汽車蓄電池應該幾年換一次?為什麼?

老馬識途277799576


汽車想要啟動自然離不開電,那麼作為整車唯一的電源點,電瓶的工作狀態可以直接影響到一輛車的正常運行。根據不同車輛的使用特點,電瓶的種類有很多,它們分別是鉛酸電瓶、鎳氫電瓶、鋰離子電瓶、鎳鎘電瓶等等。不過最常用的電瓶則是鉛酸電瓶,而這類電瓶最常見的類型又分可為:幹荷電電瓶和免維護電瓶。

幹荷電電瓶的標識符號是“A”,它在使用前需要先加入電解液,再對其進行初次充電後才能使用。它的電極主要由鉛及其氧化物製成,電解液是硫酸溶液,在放電狀態下,正極主要成分為二氧化鉛,負極主要成分為鉛,而在充電狀態下,正負極的主要成分均為硫酸鉛。


這類電瓶最明顯的特徵是在其頂部有個密封蓋,上面還有通氣孔,它的作用是為了便於車主加註和檢查電解液,以及對電瓶內部產生的氣體進行排放。

幹荷電電瓶雖然價格比較便宜,但它的缺點是極板抗震性較差,在長期顛簸行駛的過程中,極板上的活性材料會不斷地脫落,這不僅會造成極板的有效反應面積減小,還會當脫落的活性材料在電瓶底部不斷堆積後,導致極板短路,造成電瓶進行自我放電,並加速電瓶的報廢速度。

所以雖然這類電瓶的正常使用壽命是在2年左右,但由於它多被用於載重車輛上,而這類車的用車環境普遍不如私家車那麼優越,所以幹荷電電瓶實際上很難到達它的正常壽命,但具體時間則要根據具體情況而定。不過一般當發現在電極板上開始逐漸產生較多的硫酸鉛晶體時,這就意味著你的電瓶老化程度已經比較高了,可以考慮隨時對其進行更換。


免維護電瓶的表示符號是“M”,它是幹荷電電瓶的升級版本,它最大的特徵就是擁有全封閉式的外殼結構,使用過程中不需要添加電解液,是普通乘用車上使用最廣泛的電瓶種類。這類電瓶又可以分為兩種類型,一種是在使用前給電瓶添加完電解液後,在使用過程中不需要再進行任何維護;而另一種是電瓶出廠前就已經加好電解液並且將注入口進行密封,此後也是在使用過程中不需要再進行任何維護。

雖然免維護電瓶的售價要比干荷電電瓶貴一些,但從正常壽命的角度來說,免維護電瓶並沒有比干荷電電瓶長很多,也是2-3年的使用時間,只不過免維護電瓶的使用環境要比干荷電電瓶更好,多被用於乘用車上,所以這類電瓶普遍可以達到自己的正常使用年限,而且如果車主對自己的汽車保養比較得當的話,電瓶的使用年限還可以更長。


不過無論是怎樣的鉛酸電瓶,影響其使用壽命最主要的因素還是它的極板硫化和正極板軟化問題。

極板硫化是汽車電瓶最常見的現象,造成這種現象的主要原因有:

電解液的濃度過高;

電解液有滲漏並長期對極板產生腐蝕;

電瓶初次充電不充分,後續使用中又未能定期對其進行充電;

電解液成分中含有雜質;

電瓶經常處於深度放電的狀態等等,而極板硫化問題則是影響電瓶壽命最主要的原因;


正極板軟化現象一般會出現在經常短距離低速行駛,或有改裝大功率用電設備且經常將發動機熄火後使用的汽車身上,這類車的電瓶除了會產生極板硫化問題以外,最常發生的就是正極板軟化問題。如果說極板硫化問題,我們可以通過給電瓶並聯脈衝電的方式進行修復的話,那麼正極板軟化現象對電瓶來說則屬於物理損壞,是不可修復的。

通過對電瓶最常見問題的瞭解,我們可以學習到在平時使用電瓶的過程中:


不要隨意在車內改裝大功率的用電設備;不要在停車熄火後長時間將空調、大燈等電器開啟;平時要注意對電瓶正負極接頭進行清潔,去除表面的氧化產物或硫化物,或在除鏽後用凡士林對其進行防鏽處理;不要對發動機進行長時間的頻繁打火,這樣會加劇電瓶的發電速度;注意電瓶與車身之間的牢固程度,避免因顛簸而導致線頭與正負極接頭接觸不良,由此產生電火花等現象,從而對電瓶造成傷害,或引發更大的危險等等。

綜上所述,雖然我們使用的電瓶看起來體積並不大,但在這個小小身軀裡所蘊含的知識卻是很多的,需要我們平時對它多加呵護和保養,這樣才能讓它為我們的正常出行保駕護航。


壹車熱評


汽車蓄電池不存在固定的壽命,也沒有具體關於汽車蓄電池使用壽命的標準,一些相關的建議週期、往往也只是廠家選取的平均值,屬於比較理想的更換時機、但並不代表所有車輛的蓄電池都要按照這個標準去更換;實際的駕駛方式、往往對蓄電池的壽命會產生很直接的影響,這就是即便同款車,有些朋友能用七年、而有些朋友只能用三年的原因!


正常來說,當電瓶的容量降低至80%左右的時候,一般建議更換,因為當電容量低於這個數值的時候,可能出現的問題不可控,也就是說當您車子的蓄電池電量低於80%的時候,可以十天、半個月就完了,而其他朋友的蓄電池可能容量也低於80%,但可能還能挺幾年;這就是為什麼一些廠家建議3、5年更換,而有些車的蓄電池偏偏用到了7、8年的原因,因為建議更換的週期、往往是電瓶容量可能低於80%的時刻,所以這個時候給出更換建議,因為當電瓶電量低於80%後,隨機出現的問題多、無法精確控制,所以求穩、就一刀切,將更換建議定在了3、5年之間!



所以當您車子的電瓶使用了四、五年,儀表上又提示檢查電管理系統,您先不用急著去更換電瓶,先檢測下電瓶的實際容量,如果容量還在80%以上,那麼就不必去更換、問題也並不一定是出在電瓶上;如果檢測結果是電池容量低於80%,那麼您可以酌情選擇更換;當電瓶容量低於80%的時候,並不是說電瓶會在短期內徹底出現問題,但存在一定的幾率,當然也可能繼續使用幾年也沒事,這隻這種情況下電瓶的實際性能變得比較模糊,沒辦法精確判斷了!

影響電瓶壽命的原因

電瓶是消耗品,所以存在一定的壽命,但不合理的使用方式,會加速電瓶的老化,比如長期在極低溫環境中停放,比如一些東北的車友沒有地下車位,冬季時直接露天停放,當然露天停放問題不大、關鍵是長期,比如某些朋友平時不咋開車,車子經常一停一週,這在常溫環境下沒事,但在低溫環境下電瓶極容易出現問題、加速衰減;其次就是過度放電,有些朋友喜歡在車內

熄火、聽曲,一直聽到電瓶徹底沒電,這種過度放電的方式很容易讓電瓶提前報廢;但目前比較新的車輛,往往都會配備比較成熟的電管理系統,當電量降低時x會提示車主關機、或自動關機,這時基本沒有傷害、但如果再通電放歌,就處於過度放電範圍了!

電瓶衰減後的一些表現

電瓶出現衰減、嚴重衰減後,會有很多方面的表現,最常見的就是啟動困難,當然這不是指高寒環境下的啟動困難(高寒區域冷啟困難原因多是由機油標號導致的),比如在正常時候啟車,只需要1秒多點即可,而變成3秒的啟動時間;其次就是油耗不明所以的升高,原因就是電瓶衰減後,不耐用、也不容易充滿,發動機總忙著給電瓶充電,所以油耗自然而然的就會升高;再其次就是怠速時,車燈會突然變暗一些,同樣是因為轉速不夠所導致的;總之其它影響電池壽命的操作還有許多,就不一一贅述了!


總而言之,電瓶沒有固定的更換週期,一般而言當使用達3、4年後,可以先進行一下電容量的檢測,容量在80%以上、就繼續去使用,電量在80%以下,則根據實際情況來決定,不影響用就繼續用,影響使用了就更換;建議別長時間在車內聽歌、吹風,車載用電器很多,耗電量不小,非得在車內聽歌、還不如怠速聽歌呢,一輛1.6L車型怠速一個小時的油耗不過才2、3升,不過二十元出頭罷了,把電瓶弄廢了至少得幾百元,所以根據實際情況來決定如果去使用,才最合理!


非專業車評


一般汽車的蓄電池使用壽命為2~3年,如果保養得好,未出現虧電的情況下可以使用3~4年,甚至5年以上。老張從多年的維修經驗來看,汽車蓄電池使用壽命的長短不僅僅與結構和質量有關,還與平時的使用和維護密不可分。

從上圖蓄電池放電深度與使用壽命之間的關係表中,可以看出蓄電池的放電深度與充放電次數差距非常大,也就是說蓄電池長期處於滿電狀態下充電次數更多,使用時間也更長並且差距巨大。

所以,要想電瓶耐用就要將蓄電池電量長期處於滿電狀態,避免虧電即可,具體操作在以往的回覆中有過詳細解答,這裡不再重複。


如果是免維護蓄電池,一般在電瓶上有一個檢查孔,當指示孔綠點很少或為黑色,表明蓄電池需要補充電,最好也要檢查下發電機發電情況及是否有漏電,當指示眼顯示淡黃色,表明蓄電池內部有故障,就可能要更換了。

對於加水可維護蓄電池,可檢查下蓄電池的電解液是否在正常範圍內,在缺電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純淨水代替。因為純淨水中含有多種微量元素,對蓄電池會造成不良影響。另外如自己補液時切忌加註過量,加量時電解液流出會腐蝕車上部件。

另外,一般專營店或正規維修店都有專用的電導式蓄電池檢測儀,通過檢測蓄電池的CCA值即可知道蓄電池的健康狀態,使用檢測儀時最好拆除正負極並對電柱清潔乾淨後再進行測量,這樣檢測精度會更高,防止健康狀態良好的蓄電池提前更換了。


隔壁店老張


蓄電池更換頻率和車主的使用方式有著直接的關係,一般來講汽車蓄電池的使用壽命為2-4年,在保養得當,不虧電的情況下用個四五年是沒問題的,相反如果用車習慣不正確,導致汽車蓄電池電量長期虧損就會大幅減輕蓄電池壽命。

現在汽車的蓄電池都是免維護的乾電瓶,一旦虧電非常容易損壞,不過這種免維護電池上都會有觀察孔,就是為了方便車主及時更換電池的。

下面總結了四個方法,讓大家可以像老中醫一樣輕鬆掌握蓄電池的病情:

1、望

健康的蓄電池表面乾淨整潔,但經常虧電的電池表面會出現白綠色的粉末狀氧化物,這種氧化物會使得蓄電池導電性能差,使蓄電池輸出電流減小,直接損害蓄電池。剛出現的時候可以不用著急,用開水沖洗掉然後抹點黃油上去就好了,但如果經常出現就該換掉啦。

2、聞

專業的老司機可以單憑汽車啟動時發動機發出的聲音判斷蓄電池是否需要更換,如果打火時發動機聲音低沉,有氣無力的那很可能就是蓄電池出問題了。

3、問

可以去找汽車技術人員用電壓表測一下電池電壓,正常健康的蓄電池電壓一般在13伏-9伏,如果低於9伏,需及時更換。

4、切

打開引擎蓋可以看到電池正極附近有一個圓圓的空洞,一般可以看到黃色、綠色、黑色、白色,其中黑色則表示該立刻更換電瓶了,白色是電池馬上要到壽命,即將需要更換電瓶。

最後,各位一定要去正規的4S店裡找專業技師更換哦。

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一般來說,隨車原裝的蓄電池壽命稍微長一點,正常使用的話3-4年是沒有問題的,後期更換的蓄電池壽命一般在2年左右,當然,這是在正常使用的情況下,如果平時多注意的話,整體壽命話可以增加20%-40%的左右。

那麼,汽車的蓄電池到底是什麼?又是用來幹什麼的呢?下面我們就來了解一下。



汽車蓄電池,不僅給發動機啟動提供電流,在車內的發電機沒有供電的情況下,給車內用電元器件供電的。這也就是為什麼發動機沒有啟動的情況下,汽車大燈、顯示屏、導航等等用電元器件也可以正常使用。

當發動機正常啟動後,此時發電機也跟著運轉起來,這個時候,車內的用電就直接由發電機供電,同時發電機還給蓄電池進行充電。



所以當我們熄火之後,如果開著車燈或者聽著收音機,這些電都是蓄電池提供的。

明白了蓄電池所扮演的角色之後,我們也就清楚平常應該做些什麼儘量延長蓄電池的壽命了:

首先就是要養成良好的習慣,熄火下車前要檢查車燈處於關閉狀態,有的車主肯定經歷過,下車忘記關車燈後,第二天無法啟動發動機了,很大的可能就是蓄電池本來電量較低了,然後給大燈供了一晚上的電,發動機啟動的時候,已經無法提供點火電流。



還有就是平常要使用車內的耗電元件時,最好在發動機啟動之後再使用。

最後就是點火的時候不要一直擰著鑰匙,在啟動成功之後就馬上鬆開,因為當鑰匙處在點火位置時,蓄電池是一直在放電的。

這個問題就分享這麼多了,歡迎給位評論區分享蓄電池使用心得。


造車人說車


  汽車蓄電池與手機電池一樣,壽命長短與使用習慣有很大的關係。當然了,蓄電池本身的質量也很重要。


  從題主的描述來看,最近儀表盤顯示“請檢查電池管理系統”,但有時又不顯示,這說明蓄電池的性能已經不穩定,建議更換。而且,4年也到了蓄電池的報廢年限

  按照汽車廠商的說明,汽車蓄電池的壽命一般在4年,並建議4年就要更換一塊新的蓄電池。在實際使用中,經常開的汽車,其蓄電池壽命通常在6年以上。每週閒置3-5天的汽車,蓄電池壽命也就2-3年,因為汽車經常閒置,蓄電池很容易虧電。


  汽車蓄電池也需要保養,比如定期深度放電。汽車長時間不使用時,把蓄電池電源線拔掉。還有就是,停車時不要長時間聽音樂,開大燈,這樣很容易傷害蓄電池。現在,很多20萬以上的汽車,都有蓄電池保護機制,一旦檢測到蓄電池電壓太低,就會自動切斷電源。


  總之,汽車蓄電池的壽命通常會在4年左右。保養好了,能夠使用6年或更長。


賈敬華


汽車蓄電池應該幾年換一次?汽車蓄電池和其他汽車零部件不同,它的使用壽命受使用狀況的影響較大,不光汽車蓄電池,手機電池也是一樣的道理。同樣的手機,很多人的手機電池第二年就大幅衰減,也有人能夠使用5-6年還依然堅挺,就是和使用者使用習慣有關。

汽車蓄電池也是同樣如此,大部分的汽車蓄電池都是鉛酸電池,通常來說,一支12V鉛酸電池設計浮充壽命可達5-8年,但實際使用中,1-2年就徹底報廢的比比皆是。

揭秘鉛酸電池老化的真正原因

很多人都在疑惑,電池明明標註可以達到500次的充放電循環,為什麼我的電池使用了一年多就不能用了,隔壁老王用了四五年還好好的,其實真兇就是電池不可逆的“硫化”。鉛酸電池的特性就是放電的時候電池內部會產生硫酸鉛,而充電的時候硫酸鉛會被轉化掉,而硫化就是因為硫酸鉛沒有被轉化而逐漸積累,慢慢侵蝕掉了電池的容量。

而電池的硫化和車輛的使用狀況密不可分,其實長期饋電是最大的電池殺手,長期饋電之後放電形成的硫酸鉛難以轉化,電池報廢的幾率大大增加。

除此之外,經常過放電、大功率放電、充電不充足都容易造成電池的硫化,給電池帶來不可逆的傷害。

如何更好地保護電池?

如果你是土豪,請忽略這一段,反正換電池的幾百塊錢對你來說不是事,如果你比較愛惜自己的車,可以看看下面這一段,幫助你延長電池壽命。


首先就是要常開,如果你的車長期閒置不用,很容易造成電池饋電,保持一週至少一次開車的頻率,並且開車的距離至少要超過10公里為宜,這樣才能保持電池維持在一個基礎電量。

其次就是要注意車內的用電設備,比如說很多網友都喜歡在車上加裝各種電器,什麼小冰箱、電飯煲、電風扇等等,但大功率的用電設備會增加電池系統的負擔,降低電池的壽命;

最後,要注意不要用盡電池的電量,比如說有人喜歡熄火後在車內聽歌,但是這樣很容易造成電池的電量耗盡,再經過擱置之後,電池會長期處於饋電狀態,這時候再開車,要儘量將電池電量補滿。

如果你的車出現停放兩天後打不著火、熄火後經常提示電量不足或者汽車車機提示需要更換電池,就意味著你要更換電池了,結合多種情況進行判斷更加準確。


老司機侃侃車兒


汽車的蓄電池沒有應該不應該更換這第一說的,它只有需要不需要更換之說喲,是不是需要更換,正常情況下,汽車的蓄電池還是比較耐用的,不過現在有一些汽車的電池是要支持發動機啟停的,這個就會比較消費汽車蓄電池了,當然還是與電池的質量以及實際的使用有很大的關係,有的可以使用很久,比如七八的也都有的,但是也有使用時間很短的,比如二三年就出現電池虧折比較厲害的,那麼就要更換了。

主要是要自己判斷自己的電池是不是需要更換了,容電量是不是不足了,一般汽車4S店以及維修店時都是可以檢測電池的容量的,對於汽車來說,電池的空間低於六七成就要更換了。

而對於題主朋友的電池來說,並不一定是電池的問題喲,因為並沒有影響使用,只是顯示檢查電池管理系統,最好是去單獨測一下電池是否電容量不足,也有可能是汽車行車電腦的設置問題。可是軟件問題造成的,而對於電池使用四年了,使用時間其實也比較久了,如果檢測電量不足了,就更換吧,以免造成點火電量不足的情況,那個就比較麻煩了。


黑米桃


汽車一般都是使用鉛酸電池做電瓶,因為啟動時候是全壓帶動發動機壓縮,瞬間電流非常大,啟動電機功率一般有1000多瓦,假設為1200W,啟動瞬間電瓶電壓被拉低到9伏,也有133安培,即使按照4倍來考慮峰值,也有500多安培,如果帶啟停功能的車子,啟動電機功率要大一倍,啟動電流可能會達到1000多安培。這種瞬間深度放電做法,是比較傷電池的,所以汽車電瓶極板都特殊設計,一般比較薄,方便瞬間輸出大電流,但是也因為這樣,可能會發生極板突然被擊穿的情況,這種情況是很難準確估算到的,因此一般汽車電瓶,都要根據使用時間來大概更換掉,避免半路拋錨發生,請關注:容濟點火器

車用電瓶壽命

鉛酸電池,循環使用壽命大概是兩百到500次壽命,因為正常是掛在整流穩壓器上,長期邊用邊充,所以並不會直接把電放完了再使用,除非是長期不不用車電瓶完全耗盡了才可能直接用完一個充放電週期。因此,根據普通人的用車習慣,普通車子電瓶大概可以用2-4年,有些保養好的或者電瓶質量本身不錯的壽命的確可以翻倍,但是也要看運氣,正常建議電瓶用了3年左右,即使不壞,也應該考慮更換了,特別是要出遠門的,這時候需要帶多個備用電瓶在車上。


帶啟停功能的車子,因為啟動頻繁,這種要使用專用的電瓶,循環壽命次數400-800次,比普通的電瓶要高一倍,正常可以使用四到六年吧,但是價格也比普通電瓶貴很多,一般要1000多元一個。

頻繁啟動當然會縮短汽車電瓶壽命,如果不好打火,當然要找到問題並解決,而不是強行操作。從這個角度來看,帶啟停功能的車子電瓶使用壽命會短,但是這種電瓶和普通車用的電瓶有差異,比如德系車一般用一種AGM型電池,它利用玻璃纖維隔板來存放純硫酸溶液,理論上的循環充放電性能比普通鉛酸電池要強3倍,因此即使自動啟停功能頻繁工作,還可以保證電瓶的使用時間比普通電瓶的要長一點,不過也在4年左右就建議更換掉。

電瓶使用注意

像極板擊穿燒斷這種突發壞電瓶的情況,雖然無法預計,但是一般也比較少發生,更多時候是電瓶虧電了,容量下降引起的不能使用,這種情況往往是有徵兆可循的。

普通車子會有電瓶指示燈,如果這盞燈常亮了,說明電瓶的電壓比較低,你就要去找修理店幫你檢查是否電瓶已經已經虧電或者缺少電解液了,或者找個單獨的充電器把它充滿試試。

帶啟停功能的汽車,一般會帶電瓶容量自我檢測功能,如果出現“請檢查電池管理系統”,說明電瓶已經容量不足了,需要更換。特別天冷時候,容易引起電瓶容量直接下降而提醒這個警報,而溫度上來又沒有,證明電瓶內阻已經處於臨界狀態了。

鉛酸電池,使用時間長了,或者頻繁虧電,往往會引起硫酸鉛結晶,這種情況是不可逆的,這時候電池內阻會變大,容量下降到額定容量的8成,一般就不能繼續使用了。

如果車子啟動比較吃力,而發動機其他環節沒有問題,同時按喇叭聲音不夠洪亮,大燈燈管暗淡,往往也是電瓶容量下滑引起的。

用車時候,儘量避免單獨在熄火狀態下使用用電負載,比如使用點菸器來煮飯燒水,或者聽音響,甚至開空調,這些都是傷害電瓶的行為。如果私下加裝了一些防盜系統,一鍵啟動之類的功能,要選擇功耗小點的產品,那種自動會休眠功能的會理想些,儘量避免電瓶暗電流過大,無論如何暗電流都不能超過100毫安,合理應該控制在50毫安以內。

長期不用車,也要至少每半個月著一次車,充電5-10分鐘左右,讓電瓶的電量得到補充,避免虧電給電瓶帶來直接傷害。


容濟點火器


汽車蓄電池應該幾年換一次?

首先回答提問者的問題你的馬自達CX一5行駛4年了,應該立即更換電瓶,防止在路上行駛電瓶損壞導致車輛無法行駛。

大部分汽車都是採用的鉛酸蓄電池,這樣的電瓶保質期的一般情況下使用得當的話3-4年就要更換,使用不當的話3年以內就壞掉了,比如說過分的放電(停車時熄火長時間聽音樂等等),還有車輛改裝電子設備增加耗電量也會加速電瓶的損耗。


電池需要更換前的徵兆

1.車輛啟動時很慢慢,啟動很困難,此時電瓶電壓較低需要啟動多次。如果不是冬季遇到這種情況就要注意了,因為冬季有可能是氣溫過低造成了。


2.車輛啟動時電瓶瞬間虧電,啟動馬達發出噠噠噠的聲音頻次越來越慢,等一回兒車輛可能又正常啟動了,這時電瓶差不多已經不行了建議跟換。


3.汽車怠速時,燈光變暗。例如等紅燈或者臨時停車時,突然你的大燈變暗等等。


4.車輛正常鎖車出現過多次才能鎖車情況。(僅供參考,也有可能是有部分干擾信號導致車輛鎖車困哪,本人遇上過)


5.可以通過電瓶電量觀察孔,如果看到綠色代表電量充足,黑色則是電瓶虧電。需要充電,無色就表示要徹底掛了,需要更換。當然了這種方法僅供參考,還需要根據其他方法綜合判斷電量情況。

個人親身經歷

我的車輛由於行駛了快到4年了,也知道該更換電瓶,但是一直覺得都是正常的,時間也不充裕就沒有更換,突然在某一天早晨去啟動車輛的時候電瓶瞬間虧電啟動不了,啟動馬達噠噠噠噠的聲音頻率越來越慢,我就知道沒電了,但是我等了幾分鐘然後又啟動居然車輛啟動了,當時我也沒有太在意就一直開車;直到有一天我去修車店保養的時候,順利的開到了修車店一切正保養完成,準備走人時車輛電瓶又出現虧電了,我有嘗試了幾下連續幾次都啟不動車輛,此時我算是比較幸運的車輛壞在修車店,所以立即決定更換電瓶。


再說說我朋友的經歷,還是車輛行駛3年多了沒有更換電瓶,大夏天在城市高架橋行駛開著空調,突然車輛儀表盤全部都熄滅,車輛瞬間熄火最終導致車輛停在高架橋上,最後沒辦法只能叫了一輛拖車把車輛拖到4S店更換電瓶。


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