在過去的2019年裡，神車輩出，德原朗的銷量依舊節節領先，雷克薩斯車型依舊加價成風。當然還有一輛，在過去幾年一直被挑戰，從未被超越的“神車”漢蘭達，依舊還要排隊加價。我們能夠看到各類中型SUV上市之初都打著幹掉漢蘭達的口號，卻也泯然於眾。那在2019年真正威脅到了漢蘭達的車型有哪些呢？
上汽大眾 途昂
官方指導價：30.09-50.59萬元
豐田與大眾，相信很多消費者選車的時候會面臨同樣的選擇，兩個品牌在中國消費者的眼中都同樣有分量。雖然途昂的官方起售價格更高，但是在尺寸上面是全面碾壓的，長寬高分別是5039/1989/1773mm，軸距更是達到了2980mm。
如此誇張的尺寸再配上途昂方方正正的造型，讓途昂看起來非常的敦實，當然這也符合大眾一直以來在國人眼中穩重商務的定位。同樣的7座佈局下，擁有更長軸距的途昂無疑能夠在第三排的乘坐舒適性上做的更好，與漢蘭達190mm的軸距差可不是鬧著玩的。
在動力部分，現款漢蘭達車型已經沒有了V6發動機，全系2.0T四缸發動機，反觀途昂，除了EA888 2.0T發動機之外，還有EA390 2.5T V6發動機，可選擇的種類更多。
當然有優點自然也有缺點，首先便是大眾的內飾大家一定是知道的，豪華感永遠不在線，並且低配車型的配置和用料也不是太厚道，會有不少的硬質材料。雖然途昂的尺寸要比漢蘭達大不少，並且指導價更高，但是現在途昂的優惠是很高的，在4萬元左右，而漢蘭達在不加價的情況兩車的售價是有交叉的。
廣汽本田 冠道
官方指導價：22-32.98萬元
同樣的日系車型，豐田本田的PK從來沒有停止過。作為後來者的冠道，似乎從來沒有想與漢蘭達競爭一樣，放棄了7座佈局安安心心的做起了大5座。冠道與漢蘭達在車身尺寸與軸距方面相差不大，甚至冠道還要略勝一籌的情況下，在乘坐舒適性上要比漢蘭達高上不少。
冠道相比起途昂來說的優勢便是內飾水平，雖然同樣是本田的家族式設計語言，但是在用料上面要強太多了，大面積的軟性材質無論在觸感還是視覺觀感上都十分出色。
而動力配置方面，冠道擁有1.5T+CVT以及2.0T+9AT兩種動力組合，可以說2.0T發動機的入門版本要比漢蘭達要高一些。但是在價格上面，冠道還是比較有優勢的，不但不加價，還有1萬多元的優惠。
說了優點自然還要說說缺點。目前在售的冠道車型，我們能夠發現符合國VI排放標準的只有1.5T的240 TUBRO車型，搭載2.0T發動機的370 TUBRO車型目前只有國V排放標準，這不是開玩笑嘛？
其實漢蘭達能夠成為標杆車型不是一個偶然，品牌認可度、產品力以及後期的可靠性都是消費者的評判標準。在2019年，無數車型把漢蘭達當成假想敵，但真正能把它拉下馬的，途昂與冠道是最有競爭力的。
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