與地下3000人的生命是同等重要。不能說飛機上300人的命，就要比地下3000人的生命要賤。

同理也是一樣的，比如說有兩條火車軌道，一條軌道上有1個人，一條軌道有5個人。迎面開來一輛火車，現在你手上有一個權利，選擇火車開往1個人的軌道或者是5個人的軌道。你該如何選擇？

但是美國的政客可不這麼想，因為你要知道下達命令很簡單，但是承擔命令後面的的結果並不容易。因為在這之後，下達命令的政客將會遭到無盡的謾罵，很有可能從此斷掉政治生涯。

一般情況下，誰能下達這個命令呢？也就只有總統布什了。不過倘若布什敢下達這個命令，說不準他將接受彈劾，最起碼也會遭到這300名乘客家人的的指責。

因為誰都確定不了，這幾架飛機將會撞到何處？將會造成多大的損失？如果是在預知會造成這麼大損失的情況下，可能有人會選擇記錄飛機。

但是每個人都不是上帝，誰都無法做到提前預知。因此考慮到這個問題，也就沒有人敢下命令，或者說會下命令擊落這架飛機了。那麼我們再說回去上面擊落的問題。

其實在飛機撞向雙子塔的時候，美國的地面情報已經接到了消息。原來，在撞向雙子塔的其中一架飛機上，有一名華裔乘務員——鄧月薇。

在發生劫持之後，她立刻躲進了乘務員的專屬房間，通過房間的電話向地面撥打了緊急求助。而從飛機被劫持到撞向雙子塔，中間經歷了25分鐘，鄧月薇和地面保持了20分鐘的聯繫。

根據鄧月薇在電話裡面報告的情報來看，地面應該是知道了飛機被劫持的情況，但是他們並不確定飛機將會飛到哪裡，最初的猜測可能只是要贖金。而在飛機撞上雙子塔之後，所有的一切才真相大白。而在這個時候，布什才發出命令：

命令下達之後，在很短的時間裡面，美國的天上沒有任何一架飛機。其實這個命令是在考慮到已經造成事實情況的前提下，才做出的決定。

如果只是剛開始的劫持，想必布什不會下達這個命令。

綜上所述，之所以選擇不去擊落這些飛機，主要還是因為人權的問題。

史之策

在911遇襲之時，沒有任何一個政客，敢冒天下之大不韙下令擊落飛機。他們如果這樣做，結果註定是千夫所指遺臭萬年。我們可以肯定，在當時的情況下，美國的整個指揮系統只能是眼睜睜看著悲劇發生並結束。

事件發生在2001年9月11日，但恐怖分子們的準備工作其實早就已經開始，根據美國有關部門的事後調查，19名劫機者們，早在當年的4月到6月之間，就已經入境美國，並分散到美國各地隱蔽起來，過著他們最後的平靜生活，等待著恐怖時刻的到來。

第一架被劫持的飛機，是美國航空公司11號航班。這架飛機於當天早上7:59從波士頓起飛飛往洛杉磯。8:46分，該航班撞上了世貿大樓一號樓94至98層之間。

第二架被劫持的飛機是美國聯合航空公司175號航班，同樣是由波士頓飛往洛杉磯。這架飛機8:14起飛，9:03撞上了世貿大樓二號樓。

第三架飛機是美國航空公司的77號航班，於8:20從華盛頓起飛飛往洛杉磯，9:37分，這架飛機撞向美國國防部五角大樓。

第四架飛機是美國聯合航空93號航班，它於8:42分從新澤西起飛飛往舊金山。航班被劫持後，機上乘客和機組人員與恐怖分子進行了搏鬥，最後飛機墜毀，機上人員全部遇難。

整個恐怖襲擊共造成將近3000人遇難，這是有史以來美國本土遭遇的最嚴重的恐怖襲擊。我不想描述兩座世貿高樓的倒塌，也不想講那些遇難者的故事，因為這一切對任何不同立場的人來說，都過於殘忍。

從整個事件的發生過程，我們能看到，第一架飛機和第二架飛機撞向世貿大樓的時間，間隔了整整17分鐘，而且期間美國空管和軍方等部門，已經發現了飛機偏離航線、機組人員呼救等異常情況。以美國的國土防空水平，擊落剩下的幾架異常飛機，將損失和傷害降到最低水平，完全不是問題。

但不會有人下這個命令，因為只要被劫持的飛機還沒有進行自殺式的恐怖襲擊之前，沒有人能確定它接下來會怎麼做，會造成多大的傷害。即便是有諸多的先兆也不能。而在這種情況下，如果有人下令擊落飛機，必然會成為千夫所指的目標。

試想一下，這個下令的人會遭到多少的懷疑和責難:你怎麼能確定它要進行恐怖襲擊？難道你沒考慮飛機上幾百條無辜的生命嗎？你下令擊落飛機有什麼不可告人的企圖？這些問題，對於任何人來說，都是難以承受之重！於是，他們只能一邊祈禱，一邊眼睜睜地看著撞擊和毀滅的發生。

恐怖分子的手段令人髮指更令人痛恨，無辜生命的逝去讓人同情和痛心。除此之外，我認為美國的精英階層們更應該痛定思痛，在遭遇如此大規模的恐怖襲擊之後，反思自身的行為:是什麼讓恐怖分子能夠捨棄自己的生命、裹挾別人的生命，發動如此規模的襲擊？這是不是推行霸權主義和強權政治的惡果？

可惜的是，我們看到的不是反思而是變本加厲。傷疤還沒痊癒，就已經忘記了曾經的傷痛。這是很愚蠢的行為。

李飛叨

被撞後的曼哈頓世貿中心南北大樓

震驚世界的美國911事件，屬於突發突發恐怖襲擊，事發之前沒有任何預兆，整個劫機過程也沒有給美國政府反應的時間，所以，根本來不及有所謂的使用“導彈打飛機”的設想。

整個事情是這樣的：

2001年9月11日，四架美國民航客機在天空翱翔，但地面上誰也不知道，這四架飛機已經被恐怖分子劫持。

其中一架從波士頓飛往洛杉磯的767-B-223ER飛機8點鐘起飛之後，15分鐘內被劫持，8點20分左右，地面塔臺接到飛機報警，突發狀況，讓指揮台陷入一片混亂，還沒來得及做出任何防範措施，8點45分，這架飛機已經一頭撞在紐約曼哈頓世貿中心北樓上，造成飛機上92人全部死亡，濃煙滾滾，幾分鐘後，大樓倒塌。

另一架同樣從波士頓國際機場起飛的B-767-222飛機在8點47分被劫持，9點03分，在恐怖分子的逼迫下，這架飛機撞在世貿中心南樓上，大樓倒塌，機上所有65人全部喪生。

從8點45分到9點03分，兩架飛機撞樓時間僅隔18分鐘。

兩架飛機撞樓的方向

911事件之前，沒有任何預警，美國遍佈全球的情報網，也沒有發覺恐怖分子會製造這起驚天動地的慘案。第一架飛機被劫持，到第二架飛機撞樓，政府所有工作人員都陷入一片茫然和恐慌之中，沒有來得及實施任何有效的制止措施。如果像問題中所說的，用導彈打飛機，那就必須在飛機被劫持之後，緊急報告給美國總統小布什，得到總統授權，才可以向飛機發射導彈。當時小布什不在白宮，即使在白宮，也不可能下令用導彈攻擊飛機，因為在繁華的曼哈頓都市，用導彈打飛機引來的後果，誰也無法負責。況且，不撞樓之前，誰也不知道被劫持的飛機要幹什麼！

四架飛機幾乎在同一時間被劫持，說明恐怖分子早有預謀，是經過長期精心策劃之後實施，他們企圖通過這起驚世駭俗的暴力襲擊，向美國政府示威，懲罰美國政府的中東霸權政策。

這次事件給美國政府造成巨大的人員傷亡和財產損失，也給美國帶來史無前例的社會恐慌，恐怖陰影幾年時間在曼哈頓上空經久不散。據統計，911事件共造成2749人喪生。

事情發生之後，美國政府發誓，要為無辜死難者復仇，要將911事件背後主謀者繩之以法，從此之後，他們開始了在全球範圍內的“追兇行動”！

夢裡青山1

是不是比較意外？

下面W君就來給大家說說看到底美國能不能用“擊落”的方式處理空中劫機事件。

先看一下導彈打飛機的實況視頻，我們會發現導彈是在飛機邊上爆炸了而已，而飛機的飛行軌跡基本上還是沿著原來的方向併為做出什麼改變。理由很簡單導彈用的都是近炸引信。

撞向世貿大樓的兩架客機都是波音公司生產的767客機，其中一架是美國航空的11號班機：

機型為波音767-223ER

另外一架是聯合航空的175號班機：

機型為波音767-222。

這兩架飛機都是波音公司生產的767系列寬體式客機，起飛重量在180噸，即便是沒有燃油、乘客和貨物的空重也在117噸以上。

美國軍方還將波音767改裝成預警機和加油機自用或出口，改造後的型號就叫做E-767或者KC-767（KC-46）

總體上來說這是一個相當大的寬體式客機，這架飛機的翼展達到了47.57米、長度達到了48.5米。可以說是一個龐然大物了。

面對這樣的大型飛機，僅僅依靠空對空導彈是很難以打擊的。從大家的印象中，一枚空對空導彈在命中敵機的時候敵機會凌空爆炸，但這樣的說法實際上不完全。

看動圖：

導彈擊中一架戰鬥機的時候，戰鬥機所受到的損傷其實並不是很大，在一段時間內還可以保證戰鬥機的機身完整。這主要的原因在於空對空導彈要保證射程和機動性的要求不可能做得過重，因此戰鬥部重的裝藥是有限的。昨天剛剛寫完“響尾蛇導彈”的簡史，其中也提到了響尾蛇導彈中只有9.4公斤的戰鬥部（WDU-17/B戰鬥部）。

這個戰鬥部有多大呢？很小！

響尾蛇導彈的中前段。

這種戰鬥部在爆炸的時候會拋射出大量預製成形的金屬棒，形成一個半徑35米的殺傷範圍。在這個範圍內，金屬棒會高速的撞斷一架戰鬥機的龍骨和操作線路造成這架飛機失去控制能力（注意不是凌空爆炸）。

對於戰鬥機這樣的目標來說可以一枚導彈摧毀，但對於長度接近50米的客機，這樣的導彈僅僅能造成客機失去一部分功能而已。

這裡就得提一個歷史案例了，韓國007航班被擊落的事情。

1983年9月1日，凌晨3:25分蘇聯的su-15截擊機向誤闖入蘇聯領空的大韓航空007號班機發射了的紅外製導導彈一枚、雷達制導導彈一枚，其中，雷達制導的K-8導彈擊中了這架班機的機尾造成飛機失去水平尾翼的液壓傳動系統。

這架飛機在失去控制後依舊艱難的飛行了16分鐘，在3:41分墜落在庫頁島邊的公海里面。導彈命點中到墜落點的直線距離超過了220公里。

而要知道的是K-8是數量當時用來攻擊大型飛機的導彈，裡面的戰鬥部重量高達40公斤！這個量級的導彈在美國是沒有的，剛剛說了響尾蛇導彈的戰鬥部重量為9.4公斤，而美國當時的AIM-120導彈的戰鬥部（WDU-41／B）重量實際上也只有18公斤。

單發命中一架波音-767客機是完全沒有辦法使這架飛機立刻失去飛行能力的。

所以如果攻擊一架正在飛行的客機，用空對空導彈很難單發打得客機凌空爆炸。

對於美國當年只有導彈AIM-9和AIM-120可以用於打擊本土上空的空中目標。F-14的AIM-54雖然沒有退役但是遠水解不了近渴。

同樣，還會有人問是不是美國可以使用地對空導彈打擊911被劫持的客機呢？也不行。

雖然美國在當年是有愛國者導彈的，但是在本土部署的愛國者導彈都是在訓練使用的。並沒有直接參與到美國國內的防空防衛中。

而且在國內部署的愛國者導彈很少，分別屬於：

第11防空炮兵旅

第31防空炮兵旅

第69防空炮兵旅

第108防空炮兵旅

這四個防空炮兵旅距離事發最近的108防空炮兵旅也在北卡萊羅納州的布拉格堡呢，距離事發地點有750公里的距離。因此即便是有戰鬥部90公斤的愛國者導彈，由於是陸基系統也就鞭長莫及了。

美國就只有愛國者防空導彈嗎？能用的上的也就只有愛國者了，難道用肩扛式的毒刺導彈攔截一架客機嗎？不可能的事情！

而且即便是愛國者導彈對客機進行攔截，也並不能凌空擊毀。之前的MH-17航班事件中，烏克蘭使用山毛櫸導彈（70公斤戰鬥部）攻擊客機的事情我們也可以類比一下：

70公斤重的戰鬥部迎頭在波音777上方爆炸，飛機失控後也飛行了將近170公里後墜毀在烏克蘭邊境40公里的距離上。飛行了也將超過了170公里。

從911的四架北劫持的客機來看，即便發現了劫持事件後去派飛機用導彈攻擊，那麼也不能完全阻止飛機撞大樓的事情發生。同時，僅僅是增加了事情的不確定性而已。

但對於美聯合的93號航班的意外“機械事故”導致墜毀，有一定的可能是受到了來自空中的導彈打擊所致。但從後來公佈的飛機殘骸和機內錄音信息來看，也能排除掉導彈攻擊的可能性了。

軍武數據庫

911事件以後沒幾年，我看了一個美國的紀錄片，911真相，不知道現在還能搜到嗎，911是美國自己弄得，就是為了弄拉登，雙子塔後來坍塌是樓體爆破的，錄像都能看到起爆的視頻，這個爆破公司就是小布什的弟弟的公司做的，以及以後的調查都是這家公司做的，五角大樓是美國的導彈自己打的，飛機撞得痕跡不是那樣的，視頻都有分析，幾千條人命啊，美國太無恥了

濟南滴

主要是突發情況，預判不足，等搞清楚情況，禍端已成，軍隊也無力迴天了。

根據本拉登的計劃，恐怖分子先後成功劫持4架民航飛機，其中美航11號航班去撞世貿中心北塔，美航77號航班去撞五角大樓，美聯航175號航班去撞世貿中心的南塔，美聯航93號航班作為機動力量，擇機撞擊國會山或者五角大樓。

所有參與劫機的恐怖分子至少在一年前就已經在本拉登的安排下分批進入美國，他們在美國學習飛機駕駛，都先後取得了飛機駕駛執照，隨後，他們按計劃有條不紊地開始恐襲準備。

四架航班幾乎同時被劫，美國空管部門、軍方、政府幾乎猝不及防，一片混亂，在極短的時間內，根本難以判明情況，進行部署。

9月11日上午8點13分，美航11號航班被劫持，隨機飛向紐約，8點42分，美聯航175號航班被劫持，飛向紐約，而美聯航93號機也同時被劫持。

得知多架飛機被劫持，空軍緊急出動，8點46分，美軍兩架F15戰機緊急起飛，攔截美航11號航班。

注意，此時，美國政府、軍方上下，都對情況不甚瞭解，很多人以為這就是普通的劫機案件。

F15戰機僅僅起飛半分多鐘，8點46分40秒，11號航班就撞入世貿中心北塔。

8點50分，美航77號航班被劫持，飛往華盛頓。

當時，CNN等媒體記者正好在現場附近，他們緊急進行現場直播，這時，整個美國和世界才知道美國發生了什麼。

等全世界還沒反應過來，美國上下還在緊急確認情況時，過了十幾分鍾，9點02分，175號航班撞入世貿南塔。

9點05分，正在小學參加活動的小布什總統得到了“美國遭到攻擊”的緊急彙報，他呆了幾分鐘，就那歷史性的幾分鐘，大家都不知道他在想什麼。

不過，在小布什政府的緊急部署下，美國上下開始緊急動員起來，9點26分，美國下令全國所有民航飛機禁止起飛，請注意，這時，僅僅是禁止起飛，還沒有禁止飛機降落。

不過僅僅過了11分鐘，9點37分，五角大樓被美航77號航班猛烈撞擊，死了125人。

這下，美國政府坐不住了，立即升級行動，9點45分，美國政府下令關閉全美領空，所有美國國內飛行的航班必須就近降落，所有還在境外飛往美國的飛機必須就近飛往加拿大等國家。

9點59分，世貿南塔倒塌。

10點03分，美聯航93號航班乘客通過手機短信、廣播等渠道知道了有飛機撞了美國世貿中心，在強烈的求生慾望下，他們與幾名劫機者展開了殊死搏鬥，試圖奪回飛機控制權。

可惜，恐怖分子在失去控制前，直接駕駛飛機撞向地面，所有乘客全部遇難。

10點13分，聯合國總部宣佈緊急疏散，10點28分，世貿北塔倒塌。

整個911事件，美國有2996人喪生，其中世貿中心死亡2000多人，其中包括342名英勇赴死的消防員，四架航班總計246名乘客和機組人員全部遇難。

在時間極其短暫的情況下，美國政府根本難以做出判斷，而且，在情況不明的情況下擊落民航飛機，在美國的體制下，總統分分鐘就得辭職下臺蹲大牢，這個責任，誰也承擔不起。

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