用户4837836246032
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
宝骏的310作为目前入手价格最低的国产小型轿车代表，在上市之后其市场表现一直都是非常的不错。并且宝骏在看到了这样的火热市场前景之后，也是顺势推出了宝骏310W来稳固宝骏310的市场地位。那么再结合题主的问题来看，这样一款如此火热的小型轿车为什么没有CVT无极变速箱版本可供选择呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先第一点就是其定位问题可能是会影响到CVT无级变速箱的加入 。大家都知道，在此之前宝骏的自动挡变速箱大多数都是采用机械自动形式，那也就是所谓的AMT，不过这样形式的变速箱在实际的车辆使用来看，是并不能够提供多么好的驾驶体验，于是宝骏也是联合爱信推出了自己特有的宝骏系列CVT无极变速箱，此外还要知道这套变速箱的研发成本应该说是非常的高，因此在目前宝骏旗下的车型来看，也仅仅只有定位相对比较高的RS-5以及宝骏530等车型是有所应用。因此说宝骏310作为宝骏系列的入门产品，目前它的定位应该是还不能够达到搭载的级别。
然后第二点就是价格以及成本。宝骏310这款车型之所以能够在销量方面取得相对不错的成绩，其主要还是因为它的价格是非常的具有吸引力。那么前面也提到了，宝骏的这套CVT无极变速箱其研发成本是非常的高并且在实际的制造成本来看，肯定也是要比机械自动变速箱高出不少，那么这样一来的话，其中高出的费用自然也是需要消费者买单，因此随之而来的就是宝骏310的价格势必会有所提升。而如果说价位有所提升，那宝骏310它的价格吸引力应该说也就不复存在了。因此说出于价格以及成本方面的考虑，宝骏310不匹配CVT无极变速箱也不是说没有道理。 以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
原来宝骏车都没有用cvt变速箱，从去年首先宝骏530使用cvt变速箱后，今年7月份宝骏510上市了cvt两款车型，宝骏310原来主打低价位两厢车，有1.2排量37800的超值版，39800的舒适版，国六车型的310还没有上市，官方消息，宝骏310cvt自动挡也会近期上市，采用1.5排量的 L2B发动机，上汽的cvt变速箱，市场表现如何，大家关注一下华华聊车，第一时间做上市评测视频。
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宝骏固执的坚持AMT自然也是有它的理由。在我看来或许会是这样的。AMT的技术门槛相对较低，实质上也就是手动变速箱的升级，而CVT的成本制造相对较高，这对一直打价格战的宝骏而言，CVT或许不是更好的选择。反而，AMT的维护成本低。我想这些特性应该是宝骏坚持下去的理由吧。但如果在CVT和AMT里让我选择的，我个人更加倾向于CVT。
为心中的梦想
目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。
AMT是自动变速箱的一种，通常也称作半自动变速箱。AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。半自动变速器拥有的基本机械构造类似于手动变速器，变速箱里面仍为传统手排构造的离合器则由电脑操控，驾驶人只需换档不需管离合器。AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。
宝骏310为什么没有CVT变速箱呢，因为310售价不贵，加装CVT变速箱增加了成本。车辆定位不一样，我所见310都是手动挡
村头小李子
因为价格低
宝骏510新款升级CVT变速箱是因为指导价为5.58-8.28万，在7万左右的自动挡国产SUV中已经出现了高级别的湿式双离合甚至6AT变速箱，510以相同的价格和整车较低的品质无法体现性价比。
尤其是5挡AMT机械自动变速箱决定了必然冷门，因为这种自动变速箱只是通过电机控制离合器以及换挡机构，增加TCU以及传感器改装了手动变速箱，结构以及换挡原理完全与手动挡汽车相同，所以换挡的顿挫感是相当的明显，其体验远远不如湿式双离合、AT甚至CVT。
这是宝骏510在第二季度首月销量一度跌至4K+的原因，这台车必须要升级才能吸引消费者；所以宝骏为这台车换装了仍旧级别不高的CVT变速箱，不过这台车只是能依靠不错的颜值，以及L2b-1.5L小排自吸发动机体现节油这两点优势，否则在哈弗M6、长安CS35Plus甚至三缸缤越的环绕打击下会快速的冷门，这就是宝骏510升级的原因。
而宝骏310的指导价仅为3.68-6.08万而且有3k左右的优惠，车身尺寸4032*1680*1450、轴距2550mm，尺寸属于标准小型两厢车，但是在同一价格区间内却主要是燃油动力以及电动微型汽车，与这些车相对相信对比大部分消费者而言都是310更有吸引力，即使变速箱体验差一些。
所以是宝骏310的价格定位以及尺寸等级决定了没有再升级的必要，这台车以目前的价格结构是可以体现性价比的；但是选择这台车仍不建议考虑自动版，因作为入门级车这台车的实用性远不如310W旅行版，这台车才算是入门级的“一步到位”。
宝骏310w车身尺寸4620*1710*1535、轴距2750mm，尺寸属于A+级但空间相当充足，因为旅行车虽然是轿车车身但是空间结构已经与SUV相同，修长的车身和五座布局决定了必然会有大空间；后座座椅可以放平，最大进深超过1.9米、扩展容积达到1460L，这要比一般的中型SUV还要大。
发动机新款只保留了1.5L，国六版1.5L最大功率77kw、峰值扭矩135N·m，升级排放后的动力出现了下滑；不过这台自吸发动机能够在3600-5200转持续发力，动力曲线已经非常像涡轮增压了，所以匹配6挡手动和5挡AMT都还有不错的动力体验，这台车新款指导价5.28-7.28万、自动版起售价6.68万，优惠同样在3K左右，与其选择自动版310不如选择旅行版310w，用车体验会好很多；个人观点，仅供参考。
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天和Auto
宝骏310主要是打的性价比，3万到5万以内小型两厢车，宝骏很多车型都是价格占优势，所以每款销量都不错，考虑到cvt成本太高，如果用上cvt预算超过5万，有可能6万元了，这样价格上优势不到，会影响销量，所以厂家为了控制成本，压低价格，在底端市场占到一定的份额。
医药销售小志
级别不够 连360都还没有cvt
310怎么可能装cvt呢
汽修机电—小飞
厂家的实力不允许
小郑同志
那么便宜的车哪有自动挡。建议不要买宝骏，它的老大哥560毛病这么多，这车会怎么样，你自己心里想想
