乡村聪聪
之所以别克车型能够卖得好，靠的就是别克车型相比于其他品牌旗下车在外观还有内饰上做得更加考究。比如说在紧凑级车领域，别克英朗这个车的外观以及内饰做的就明显要比大部分的紧凑型车要更加的考究一些。虽然说用料确实比较一般，但是造型满足了大部分人的需求，看起来会比较上档次一些。
别克车型不保值是出了名的，主要就是因为后期的小问题小毛病太多，而且渗油渗漏的情况也太多太多，所以在二手车市场上保持率一直都比较一般，相比于正常的德系车或者是日系车，在可靠性或者是在耐用性上，还是会比较弱。
而且别克车系在变速箱方面也相比于成熟的德系车型或者是日系车型，有着巨大的区别，大部分的别克车系的变速箱在换挡的反应速度上还是有很大的提升空间，虽然说已经升至9档手自一体变速箱，但是体验起来的感觉还是会比大牌的自动变速箱要慢半拍，这也是目前别克急需改进的缺点。
至于为什么别克车型的销量会比较优秀，其实还有一个非常重要的原因，就是别克车型的折扣或者是裸车现金优惠都是非常恐怖的， 一般来说比正常的紧凑级车型要便宜个几万块钱。相比于主流的紧凑及日系或者是德系，至少要便宜2万到3万块钱左右，这对于很多人来说是非常有诱惑力的，即使别克英朗这个车用的是一个三缸的发动机，但是冲着价格大家还是会愿意选择它，毕竟价格真的是比一些国产车高不了多少，所以会愿意选择这种车型。
别克车的油耗其实在之多年之前的确实比较高，这个没办法，因为之前的别克车系一直都秉承着大排量自吸的特色，所以油耗一直以来都控制不良，但是近年来别克车系大部分都采用小排量的涡轮增压发动机，相对来说燃油经济性有了巨大的提升，所以在油耗方面其实跟正常的德系或者是日系没有特别大的区别。
在我看来，如果说想要选择别克车系，那么所需要承担的后果就是后期的二手车的保值率会比较一般，后期的小毛病小异响也会比较多，这也是别克车系正常会出现的现象，这也是大家所需要知晓的。
秋自说车
这简单，看看我这个车主的真实车况就可以了，主要是便宜。性价比高。
18年10月入手20T君威，到现在19年12月跑了4万公里多点。我给想买的朋友说点真实的。先说我满意的，外观内饰我喜欢都漂亮，同价位比杠杠的。油耗方面，先表示我开车偏暴力一点 但也不是很暴力，反正开着开着我就跑别人前面去那种。油耗我温柔开7.8。正常开8.5。暴力开9.5。高速平均6。平均油耗表现8.6。用小熊油耗测试8.5。在云南昆明，空调开的不算多 偏少。够详细吧。油耗我满意。动力不算强也不算弱，起步慢了点，30码后加速满意，高速最快跑过190也觉得还是稳的，动力满意。说不满意的，悬挂硬，走烂路不爽，顿挫刚买时候觉得30码会有，现在开多了没有感觉了，不知道是好了还是习惯了[捂脸]。最不满意的是我开了1年多既然坏过天窗开关总成（头顶那个），变速箱档位感应时好时坏（偶尔已经挂在P档位，显示没有挂入。）去4儿子那就好的，到现在还没有修。然后三元催化器坏了，厂家也不陪我，到现在也没有修。前半年还出现过4次ESC故障（方向助力系统）去4儿子那又好了，检查不出来，不过后半年没有发生了。别的没有了。总结下。考虑到钱的问题我觉得这车还是值得买。买车那时我看过迈腾330次低配，整整高出4万。为了4万元，忍着君威的故障我也想的通。
梦想之翼93
十一假期接了一台别克GL6（6座）出去玩，满载6人4个大人2个小孩，跑高速和市区，4天开了1700公里，一共加了800多块钱，让我对别克车刮目相看，首先车是真心省油，加满箱92号的汽油，才240、250元。其次车也超级好开，舒适度也够用，感觉比我迈腾隔音效果还好一点，驾驶感觉也挺好，总体来说，完全颠覆了我对别克的看法。
用户111524179168
17年11月提了威朗1.5T精英。目前两年还差两个月，跑了6万6公里。百公里6.0L/100km，高速跑的多。然后各种地方跑。说说自己的感受，油耗说实话，目前这个自己挺满意的，一箱油可以续航显示最多1000公里，普遍都是八九百公里。车子配置什么的都觉得挺好，17的外观个人感觉比18款和现在的好看，现在的外观中网并不是我喜欢的。内饰的话挺好，座椅舒适度也挺不错，车内空间也觉得够，内饰也是自己喜爱的。动力对我来说还不错，除了变速箱拖后腿，我觉得我起步或者超车一点不虚。最主要的是，这车是自己特别喜欢的
小幺鸡1123
4月4日提的28T昂科威精英，提车时7公里。目前跑了近1600公里，有100来公里高速。第三箱油正在用，综合油耗不到10升。还没首保，比预想的油耗低。可能与个人开车习惯有关，我不喜欢急加速与急刹车。
隔音本来不错，但高速的风噪大。
车很稳。
自动启停比预计的好用，但启停有明显的感觉。
LED灯亮度真的不够啊。
不知道是不是个人原因，总觉得开车调不到一个合适的座椅、方向盘位置。这点没有本田的奥德赛好，不够人性化。
还有一个槽点，我总觉得我的倒车影像清晰度不好，更糟糕的是：影响偏了，如果按影像倒车铁定会碰到旁边的车。虽然我不怎么看倒车影像来倒车，但有了之后不自觉地会看看影像。这个结果就是，倒车影像反倒干扰了我倒车
范得着吗
第一，别克车无论大小，行驶质感要优于日系和韩系。我不是车黑，仅仅实事求是。因为，除了凯越，还开过许多车子，比如雪铁龙，轩逸，速腾，智跑等等。我所说的质感体现在:稳，跑起来真的稳，这个除了得益于别克系列车型普遍偏重（相比同级产品）的身材，底盘调教也非常讲究，路面坑洼，减速带产生的振动，在车内驾乘者的感受是非常舒缓的，整车相当紧实，不会给你丝毫松垮感。这种身心最直接的感受会让人慢慢喜欢上她，甚至面临换车，我依然首选别克。
第二，油耗排名里边，别克并非网传的那么不堪。日系也并非真的省油。这个和路况，驾驶习惯，日常保养频率等等多方面原因有关，车重并不是油耗偏高的直接原因，况且，车重对比，凯越和同级产品差距真心不大，几十公斤您觉得会增加几毫升油耗？
第三，别克故障率。我的凯越08年购买，到现在11年，中间因为锈蚀换过排气管，空调不给力维修主板，现在车窗有摩擦声，感觉是老化所致。其他没有任何问题。我也同维修店人员了解过，别克故障率在合资品牌里算是比较低的，发动机在前几年没有推行增压期间，大多搭载技术比较落后的机子，老技术带来的是低故障率，保养省心省钱。
第四，别克当年凭借第一代凯越，君威等车型迅速占领各个细分市场，早早就俘获了人心。别克品牌营造出的大气，稳重，豪华逐渐成为家喻户晓的优点。
综上所述，别克车耗油高并不能改变其热销局面，GL8常年占据大型MPV前列，也没人拿油耗说事。还有一点，买车家庭有几个是天天计算油耗，计算花费的，别克已经是国人买车的一种情怀了。
希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
2019款2.0t可变缸君越，油耗自己看，身边日系车主朋友没一个信的，我也没办法…
渴饮喷子血
车子保值不保值、得看和谁比，同理大街上别克车不少、但也得看和谁比，如果与日系的两田一产、德系的大众相比，别克能比过谁？满大街跑的都是别克，难道满大街跑的不能都是大众、丰田？从保有量上看，大街上的别克数量，远远低于两田一产、大众，所以别主观的认为大街上偶尔看到几辆别克就咋回事，大街上的ATS同样不少，那不得看和谁比么？大街上无论冷门品牌、热门品牌，什么牌子咱们都能看到，因为人多、消费者就多！
所以一比较就得出了结论，别克车在满大街上是很多，但多不过两田一产、多不过大众，所以这很可能是由于别克车油耗高、不保值所导致的（假设），所以才导致满大街上车子没有其它车系更多；所以在问问题时，先别急着说别克满大街都有，看看日系车、德系车是不是也满大街都有；至于车辆保值问题，其实可以这么理解，低买、低卖，高买、高卖，所以现在别克（美系），也谈不上保值、不保值，因为
保值是相对的
过去说别克（包括美系车）不保值，是建立在优惠力度小的情况下，比如同级别的一台美系车、一台日系车、指导价都是20万，前些年市场行情好，各家优惠力度都不大，所以购入价格无明显差异；结果同时使用五年，日系车还能卖上15万，而购入价差不多的美系车、只卖上13万（或者更低），在这种情况下我们有理由说别克不保值、亦或者说美系车不保值，但现在的实际情况改变了，美系车优惠力度实在是太大、而且常年处于优惠状态！
最近这些年，咱们国内汽车保有量逐渐变得饱和（以家庭为单位），所以最近几年各大品牌都陷入了价格战的局面，而之前就不太受关注的美系车企、面对这种局面更为尴尬，所以美系车最先一步走上优惠换销量的方向，比如现在到美系车4s店，进店优惠小三万、和销售墨迹一会，甚至能弄上五万元的优惠，美系车销售谈优惠最直接、没有任何隐晦；所以现在看别克，已经不再是不保值的品牌了；再是不保值、也抵不过它超低的卖价；还是上面的那个例子，同别接日系车、美系车，指导价都是20万，日系车优惠少（部分还要加价），以20万购入、而美系车15万购入，使用五年，美系车能卖11万，日系车能卖15万，这个时候反而是美系车更保值了！
所以现如今、在汽车市场竞争越发严重的情况下，以别克为代表的美系车，纷纷陷入了用低价换市场的错位营销模式，提前一步把水分先给挤出去，让过去的别克高买、低卖，演变成现在的低买、低卖，所以保值率低的问题已经被遏制；至于满大街都是别克，这句话没什么意义，满大街上各类品牌都不少、无法说明任何问题，满大街别克再多、也多不过大众、多不过两田一产；而别克（美系车）的油耗，现在只能说还可以，已经不像当年美系车那样高油耗了，只不过高油耗的帽子、美系车一时半会摘不下来，总的来说如今的美系车、有些被脸谱化、标签化了！
非专业车评
17款别克威朗车主，谈谈用车感受。
当时大学毕业，考虑买车，对比了很多，马自达cx4，昂克赛拉，朗逸，宝来，福克斯，英朗，等等等等，最后因为各网站得出威朗内饰比较豪华，隔音比较好的结论，于是去4s店看车，直奔目标，外观内饰都非常喜欢，直接下定金，1.5自吸自动挡。
买车现在已经两年多了，跑了接近5万公里，觉得还不错。
第一，隔音是真不差，路段好的时间稍微开个音乐就感觉不到噪音了，高速100时候也基本没啥动静。
第二。跑到160还是比较稳的，不会有轻飘飘的感觉，方向盘无论高速还是低速都比较稳。
第三，油耗，这应该是很多钱对于别克或者对于美系车最大的误解吧，总以为油耗特别高，但实际上，高速最低跑过百公里3.7的油耗，最远跑过160公里，临沂市区没超过10个油，目前平均油耗不到7个。
如果买车，还会选择美系车，或者别克，感觉降价以后性价比都超高。
茶余饭后free
这个问题我还是有点发言权的，因为我就是一位别克车主。别克君威2.0自吸，先说说油耗，仪表显示9.8，实际油耗大约在11个左右，70升的油箱，每次加油加60升左右，也就能跑500多公里，当然跑高速多些的话，油耗会低一些。这个油耗，家用的话倒也能够接受，毕竟2.0的排量，就是以省油著称的日系车，百公里也得八九个油吧。但据说这两年新出的别克，油耗控制得也不错了。
别克车在中国卖得还不错，我感觉有以下因素。一：颜值高，配置高，别克车的外形做得都挺漂亮，当年我买这辆车，就是被外形吸引了，虽然牺牲了后排空间，但后排利用率并不高，还有环抱式的内饰，感觉做得很漂亮，中控也比较简单有型，配置也算说得过去。二：性价比高，当时买车时看了很多，这款车在B级车里，算是比较便宜的了，车身尺寸，配置等都不输同类其他品牌的车型，虽然预料到油耗会高一些，但权衡下来，还是选择了别克。三：别克车安全系数较高一些。别克车安全相信大家都听过，虽然可能只是传言，或者在激烈碰撞的情况下，效果跟其他车也没多大区别，但比较重的自重，和感觉比较厚重的车身，以及比较稳重的驾驶感受，还是能给人些许安全感的。
另外，有一个名词叫：选择性关注。比如你是一个孕妇，就会发现满大街都是孕妇，你是一个戴眼镜的人，就会发现满大街都是戴眼镜的，以此类推，如果题主觉得满大街跑的都是别克，很可能题主本身就是一名别克车主，或近期想买车等原因，对别克这个品牌比较关注一些。不知道我说的对不对呢？
