同剪西窗烛
汽车匹配同样的发动机，动力表现变速箱也有很大的影响，CVT追求动力应该是目前最差一种，最优秀的当然是DCT、其次是AT，至于CVVT并不是变速箱而是一种发动机技术。
CVVT中文叫做联系可变气门正时系统，同样的技术不同厂家有各种英文缩写，比如宝马的Vanos、日系的VVTI，缩写不同不过本质没有区别。
作用是利用液压控制凸轮轴打开气门的时间店，充值气门重叠角的技术。白话的说就是可以根据发动机的工况变化、随时改变气门重叠角度，最终是改变进气量。
再看变速箱，CVT变速箱是由两个锥形轮和一条钢带实现设定范围内的无限速比变化，依靠液力变矩器变矩。这种变速箱的特点是平顺，因为没有其他变速箱固定的齿轮比。
但是缺点也很明显，锥轮的材质可以做到很高的抗拉伸标准，但是钢带却不行。有一条钢片和几百个钢环组成的钢带，强度和韧性远远不如行星齿轮的强度。所以这种结构不适合暴力驾驶，也不能匹配扭力过大的发动机，否则有损坏钢带的可能性。
CVT变速箱主流适配的车型为日系自吸小排量汽车，这种车往往是谈不动性能的，不过CVT变速箱确实省油一些，然而省油主要还是因为发动机。
DCT变速箱也就是所谓的双离合变速箱，这种变速箱可以理解为两套手动挡变速箱组合，两个输出轴分别控制奇偶数挡，工作的模式是1号输出轴啮合一档的时候，2号输出轴的2挡挂入，分离一档的瞬间二挡结合，这种无间隙换挡可以做到最高的换挡传动效率，换挡只要零点几秒几乎么有动力损失。
行星齿轮的材质抗拉伸强度在500kpa左右，撞不折拉不断，所以耐久性是非常强悍的。只是离合器组有干式和湿式之分，干式传动效率更高但是只适合赛道，民用车用干式很容易出现高温故障导致变速箱宕机或报废，湿式结构传动效率略低一些但是质量稳定适合民用车，而且换挡效率高也更省油。
一台车的主要动力体现还是要看发动机，3.0T-V6的机器即使用4AT也会很强悍，1.5L即使是湿式DCT也不会有乐趣可言。发动机是根本，变速箱是辅助，供参考。
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天和Auto
动力肯定是AMT最好
别喷
AMT变速箱本质就是手动变速箱
动力转换基本上是100%
油耗？
不用说
CVT
这里不说原理了，我也懒得复制粘贴
只要你温柔开
它永远在你发动机最高效的转速输出下工作
省油是绝对的
但是暴力驾驶就不行了
