汽車數據分析

別克這個品牌已經有110多年曆史，在中國有兩個美系品牌：福特和通用。通用又分為 雪佛蘭和別克。當然從定位上來看別克是高於雪佛蘭的。

從我自身的用車來說吧，我在15年8月入手了別克英朗，到今天已經開了十一萬公里，到目前為止沒有維修過，除了買新車時4S店送的兩次常規保養外都是自己買機油自己保養的。

真的可以說是結實耐造。要是刨根問底的話英朗也不算別克的親生兒子，血液裡其實是屬於韓系，這個就題外話了。

提到別克消費者第一反應就是費油，變速箱垃圾。要說這兩個問題就要扒一扒別克在國內市場投放的兩款車

06款 別克君威

典型的美式大沙發。。。。舒適性不用多講。油耗就能嚇死人2.0排量能開出18個油算是對得起你。。

第二個就屬於這款君越了，2.4排量

這兩款車基本上奠定了別克車費油的江湖地位，這也和當時的生產技術科技技術有關係，畢竟那時的油價還算便宜！

現如今別克投放市場的新車 別克君威，君越 都是搭載最新1.5T+9AT /2.0T+9AT變速箱 。換擋快效率高，油耗都處在同排量的正常水平，所以別克車費油這個老思想該拋棄了！！但是通用的雙離合變速箱能不碰就不要碰。而且也不知道是受了哪位高人指點，全面搭載三缸發動機+雙離合。。。。。。。。。。等於是自廢武功。

從我自己的用車感受來說別克車的質量是處於中上游水平，差於日系但好於其它車系。就比方說英朗這款L2B發動機真是相當於農用拖拉機，吃粗糧幹粗活任勞任怨不嬌氣。

最後開一張壓軸圖

以上，歡迎大家討論分享用車經驗。。

單純70452838

拒絕長篇大論，只回答熟悉領域的真實感受！

1，用料厚道，細節粗放，一般主打性價比

2，開起來比同價位的靜，有安全感點，舒適性可以，油門調教的不像日系的那樣靈敏，想要動力要深踩，操控一般都比較一般（除了暴燥車型），就是很美式那種

3，發動機沒什麼好黑的，因為沒什麼問題，但因為粗放會有滲漏但不是很燒機油

4，變速箱一般，4at會磨到沒4檔（老君威，老gl8），6at一代有bug很愛壞(12年換代以前的君威君越)，但2，3代的基本沒事，雙離合很一般，9at沒試過不知道

5，電子設備一般，愛傻但不愛壞（就是突然不行，但過一會或重啟又可以了）

6，新車打折很厲害，二手貶值也厲害，不過一減其實差不多，新車減4萬不可能要求二手還按指導價賣，問題是同級二手的也不可能多賣4萬，主要是坑那些按指導價買的小白鼠，千萬不要買新出的車型，等個一年半載再買吧

7，油耗其實很主流，不多不少在中間，同級說省的頂天比它省1升，多的也就多1升

8，有些車型防盜很坑爹，沒電了直接會脫勾，連機械鑰匙都打不開

9，保有量可以，很多地方能修，修也不是很貴，件也不貴，特別是鹹魚可以收到好多件，原裝好用還不貴

頭頂兩座大山

噴子！過來看圖！

第一，油耗，雖然下圖只是A級車，但噴通用油耗的不要想當然了;

第二，質量問題，請看2019中國新車質量研究;

第三，通用，是通用！包括雪弗蘭！自2019年8月1日起，所有通用國VI車型，發動機、變速箱等主要零部件質保8年16萬公里！

請注意，是質保！知道質保是什麼意思嗎？發動機不管是三缸四缸還是兩缸，質保8年16萬公里！

變速箱，不管是6AT還是9AT，還是凱迪拉克用的8AT10AT亦或者是雙離合或者CVT，都質保8年16萬公里！

噴什麼呢？性價比，有比通用性價比高的？我曾在16年17年的時候，仔細對比過主流合資品牌，通用別克配置最豐富安全配置最高，價格卻低廉，比如:別克車有英朗、威朗、君威、君越、昂科拉、昂科威、GL8等等...

我沒記錯的話，17年別克最低端的英朗7萬塊錢的乞丐版都標配:鋁合金輪轂、盤剎、ESP、胎壓監測、上坡輔助（別克全系標配）...而其它品牌同配置至少在11-12萬！同級別的其它品牌乞丐版用鐵輪轂、鼓剎、更不會有ESP、胎壓監測、上坡輔助！不信，各位可以查閱驗證我所說！！！

中華猛士

本人13年畢業之後在別克呆了1年做的汽車修理，只能說每天主要是修車的基本上快高於保養的數量了。

發動機故障率最高的別克屬於其中之一，這款車屬於上海通用，上海通用的車基本上油耗挺高，近幾年略微好一些，但是故障率從未降低，像燒機油，電子節氣門故障，異響是家常便飯，身邊只要有別克的基本都會有小毛病，最大的毛病是二手車貶值太厲害，後期賣的時候你會頭疼，價格太低了。

瀟灑劉書記

2019年已經落下帷幕，近日上汽通用別克公佈了全年銷量情況。在整個車市低迷的大環境下，上汽通用別克全年銷量下滑嚴重，全年共賣出83.73萬輛新車，同比銷量下滑接近19%。這主要是因為別克品牌激進的大量換裝三缸發動機，老百姓的接受程度不高，所以導致別克銷量差強人意。

但是首先試水，換裝三缸發動機的別克英朗幾乎已經緩過來了，全年共賣出27.93萬輛汽車，同比銷量上漲6.6%，獲得如此驕傲的成績，上汽通用別克英朗也付出了慘痛的代價，那就是豪無止境的下放價格，定價十幾萬的別克英朗，最難過的時候優惠力度曾經下放到5萬元，雖然刺激了消費，但是也損傷了別克的品牌形象。表面上看保住了銷量，實則對自身損傷十分嚴重。

別克君威全年勁銷12.36萬，銷量同比上漲23.2%。但取得此成績的關鍵同樣是因為優惠力度給力，最低配的別克君威很多地區裸車價已經達到14萬，幾乎和緊湊級別的速騰一個價格。明年別克君威將換裝1.3T三缸發動機，到時候價格繼續瘋狂跳水是少不了的。

別克昂科威老驥伏櫪，全年賣出去了98319臺。昂科威內飾同級別同價位無人能敵，1.5T版本車型裸車價已經下放到了16萬，年底小改款上市，配置進一步提高，性價比有所上升。但產品力老舊、雙離合變速箱頓挫等問題越發嚴重。

別克君越已經走下神壇，換代之後的君越優惠力度很小，導致的結果就是基本上沒有人買。全年君越銷量不到5萬臺，令人唏噓不已。君越今年混得如此之慘，還有一個關鍵原因是競爭對手太強了，尤其是豐田亞洲龍，同為B+級產品，豐田亞洲龍的口碑和影響力已經遠超別克君越。

別克GL8全年共賣了14.81萬臺，銷量同比上漲2.6%，是除五菱宏光之外賣的最好的MPV車型。別克GL8的商務性和舒適性在同價位中無人能敵，但明年可能過的就不這麼舒服了，大眾、豐田、福特都將上市30萬級別的MPV車型，共同爭奪這一市場。

中大型SUV別克昂科旗上市兩個月共賣出5565輛，銷量還算不錯，明年昂科旗應該會是別克銷量的一大增長點。

2020年別克有很多車型換代，但換代之後銷量和口碑並不樂觀。別克君威低配車型換裝1.3T發動機、別克君越低配同樣搭載三缸發動機，今後別克20萬以下的轎車應該就沒有四缸的了，老百姓對三缸發動機的接受程度，將是制約別克汽車品牌銷量最重要的原因。

2019年大眾、豐田、本田等一線品牌紛紛完成年初任務目標，相對去年的銷量也都有所增長。反觀別克銷量倒退19%，價格一直大放水，品牌形象持續走低，2020年，別克的復興道路可能更難走。

小馬侃車車

兩款別克車主，實際駕駛，我想還是有發言權的。12款別克英朗，1.6手動高配，內飾同級無敵，配色漂亮，外觀也可以，問題出在一年多一點，一檔換二檔，經常換不了，需要反覆嘗試，四兒子店更換了換擋系統依然解決不了，這裡聲明一下，個人駕駛技術完全沒有問題。14款君越2.4高配，換這輛車純粹是因為1.6滿足不了動力需求以及棕黑內飾的誘惑，我一直崇尚一件事，內飾是給自己看的，外觀是給別人看的，君越的外觀也是足夠商務。駕駛4年內換了進排氣電磁閥因為低速熄火，火花塞四個到壽命，點火線圈一個無回聲，左前輪軸承更換因為異響，輪胎一對鼓包，主駕駛位解鎖開關因為開不了鎖，左前大燈因為燈泡炸了加疝氣包問題，後排中央扶手不顯示至今未處理，所幸變速箱無問題。車是好車，開起來也舒服小問題著實多了點？

起名怪費勁

別克昂科威車主路過，18款四驅精英，兩年3.4萬公里沒碰到故障，9at的變速箱真心不錯，像cvt一樣平順，還有靜音也很好，雙層玻璃加主動降噪效果還是不錯的，動力同級車基本沒對手，百公里加速不到8秒，對於一臺SUV來說足夠了，還有大家比較關心的油耗有圖為證，最後說一下跑高速，非常穩，235的胎抓地性非常好，50的厚度路感也非常清晰，方向比較輕，操控性很好，當然人無完人，車也一樣，後備箱小了點，畢竟車身只有4667，駕駛艙空間大隻能壓縮後面了，避震偏硬，沒有日系車舒服，這和50的胎也有直接關係，別克車主自己的感覺，不喜勿噴，但歡迎車主交流

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別克的車型質量還是不錯的，特別君越這種C級車型在口碑方面還是很不錯的，選擇君越1.5T車型無非就是擔心1.5T配的雙離合變速器可靠性和動力夠不夠用等問題，下面我們就來分析下君越1.5T車型值不值得買。

君越搭載的這臺1.5T發動機最大功率125kw最大扭矩250牛米，這個動力輸出對於君越這臺自重達到1570kg的車重來說，在超車、陡坡等複雜路況下難免會有小馬拉大車的現象。

新君越1.5T車型配的這臺7速乾式雙離合變速器雖然有過改進，但是依然沒有徹底逃脫乾式雙離合變速器的通病，在走走停停的路況容易發燙，變速器散熱不夠好，導致起步時會有輕微的抖動，頓挫等小問題，但都在可接受的範圍之內。

如果預算有限君越1.5T車型也是個不錯的選擇，畢竟1.5T車型在性價比上是很高的。

中南小田

別克作為一款美系品牌，其結實耐用的特點在我國一直擁有著不錯的口碑。而在配置和用料上，別克車也一直比較出眾，關於質量，通過網上車主朋友們的反映還是不錯的。

關於別克：

別克是美國通用汽車旗下的一個汽車品牌，於1904年成立，主要生產中高端汽車，包括新能源汽車、轎車、suv、mpv等。

別克旗下其實有很多知名的車型，例如英朗、君威、君越，GL8及雷昂達，昂科雷，昂科拉等。而別克英朗在2018年被評為口碑最好的10款轎車之一，下面就讓小編來簡單介紹這款車吧。

今天就說說別克旗下的一款英朗吧，別克英朗的外觀設計可以說是非常硬朗，採用了全新家族式的飛翼式鍍鉻進氣格柵，黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飛翼格柵的組合，大大提升了視覺的衝擊力，再加上LED遠近光一體照明單元採用“三明治式”的造型佈局，凸顯出英朗的未來科技感，同時飛翼格柵橫向貫通至兩側車燈，增加了整車橫向的延展性。

在動力系統方面，英朗採用全新小型發動機架構的1.3T雙噴射發動機，改善了傳統渦輪增壓反應滯後的缺點，最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m，不僅比上一代有著更好的動力輸出，而且在油耗方面也是更勝一籌傳動系統匹配的是6速DSS智能變速箱，提供更為高效的傳動效率。

從英朗改款後新版的英朗算是別克比較成功的車型。這主要表現在新英朗的銷量非常的好，據瞭解，自從上市以來，這款新英朗的銷量就一直的在往上升。不僅如此，經常在一些轎車銷量榜上，別克新英朗都是佔據首位的，單從銷量上看的話，還是值得信賴的。

雨涵美食

別克汽車質量怎麼樣？先了解下別克歷史

別克汽車公司於1903年成立，以技術先進著稱，曾首創頂置氣門、轉向信號燈、染色玻璃、自動變速箱等先進技術。

據記載，別克是第一部進入我國的汽車。1924年末代皇帝溥儀購買了一輛當時最新式的四門豪華轎車，就是別克。

別克汽車有著悠久的發展歷程，其先進技術也是在不斷推廣和進步。底盤紮實穩定，動力充足，做工用料紮實；配置高，外觀美，優惠大，靜音舒適，唯一美中不足，便是同級別中油耗略高。三大件優秀穩定，新款車型都有自動節油模式，運用得當其油耗自然會得到一定彌補。

總體來說別克汽車質量是的非常好的，值得信賴的。部分車型偶爾的小毛病不足以衡量品牌的質量。

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