豐田車在國內消費者的眼中，一直都是可靠好用的代表詞，不論是豐田的哪一款車在國內都能夠收穫不少的受眾，不過豐田還是有著佈局失敗的時候。豐田曾經出了一款跨界車型，但是卻沒能得到消費者們的認可，在售的兩年多的時間裡僅僅只賣出了2000臺左右，堪稱是"最慘豐田車"。
然而，最近豐田卻重啟了這個早已經停產了的車型：豐田威颯，為何豐田要再次提起這款本該被忘卻的"黑歷史"呢？重啟歸來的豐田威颯又將劍指何方呢？
本以為能大火，卻成為了"黑歷史"
作為豐田旗下的一款跨界中型SUV，豐田威颯相信很多人都沒有聽說過，相較於漢蘭達的熱銷，豐田威颯基本上屬於默默無聞的車型，因為當年這款車是大家公認的欣賞不來，漸而也就被大家所遺忘，基本上當年也沒有多少人買，在售兩年多的時間僅僅售出2000臺左右，可想而知這款車當年在國內的不受待見的程度。
既然會這麼不受歡迎，那麼當初豐田為什麼會打造出這樣一款車呢？
其實，豐田威颯還是寄託了豐田不小的雄心壯志，第一代豐田威颯基於2005北美車展發佈的豐田FT-SX概念車打造而來，首次亮相於2008北美車展。作為主打美國市場的豐田威颯的設計和研發工作都是在美國豐田設計工作室和技術中心完成的，產地也是位於美國肯塔基州的豐田工廠。其外觀採用Crossover跨界風格的設計，兼顧了SUV、MPV和旅行車的用途，但不料在美國並沒有流行起來。
動力上，該車提供184馬力的2.7L直列四缸發動機和272馬力的3.5L V6發動機，傳動系統匹配6AT變速箱，並可選裝四驅系統。2013年6月，後期款威颯由豐田官方以進口形式引入，僅提供2.7L車型，售價區間則高達32.66-40.88萬元。在華兩年多的時間銷量也依然慘淡，顯然當年的國人對這種跨界車型也並不太感冒，最終豐田只能在2016年的時候正式將該車型停產，在國內兩年2000臺銷量的豐田威颯也成為豐田少數的"黑歷史"之一。
重啟歸來，與RAV4共享混動系統
雖然以前的豐田威颯已經成為了過去時，但是近日據外媒透露，"威颯"一名將由一款全新的SUV採用，將僅搭載混合動力系統作為動力源。並且這款全新的SUV還將採用雙排五座佈局，在美國市場競爭對手鎖定為福特銳界、本田Passport等大5座中型SUV。
雖然新款威颯的外觀並沒有被曝光出來，但是可想而知，在經歷了第一代豐田威颯車型的失敗過後，豐田應該會對全新威颯的外觀作出不小的調整。而動力上的話，預計這款新車將與全新RAV4/全新漢蘭達等車型共享那套2.5L混動系統，其由2.5L阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機、電動機、電池組和混動系統專用的行星齒輪式E-CVT變速箱組成，綜合最大功率根據車型不同，有222馬力（RAV4榮放）和246馬力（全新漢蘭達），並且提供前驅和E-Four電子四驅可選，相比之前的老款車型來說的話還是有所提升，更加的符合現目前的發展趨勢。
尺寸方面的話，第一代威颯長寬高分別為4801/1905/1610mm，軸距2775mm，定位於中型SUV。如果未來全新威颯能夠引入國內，將會與國內的本田冠道、日產樓蘭等車型展開競爭。不過，若是豐田威颯依舊以進口車的姿態進入國內市場的話，定價參考第一代威颯的32.66-40.88萬元，可能依舊不會得到國人的青睞。若是引入國產車型的話，那國內的局勢就不好說了。
其實對於現在國內的消費者來說，豐田威颯這樣的車型或許更多的應該思考有沒有存在的必要，不論是SUV還是MPV，在市場上都有著更好的替代車型存在，這樣的全能跨界車型雖然聽起來非常的不錯，但實際上就是一個"四不像"，也難怪大家都欣賞不來。這次豐田重啟威颯車型，是否會做出全新的改變呢？如果沒有改變，你是否會為這樣的跨界車型買單呢？
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