鄉村聰聰
之所以別克車型能夠賣得好，靠的就是別克車型相比於其他品牌旗下車在外觀還有內飾上做得更加考究。比如說在緊湊級車領域，別克英朗這個車的外觀以及內飾做的就明顯要比大部分的緊湊型車要更加的考究一些。雖然說用料確實比較一般，但是造型滿足了大部分人的需求，看起來會比較上檔次一些。
別克車型不保值是出了名的，主要就是因為後期的小問題小毛病太多，而且滲油滲漏的情況也太多太多，所以在二手車市場上保持率一直都比較一般，相比於正常的德系車或者是日系車，在可靠性或者是在耐用性上，還是會比較弱。
而且別克車系在變速箱方面也相比於成熟的德系車型或者是日系車型，有著巨大的區別，大部分的別克車系的變速箱在換擋的反應速度上還是有很大的提升空間，雖然說已經升至9檔手自一體變速箱，但是體驗起來的感覺還是會比大牌的自動變速箱要慢半拍，這也是目前別克急需改進的缺點。
至於為什麼別克車型的銷量會比較優秀，其實還有一個非常重要的原因，就是別克車型的折扣或者是裸車現金優惠都是非常恐怖的， 一般來說比正常的緊湊級車型要便宜個幾萬塊錢。相比於主流的緊湊及日系或者是德系，至少要便宜2萬到3萬塊錢左右，這對於很多人來說是非常有誘惑力的，即使別克英朗這個車用的是一個三缸的發動機，但是衝著價格大家還是會願意選擇它，畢竟價格真的是比一些國產車高不了多少，所以會願意選擇這種車型。
別克車的油耗其實在之多年之前的確實比較高，這個沒辦法，因為之前的別克車系一直都秉承著大排量自吸的特色，所以油耗一直以來都控制不良，但是近年來別克車系大部分都採用小排量的渦輪增壓發動機，相對來說燃油經濟性有了巨大的提升，所以在油耗方面其實跟正常的德系或者是日系沒有特別大的區別。
在我看來，如果說想要選擇別克車系，那麼所需要承擔的後果就是後期的二手車的保值率會比較一般，後期的小毛病小異響也會比較多，這也是別克車系正常會出現的現象，這也是大家所需要知曉的。
秋自說車
這簡單，看看我這個車主的真實車況就可以了，主要是便宜。性價比高。
18年10月入手20T君威，到現在19年12月跑了4萬公里多點。我給想買的朋友說點真實的。先說我滿意的，外觀內飾我喜歡都漂亮，同價位比槓槓的。油耗方面，先表示我開車偏暴力一點 但也不是很暴力，反正開著開著我就跑別人前面去那種。油耗我溫柔開7.8。正常開8.5。暴力開9.5。高速平均6。平均油耗表現8.6。用小熊油耗測試8.5。在雲南昆明，空調開的不算多 偏少。夠詳細吧。油耗我滿意。動力不算強也不算弱，起步慢了點，30碼後加速滿意，高速最快跑過190也覺得還是穩的，動力滿意。說不滿意的，懸掛硬，走爛路不爽，頓挫剛買時候覺得30碼會有，現在開多了沒有感覺了，不知道是好了還是習慣了[捂臉]。最不滿意的是我開了1年多既然壞過天窗開關總成（頭頂那個），變速箱檔位感應時好時壞（偶爾已經掛在P檔位，顯示沒有掛入。）去4兒子那就好的，到現在還沒有修。然後三元催化器壞了，廠家也不陪我，到現在也沒有修。前半年還出現過4次ESC故障（方向助力系統）去4兒子那又好了，檢查不出來，不過後半年沒有發生了。別的沒有了。總結下。考慮到錢的問題我覺得這車還是值得買。買車那時我看過邁騰330次低配，整整高出4萬。為了4萬元，忍著君威的故障我也想的通。
夢想之翼93
十一假期接了一臺別克GL6（6座）出去玩，滿載6人4個大人2個小孩，跑高速和市區，4天開了1700公里，一共加了800多塊錢，讓我對別克車刮目相看，首先車是真心省油，加滿箱92號的汽油，才240、250元。其次車也超級好開，舒適度也夠用，感覺比我邁騰隔音效果還好一點，駕駛感覺也挺好，總體來說，完全顛覆了我對別克的看法。
用戶111524179168
17年11月提了威朗1.5T精英。目前兩年還差兩個月，跑了6萬6公里。百公里6.0L/100km，高速跑的多。然後各種地方跑。說說自己的感受，油耗說實話，目前這個自己挺滿意的，一箱油可以續航顯示最多1000公里，普遍都是八九百公里。車子配置什麼的都覺得挺好，17的外觀個人感覺比18款和現在的好看，現在的外觀中網並不是我喜歡的。內飾的話挺好，座椅舒適度也挺不錯，車內空間也覺得夠，內飾也是自己喜愛的。動力對我來說還不錯，除了變速箱拖後腿，我覺得我起步或者超車一點不虛。最主要的是，這車是自己特別喜歡的
小么雞1123
4月4日提的28T昂科威精英，提車時7公里。目前跑了近1600公里，有100來公里高速。第三箱油正在用，綜合油耗不到10升。還沒首保，比預想的油耗低。可能與個人開車習慣有關，我不喜歡急加速與急剎車。
隔音本來不錯，但高速的風噪大。
車很穩。
自動啟停比預計的好用，但啟停有明顯的感覺。
LED燈亮度真的不夠啊。
不知道是不是個人原因，總覺得開車調不到一個合適的座椅、方向盤位置。這點沒有本田的奧德賽好，不夠人性化。
還有一個槽點，我總覺得我的倒車影像清晰度不好，更糟糕的是：影響偏了，如果按影像倒車鐵定會碰到旁邊的車。雖然我不怎麼看倒車影像來倒車，但有了之後不自覺地會看看影像。這個結果就是，倒車影像反倒干擾了我倒車
範得著嗎
第一，別克車無論大小，行駛質感要優於日系和韓系。我不是車黑，僅僅實事求是。因為，除了凱越，還開過許多車子，比如雪鐵龍，軒逸，速騰，智跑等等。我所說的質感體現在:穩，跑起來真的穩，這個除了得益於別克系列車型普遍偏重（相比同級產品）的身材，底盤調教也非常講究，路面坑窪，減速帶產生的振動，在車內駕乘者的感受是非常舒緩的，整車相當緊實，不會給你絲毫鬆垮感。這種身心最直接的感受會讓人慢慢喜歡上她，甚至面臨換車，我依然首選別克。
第二，油耗排名裡邊，別克並非網傳的那麼不堪。日系也並非真的省油。這個和路況，駕駛習慣，日常保養頻率等等多方面原因有關，車重並不是油耗偏高的直接原因，況且，車重對比，凱越和同級產品差距真心不大，幾十公斤您覺得會增加幾毫升油耗？
第三，別克故障率。我的凱越08年購買，到現在11年，中間因為鏽蝕換過排氣管，空調不給力維修主板，現在車窗有摩擦聲，感覺是老化所致。其他沒有任何問題。我也同維修店人員瞭解過，別克故障率在合資品牌裡算是比較低的，發動機在前幾年沒有推行增壓期間，大多搭載技術比較落後的機子，老技術帶來的是低故障率，保養省心省錢。
第四，別克當年憑藉第一代凱越，君威等車型迅速佔領各個細分市場，早早就俘獲了人心。別克品牌營造出的大氣，穩重，豪華逐漸成為家喻戶曉的優點。
綜上所述，別克車耗油高並不能改變其熱銷局面，GL8常年佔據大型MPV前列，也沒人拿油耗說事。還有一點，買車家庭有幾個是天天計算油耗，計算花費的，別克已經是國人買車的一種情懷了。
希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
2019款2.0t可變缸君越，油耗自己看，身邊日系車主朋友沒一個信的，我也沒辦法…
渴飲噴子血
車子保值不保值、得看和誰比，同理大街上別克車不少、但也得看和誰比，如果與日系的兩田一產、德系的大眾相比，別克能比過誰？滿大街跑的都是別克，難道滿大街跑的不能都是大眾、豐田？從保有量上看，大街上的別克數量，遠遠低於兩田一產、大眾，所以別主觀的認為大街上偶爾看到幾輛別克就咋回事，大街上的ATS同樣不少，那不得看和誰比麼？大街上無論冷門品牌、熱門品牌，什麼牌子咱們都能看到，因為人多、消費者就多！
所以一比較就得出了結論，別克車在滿大街上是很多，但多不過兩田一產、多不過大眾，所以這很可能是由於別克車油耗高、不保值所導致的（假設），所以才導致滿大街上車子沒有其它車系更多；所以在問問題時，先別急著說別克滿大街都有，看看日系車、德系車是不是也滿大街都有；至於車輛保值問題，其實可以這麼理解，低買、低賣，高買、高賣，所以現在別克（美系），也談不上保值、不保值，因為
保值是相對的
過去說別克（包括美系車）不保值，是建立在優惠力度小的情況下，比如同級別的一臺美系車、一臺日系車、指導價都是20萬，前些年市場行情好，各家優惠力度都不大，所以購入價格無明顯差異；結果同時使用五年，日系車還能賣上15萬，而購入價差不多的美系車、只賣上13萬（或者更低），在這種情況下我們有理由說別克不保值、亦或者說美系車不保值，但現在的實際情況改變了，美系車優惠力度實在是太大、而且常年處於優惠狀態！
最近這些年，咱們國內汽車保有量逐漸變得飽和（以家庭為單位），所以最近幾年各大品牌都陷入了價格戰的局面，而之前就不太受關注的美系車企、面對這種局面更為尷尬，所以美系車最先一步走上優惠換銷量的方向，比如現在到美系車4s店，進店優惠小三萬、和銷售墨跡一會，甚至能弄上五萬元的優惠，美系車銷售談優惠最直接、沒有任何隱晦；所以現在看別克，已經不再是不保值的品牌了；再是不保值、也抵不過它超低的賣價；還是上面的那個例子，同別接日系車、美系車，指導價都是20萬，日系車優惠少（部分還要加價），以20萬購入、而美系車15萬購入，使用五年，美系車能賣11萬，日系車能賣15萬，這個時候反而是美系車更保值了！
所以現如今、在汽車市場競爭越發嚴重的情況下，以別克為代表的美系車，紛紛陷入了用低價換市場的錯位營銷模式，提前一步把水分先給擠出去，讓過去的別克高買、低賣，演變成現在的低買、低賣，所以保值率低的問題已經被遏制；至於滿大街都是別克，這句話沒什麼意義，滿大街上各類品牌都不少、無法說明任何問題，滿大街別克再多、也多不過大眾、多不過兩田一產；而別克（美系車）的油耗，現在只能說還可以，已經不像當年美系車那樣高油耗了，只不過高油耗的帽子、美系車一時半會摘不下來，總的來說如今的美系車、有些被臉譜化、標籤化了！
非專業車評
17款別克威朗車主，談談用車感受。
當時大學畢業，考慮買車，對比了很多，馬自達cx4，昂克賽拉，朗逸，寶來，福克斯，英朗，等等等等，最後因為各網站得出威朗內飾比較豪華，隔音比較好的結論，於是去4s店看車，直奔目標，外觀內飾都非常喜歡，直接下定金，1.5自吸自動擋。
買車現在已經兩年多了，跑了接近5萬公里，覺得還不錯。
第一，隔音是真不差，路段好的時間稍微開個音樂就感覺不到噪音了，高速100時候也基本沒啥動靜。
第二。跑到160還是比較穩的，不會有輕飄飄的感覺，方向盤無論高速還是低速都比較穩。
第三，油耗，這應該是很多錢對於別克或者對於美系車最大的誤解吧，總以為油耗特別高，但實際上，高速最低跑過百公里3.7的油耗，最遠跑過160公里，臨沂市區沒超過10個油，目前平均油耗不到7個。
如果買車，還會選擇美系車，或者別克，感覺降價以後性價比都超高。
茶餘飯後free
這個問題我還是有點發言權的，因為我就是一位別克車主。別克君威2.0自吸，先說說油耗，儀表顯示9.8，實際油耗大約在11個左右，70升的油箱，每次加油加60升左右，也就能跑500多公里，當然跑高速多些的話，油耗會低一些。這個油耗，家用的話倒也能夠接受，畢竟2.0的排量，就是以省油著稱的日系車，百公里也得八九個油吧。但據說這兩年新出的別克，油耗控制得也不錯了。
別克車在中國賣得還不錯，我感覺有以下因素。一：顏值高，配置高，別克車的外形做得都挺漂亮，當年我買這輛車，就是被外形吸引了，雖然犧牲了後排空間，但後排利用率並不高，還有環抱式的內飾，感覺做得很漂亮，中控也比較簡單有型，配置也算說得過去。二：性價比高，當時買車時看了很多，這款車在B級車裡，算是比較便宜的了，車身尺寸，配置等都不輸同類其他品牌的車型，雖然預料到油耗會高一些，但權衡下來，還是選擇了別克。三：別克車安全係數較高一些。別克車安全相信大家都聽過，雖然可能只是傳言，或者在激烈碰撞的情況下，效果跟其他車也沒多大區別，但比較重的自重，和感覺比較厚重的車身，以及比較穩重的駕駛感受，還是能給人些許安全感的。
另外，有一個名詞叫：選擇性關注。比如你是一個孕婦，就會發現滿大街都是孕婦，你是一個戴眼鏡的人，就會發現滿大街都是戴眼鏡的，以此類推，如果題主覺得滿大街跑的都是別克，很可能題主本身就是一名別克車主，或近期想買車等原因，對別克這個品牌比較關注一些。不知道我說的對不對呢？
