汽車的剎車種類有很多，目前最常見的有鼓剎和盤剎。不知道大家注意到沒有，鼓剎一般用於載貨車上，而盤剎多用在轎車、SUV等乘用車上，這是為什麼呢？而且盤剎還分普通盤剎、通風盤剎還有劃線通風盤剎，雖然都是盤剎但價格相差甚多，這些之間又有什麼區別呢？
載貨車最愛鼓剎，小型車偏愛盤剎
首先我們先看一下鼓剎和盤剎的區別，單看字面意思，鼓剎制動靠“鼓”，而盤剎制動靠“盤”。鼓式剎車是利用在剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉速降低。
說通俗一點就是剎車片一般是靜止在剎車鼓內的，當需要制動的時候，剎車片就會被活塞推到剎車鼓上，與剎車鼓摩擦摩擦，產生制動阻力。
盤式剎車是通過固定不動的卡鉗夾緊來和隨車輪轉動的碟片產生摩擦阻力，達到制動效果。舉個通俗易懂的例子，我們玩轉轉盤的時候，用大拇指和其他四指構成的“卡鉗”來阻止轉盤的轉動，這樣好理解了吧？
與普通的盤式剎車相比，鼓式剎車的摩擦蹄片和剎車鼓的接觸面積更大，所以制動產生的摩擦阻力更大，而且鼓式剎車只要你給它一個初始的剎車力它會自動剎得越來越緊，那是因為隨著剎車鼓的轉動剎車片會被摩擦力慢慢纏繞在剎車鼓上，纏繞得越緊剎車力度就越大，所以鼓式剎車一般多用在載貨車輛上。
另外，鼓式剎車還有零件加工與組成較為簡單、製造成本較為低廉的優點。當然鼓式剎車也是存在缺點。鼓式剎車的結構相對密封，散熱性沒有盤式剎車好，在連續剎車的時候，剎車鼓會受熱膨脹，造成踩下剎車踏板的行程加大，剎車反應不如預期的情況，也就是常說的熱衰減。
盤式剎車由於直接裸露在空氣中，剎車產生的熱量會通過空氣的流動而帶走，也就是自帶“風冷”效果，在連續踩踏剎車時不容易造成剎車熱衰退而使剎車失靈的現象。而且盤式剎車的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。另外與鼓式剎車相比，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。
但他的缺點就是沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力度比鼓式剎車更低，而且盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，所以剎車所產生的摩擦阻力沒有鼓式剎車大。盤式剎車一般用在重量較輕的小型汽車上面。
有些高性能跑車為了提高盤式剎車的剎車力度，就會故意增大剎車碟片的面積，同時也會增加卡鉗的活塞數量來增大剎車力度。就像想要轉盤快點停下來就得用更大的力道去“捏緊”。
這樣一來也隨之帶來了剎車熱量更大、剎車熱衰明顯等問題，此時通風盤式剎車就應用登場。
通風盤式剎車冷卻效果更佳，價格更貴
通風盤式剎車就是剎車盤有通風裝置，那就是兩個碟片之間通向碟片中心的“蜂巢”。在碟片隨車輪轉動的時候，碟片外面空氣流動快，壓強小，而碟片內部由於剎車溫度變高，壓強大，此時碟片內部的熱量就會由“蜂巢”高壓區導出到碟片外部低壓區，起到冷卻剎車系統的作用。
有些剎車碟片上每有分佈均勻的小孔，這也是為了剎車盤更快地散熱。而劃線打孔式剎車盤其實就是在剎車盤上面佈置了一些凹進去的線條，這樣就可以進一步提高剎車盤的散熱性，這種劃線打孔式剎車盤價格要更加昂貴，一般常見於豪華車上。
最後
有人說如果自己在普通的剎車盤上面打些孔，是不是也能起到散熱的目的？原理上來說是可以的，但是孔洞分佈不均會打破剎車盤在高速旋轉時的動態平衡，很容易造成剎車損壞失靈，而且剎車盤原有的剛度和耐用性也會大打折扣，想要獲得更好的剎車性能，最好去專業的改裝店更換更高級的剎車套件。
（運營人員：newbee）
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