豐田榮放、本田皓影、大眾探影、別克昂科旗...今年下半年的SUV市場不是一般的火爆。然而，從目前各個車企的產品推送進度來看，即將到來的2020年依舊重磅明星車不斷，包括長期制霸七座SUV市場的豐田漢蘭達，多年暢銷熱度不減的日產奇駿，號稱最美內飾的小型SUV——標緻2008，還有準備力挽狂瀾的福特銳界（新一代翼虎）。本期我們就來了解一下這些新車都有哪些核心賣點。
●日產奇駿
▲核心賣點：更年輕運動，自吸、渦輪、混動多種動力可選。
▲一句話簡評：RVA4、CR-V別狂，奇駿回爐重造依舊強勢。
第四代日產奇駿已經多次曝光海外測試車，預計最快2020年初就會首發亮相。作為豐田RAV4、本田CR-V的最直接競爭對手，新奇駿有望在明年同步引入國產，新增渦輪增壓、油電混動無疑是新奇駿頂住老對手壓力的關鍵。
從諜照來看，新奇駿在外觀設計上會朝全新天籟和新款逍客靠攏，運動化改造無疑是當前日產新車的大方向，新奇駿也會延續這一思路，產品設計層面上會比現款更偏向年輕消費群體。
電氣化改造是重點
內飾部分，新一代奇駿也開始向電氣化、智能化方向發展，包括全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、電子換擋桿等元素的出現將進一步強化其人機交互體驗。除此之外，平底方向盤、駕駛模式選擇也預示新一代車型不會一味強調經濟、舒適。
新增混動版可選
目前官方暫未給出新奇駿的動力信息，但參考上市不久的天籟，國內市場除了2.0L自吸動力之外，主打運動屬性的VC-T 2.0T發動機也大概率會在奇駿上出現。與此同時，為了頂住RAV4混動、CR-V混動帶來的壓力，新奇駿也可能會有油電混動版可選，畢竟前面有樓蘭混動的技術積累，再捯飭出一套以經濟性為賣點的混合動力也是駕輕就熟。
●豐田漢蘭達
▲核心賣點：基於TNGA架構，首次增加混動版。
▲一句話簡評：油耗不足5L/100km的七座SUV，真·二孩神車。
對於國內消費者來說，第四代漢蘭達最吸引人的地方還是首次推出的混動版本，其中發動機部分依舊是我們熟悉的A25A 2.5L自吸發動機，阿特金森循環，熱效率41%，在凱美瑞、亞洲龍上都有應用。產品設計嘛，新一代漢蘭達相比現款弱化了硬派氣質，看起來更圓潤一些，更有都市SUV的感覺。
鑑於RAV4已經有了三電機混動版，定位更高的漢蘭達（高配）當然也大概率會使用這套E-Four電子四驅系統。實際上，已經服役的比亞迪唐DM也是這種思路，不需要中央傳動軸，僅使用電機驅動後輪實現四驅，不僅機械損耗小，傳動效率高，而且電驅的響應速度也比傳統四驅更快。
除此之外，第四代漢蘭達前輪轉向節改成了鋁合金材質，以降低簧下質量提升操控性，這算是TNGA架構的一種共性。而作為一款更強調耐艹性的SUV產品，漢蘭達的後懸採用了雙片焊接縱臂以強化剛性，但不是鋁合金材質，輕量化上還是不如銳界、冠道徹底。
●標緻2008
▲核心賣點：尺寸空間有進一步，同級最美內飾沒得黑。
▲一句話簡評：208的拉皮車，奶兇、奶兇的代步神器。
即將國產的新一代2008前臉與海外版208保持高度相似，大尺寸中網設計非常霸氣，全新的獅爪造型前大燈與獅爪尾燈非常惹眼。此外，新車還在發動機艙蓋前部直接印上了“2008”標識，看起來也很有辨識度。
號稱同級最美內飾，新一代2008的內飾品質感確實做到了極高水準，官方將其命名為3D i-Cockpit沉浸式座艙，內飾整體以直線條、折角和平面作為設計語言，同時搭配銀色鍍鉻和鋼琴烤漆材質裝飾，營造出了非常高檔前衛的內飾氛圍。
新一代標緻2008也是PSA最新CMP前驅平臺的產物，增大尺寸空間無疑是其重點升級項目，其車長為4300mm，比現款長了120mm；軸距2600mm，也增加了60mm。賬面數據在同類中比較拔尖，這將為營造更寬敞的乘員空間創造有利條件。
電動版是為了應付雙積分政策
動力方面，國產標緻2008將搭載一臺1.2T三缸發動機，並提供多種不同調校版本，低配、中配最大功率分別為100馬力、130馬力，高功率版功率暫不清楚。傳動系統方面，國產版本或採用6速手動或6速自動變速箱。
●奔馳GLA
▲核心賣點：1.3T帶可變氣缸，主打務實經濟。
▲一句話簡評：三叉星車標最值錢，“智商稅”比寶馬/奧迪高。
日前，梅賽德斯-奔馳官方發佈了一張全新一代奔馳GLA車型的預告圖，官方表示新車將在今年12月11日正式全球首發，未來上市後繼續以奧迪Q3、寶馬X1等為競爭對手。
同樣是MFA2前驅平臺的產物，新一代GLA的車身高度增幅超過100mm，而車身長度卻縮短了15mm。得益於更長的軸距和更短的前懸、後懸，全新GLA的後排腿部空間也將比現款車型更寬敞。總之，得益於模塊化平臺帶來的擴展能力，新GLA終於不再是現款的跨界風格，而是一款正兒八經的都市SUV。
動力方面，官方暫未給出準確消息，但該車大概率會繼續搭載奔馳最新的1.3T L4渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速雙離合變速器，未來同樣將推出搭載2.0T發動機的AMG系列可選。
●福特銳際（新一代翼虎）
▲核心賣點：不到20萬的“小銳界”，動力操控是重點。
▲一句話簡評：改個名、甩包袱、蹭熱度，比探界者便宜才能火。
顏值從來不是福特品牌的短板，靠著阿斯頓·馬丁的光環加持，不管是當年的蒙迪歐還是如今的福克斯、銳界都對得起“高顏值”三個字。這款福特銳際的外觀設計也絲毫不拖後腿，大嘴臉的設計思路更堪稱運動型家用車的完美設計方案，位於尾燈中間的“ESCAPE”中置字母標識也相當時髦。
作為一款主流緊湊型SUV，新車長寬高分別為4585/1882/1688mm，軸距2710mm。長度和軸距比老款優勢明顯，且更“低趴”一下，對比當前火爆的RAV4、CR-V等，三圍和軸距也只大不小。
全新銳際很好解決了福特老車內飾太糙的問題，包括懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、旋鈕式換擋機構等先進設計，能用的都給用上，再配上功能強大的SYNC 3車機系統，支持智能語音、智能導航以及雲端影音等多重多媒體功能，終於有了智能駕駛座艙的感覺。
動力部分，低配車使用的是福克斯的1.5T L3發動機，而高配則搭載2.0T L4發動機，配合最新的8AT變速箱以及多連桿獨立後懸，動力操控依舊是福特銳際的重要賣點。從現款福克斯來看，不牴觸三缸機的話，講道理其動態體驗完全對得起其產品定位和價格。
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