鞭长莫及A1
今天在今日头条上看了一则小视频，关于韩系车。大致内容是在德国的一个停车内有很多的韩系车，包括现代和起亚，视频中介绍韩系车在德国可以给出长达7年的质保，这是德国任何一家车企不能不做到的，视频拍摄者还感慨韩系车能够在汽车名企云集的德国有一席之地，从心底也感到佩服。视频最后是拍摄者想找一台咱们国产车，但是并没有找到，然后拍摄者发出了国产车加油的声音。
韩系车质量怎么样？
就拿韩系车在德国来说吧，我们知道德国是汽车工业大国，优秀的汽车品牌非常多，包括奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众等等，各个都不是善类，然而韩系车却能够在这些强者面前面不改色，可见其自身实力也是不容小觑的，也是有底气和实力的。如果没有稳定可靠的质量，韩系车敢提出7年的质保期吗？韩系车的许诺是对自己产品的自信，而自信来源于实力。
再看看北美地区，韩系车同样有一席之地，地位与日系车不相上下。要知道美国也是工业巨无霸，汽车大国。韩系车同样能够在北美地区站稳脚跟，凭借依然是稳定可靠的质量，出色的燃油经济性。当然也有人说韩系车大卖还不是因为便宜，诚然韩系车确实有价格优势。但是如果没有质量做保证，或许白送都不一定有人要，要知道发达国家人工特别贵，修车很费钱的。
看看国内市场，韩系车同样遍地都是。虽然近年来销量下滑，但是在质量稳定可靠和燃油经济性方面依然拥有优势。讲真，这真是我们自主品牌汽车所无法比拟的，纵然韩系车目前被自主品牌汽车冲击的体无完肤。但是瘦死骆驼比马大，韩系车依然用于大量的消费群体，韩系车车主对韩系车的评价往往也都是比较高的。
汽车质量好不好，看看销量就知道了。我们知道丰田、大众是全球顶级车企，年销量超过千万台，然而韩系车也能买出800多万台的销量，虽然有差距，但是已经非常不错了。
韩系车质量如何，不言而喻。
小强说说车
本人曾经是韩系车车主，是有发言权的，先别喷我。
我是2010年国庆时节买的最早一批现代ix35，2017年卖掉，用了6年多，跑了6万多公里，除了正常的小保养和更换零部件外，这车并没有出现过什么大的问题。当然，时间长后，有些零部件老化，比如空调味道重，油耗增加，总体上还是不错的，所以在变卖时成交价格也不错。
这可能只是其中的一个案例，周围不少用韩国车的朋友对韩国车的评价大致如此：虽然不是很高档，但质量还是可以的。
从行业的调查来看，韩系车也是位居前列。举个例称，JD Power发布了2018年（美国版）初始质量研究报告，发现新车质量连续四年上升，捷恩斯，起亚和现代获得了前三名。紧随其后的是保时捷，福特和雪佛兰，是不是很让人惊讶？
当然，你可以认为JD Power的评价不科学、不权威，那你拿出一个更权威的机构出来？
其实，这也不难让人理解。因为韩系车当年走的模仿日系车的路径，只是比日系车更时尚的造型，更低的价格，现代--起亚才在短短的时间内成为全球累计销量突破1亿台的第五大汽车巨头。
拜托各位喷子，别人的优点我们得学习，而不是动不动就站在道德的高点鄙视别人，只有学习别人的优点，比别人做得更好之时，才有吹嘘之本。（鹿鼎记）
DearAuto
你好楼主，开了六七年的韩系车，我来谈谈我的看法吧
我高中辍学后，在老家混了半年，考了驾照，在我叔的带领下踏上了开的士的道路。那台的士是一辆11款的现代伊兰特，1.6手动挡基本型。
出租车吗，说实话又不是自己的，开的时候也不爱惜，基本上一天24小时开，真的是耐操，一年下来基本都在10万公里以上，平时也就小刮小碰，基本没什么大问题。因为出租车的特殊性，如果经常出问题那还怎么得了。期间除了常规做下保养，换换轮胎，换电瓶，这些都是消耗品必须都要换的。
下面我说下我认为的韩国车的特点：
1.耐操，真的是耐操，开了几年，几十万公里零件基本上没啥问题，刹车油门基本没毛病。
2.外观挺年轻的，其实伊兰特作为家用轿车外观还是有很高的颜值的，很有辨识度，适合年轻人。
3.韩系车质量上、技术上还是比国产车还好，这是实话，和韩系车还是有差距的。
4.操控很好，开了几年的手动挡，现在自己买了自动挡的车，开起来的感觉和手动挡的差远了。
5.定期做保养，开车时爱惜点，韩系车开个七八年完全没什么问题，不像网上说的那些三年后都是毛病，只有开过韩系车的才知道韩系车的好。
车标集邮
我对韩系车的印象不好，第一次跑出租车就是韩系，因为我这里的出租车有四种，分别是捷达，桑塔纳，伊兰特，威驰。不想跑的时候要找人代班，一开始就问什么车，一说伊兰特就不想跑，要嘛就少交点钱，后来才知道伊兰特一天跑下来要多花20块汽钱。烧汽都要4毛，其他车才啥三毛三，不会超过三毛五。结果跑过出租车的人都不买韩系车。所以韩系车在我印象你和国产差不多，也不看，也不买韩系车。
开心本人很低调
身边两个要好的哥们，一个现代领动，一个起亚k2。虽然开的时间都不长，三年多点，但是其中的质量好坏已经有过来人的经验了。我来给大家分享一下！
我记得起亚好像去2018年评出的质量最稳定的车，越过丰田，引起了一阵吹捧！而起亚和现代实质上就是一家车企，两个品牌在国际上的知名度相差不大！
两哥们的韩系车当初买的时候纯粹就是为了外观好看，别的东西也不懂，而且在我们老家农村，韩系车真的满大街都是。三年以来，车子没有大问题，小问题也还可以接受。主要就是油耗稍高，动力偏弱！这台起亚K2自动挡，加上自身的驾驶习惯比较猛，竟然可以到12个油！不吹不黑，这是我哥们前两天吃饭刚给我说的！
其实韩系车和国产车的发展是有一定的共同点的。但是韩系车起步早国产车5-10年，所以技术是领先于国产车的。你像现代车企，已经可以制造菲斯塔等所谓的性能车了，说明其还是有一定的技术实力！
还有一个重要的地方，就是汽车的安全质量，起亚k2的安全方面根本不值一提，可能因为这个小车太廉价了，但安全减配过于严重！
总结来说，韩系车的质量略高于国产车，不及德系日系美系法系，而且韩系车因为政治，经济等方面的影响，现在的销量是直线下降，我感觉它的市场认可度已经快被国产车瓜分完了。如果现在想要选择韩系车的话，不妨先看看国产车，自家的孩子更需要关注！
路飞的car
其他韩系车没体验过，但是开过途胜朗动，坐过索九和K5，买的名图2017款1.8尊贵型目前4000公里三个月，没过首保！
简单说下用车感受：一是漆面薄啊，真的是很薄啊，提车那天回家压了个竹竿结果竹竿弹起来了直接戳到右前方翼子板，戳掉了芝麻大块漆，因为是水晶白所以还是挺明显的；二是减震硬啊，真的是超级硬，速度稍微一快过减速带能震得你怀疑人生，所以一定要慢啊；三是异响，从三千公里开始右C柱就有轻微异响了，有一段时间还停明显的不知为何，准备首保的时候去4S点问问。其他的方面目前刮蹭过两次，一次是停那儿被人刮了左前方，一次被人刮了左后轮旁，都是别人的责任，油耗目前表显平均油耗8.7，空调很给力，味道也不是很大，行驶质感一般，在中级车中算一般的，大概就这么些吧，最后坐标重庆，1.8尊贵落地15.5万，你们看看是不是高了？
不知疲倦的蜗牛
实际上，韩系车本身具备完整的产业链和相对丰富的一线品牌名单，成品车的质量并不差。
但为什么会给人‘韩系车质量差’的印象呢？主要是一些后续处理方面的问题
第一、韩系车的售后服务跟不上车的质量：
这是韩国社会的一个特色，他们对于‘外人’的服务并不那么周到；除非你本身具备一定的社会地位，不然很难让他们积极起来。
第二、代工厂家拖累声誉：
部分韩系车质量‘本应’很好，但随着韩国经济结构逐渐恶化，趋向于外包加工的部分韩系车将生产地转移至东南亚地区，那些在印度和新加坡造出来的车，就不怎么好了。
第三、钢材质量导致质量差：
日系钢材近年来偷工减料严重，在2018年被揭发出‘钢材门’之前，仰赖日系钢材的韩系车企同样遭到了池鱼之殃，导致近两年日系韩系车的口碑变差。
第四、换代次数过少：
韩系车本身换代的次数就没有国产车那么频繁，这就导致内饰为主的塑件材质较差的弱点，在长期使用后会被极端放大。
比如去年投诉最多的现代朗动，这车早就停产了，可是朗动车主因为没有可用的迭代车型，换别的车的就不多，长期使用之下，大小毛病不断就很正常。
电动商讯
俺开现代35从北京到黑龙江跑了两个来回，最远到达只有一江之隔的中俄边境。北京到成都一个来回。北京到云南丽江，西双版纳。一个来回。去云南时车已经7年了，感觉空调制冷不太好了，发动机噪音有点大了，变速箱开始有顿挫感了。但来回7000多公里，只是回来在武汉换了一次机油，全程没有出现任何问题。有趣的是这车有高原反应，在云南中间那个导航，听歌的那个显示屏黑屏了。回来时过了贵州进入湖南它就好了，挺有意思的。
中国名字A
本来觉得韩系车应该不错的，发动机账面数据挺高，传动有6AT，双离合各媒体也说是除了大众以外调教的最好的，外观内饰不好看也不丑，直到上个周末开了两天13款的2.4自吸新胜达，才让我明白，我还是太年轻！
落地27万的新胜达，带全景天窗，2.4自吸加6AT，全程自驾500公里，其中400高速，100市区，在每开上这个车以前，我以为2.4加6AT应该是一踩油门就走那种，用媒体语言描述就是动力随踩随有，并且非常线性，但是实际情况是，起步很轻快，到35左右就开始肉，必须深踩油门才加速，想让变速箱降档得把油门踩下去至少一半，然后还要等一秒多，完全没有大众6AT那种加速的爽快感！
其实动力总成稍微差点也可以接受，然后转向就实在是太垃圾了，看配置单是电动助力，市区内开着还不错，但是到高速，我就欲哭无泪了，方向助力不均匀，转动的力量小了，它没反应，力量大了，直接转出一个角度，形象点说就是，其他车转向感觉是CVT，这个车的转向时AT的，转起来一档以档的，一圈大概大几十个档的感觉，实在是烂。而且转向没有虚位，导致我全程不停的修正方向，老妈坐后排问我：你好好开车行不行，晃什么！TMD开这车一个老司机居然走不了直线！这车的转向真比不上五万的宝骏。
韩系车虽然有进步，但是跟国产车也就半斤八两，我家的八代手动雅阁开起来秒杀全新胜达，这破车根本不值这个价，依我来看，这车除了可靠性好点（毕竟自吸发动机+6AT），尺寸稍微大点（也就比H6大一圈），真的毫无有点，慎选。
老毛说车
质量和可靠性可以比肩德系、日系、美系，在一些方面上甚至比他们做的更出色。
提起韩系车我们总喜欢把韩系跟国产放在一起比较。在中国这个巨大的汽车销量市场上韩系的主要代表就是现代起亚，最近几年来现代起亚在中国市场销量大不如以前，销量甚至不如某些国产品牌。基于国内的市场环境有很多朋友就认为韩系车真的不行了，国产汽车都可以赶超合资，自主品牌已经全面超越合资等等。事实上出了中国这个大市场，在很多国家韩系车的地位可以甩自主品牌几条街，韩系车依然具备巨大的优势，在很多方面依旧是自主品牌目前难以达到的高度。
国内韩系车在用料上确实不如自主品牌厚道，到整车的质量以及发动机技术依旧是相当出色的。
我自家哥买了一辆朗动，我也经常开这辆朗动，到目前已经用了4年了。新车买回来首保和二保过后再也没有去4S店保养，以后就是一年一保，平均每年1.7万公里，到目前整车没有出现过任何问题，发动机声音特安静，而且还省油。这辆车目前的缺点就是悬挂硬、塑料多。
韩系车的质量还是相当可以的！
不管是出于爱国还是情怀，自主品牌还有很多地方需要学习韩系，只有不断的学习努力才能早日实现全面超越！
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