提到日本車，提到豐田大部分國人想到的都會是家用，節油，皮實耐用亦或是加價神器埃爾法以及理財神器豐田霸道。似乎熱血，性能與思想保守，理性的豐田從不沾邊。實際上在豐田章男的帶領下豐田再一次集體走向性能之路。
在2019年國際汽車寒冬來襲之際，包括斯巴魯BRZ，日產Z系列，GTR車系，福特野馬在內的明星性能與運動車都出現了銷售嚴重下滑的現象。以特斯拉為首的新能源車系在瘋狂地掠奪市場，大馬力性能燃油車已經要遠離市場核心了。不過有這樣一款豐田力壓群雄，逆勢上漲。所到之處無不拍手稱讚。那就是2020款豐田Super牛魔王！
Supra車系誕生於 1978 年，一直是豐田旗下性能表現最優異、定位最高的頂級性能車款。這一次的Super時豐田設計師與寶馬聯合設計研發，採用了寶馬家的直列6缸3.0升雙渦管單渦輪增壓發動機，搭配8AT變速箱，使其性能強悍。這款車備受好評的原因有很多，第一點就是豐田並沒有隱瞞與寶馬共同研發的這一事實，反而是在開發之初變稱讚如果沒有寶馬的底盤與發動機，豐田Super可能不復存在。
其次這款車的調教非常優秀，作為一款新能跑車，他很好玩。這款車擁有諸多駕駛輔助系統與駕駛模式調節功能。在享受駕駛樂趣的同時，你無需要反覆設置，精心調試不同模式就可以在車水馬龍的市區或是高速公路上行駛。在市區內50公里時速的情況下這款車還可以調節聲浪，不會吵到周邊的鄰居，也不會影響整車NVH舒適性。在高速公路上這款車不會像自家EA86那樣開起來滑溜溜，而是可以很紮實。當然你也可以選擇在賽道上開啟性能模式以一臺大馬力後驅車的方式激情駕駛。
相對於市場上大部分採用2.0T或是混合動力搭配雙渦輪發動機的車輛，這款豐田在歐美地區仍然採用了3.0T的大排量發動機也讓很多外國人感受到了誠意。而且這款車的燃油經濟性非常優秀，作為一款大排量V6發動機車型，經濟速度下仍然可以獲得百公里7.7升的油耗（媒體實際測試平均油耗8.9升百公里）。
這款車還有用諸多自動駕駛輔助系統，諸如行人偵測，自動剎車，盲點偵測。除了外觀設計與調教，包括車及系統在內使用了寶馬公司的技術，海外方面售價低於同平臺的寶馬車Z4系。這款車不僅可以在海外地區的BMW授權店進行維修保養，同時購買車輛后豐田還為其提供了五年無限制的保養和四次維修服務。相對於寶馬Z4的三年保修政策簡直是划算的很。相對於寶馬他還擁有更大的行李箱容積，雖然跑車無法滿足一家四口的出行需要，小兩口的約會可以使用，符合外國人平均一家兩臺車的設定。
目前這款車已經通過平行進口進入中國，遺憾的是由於是平行進口，這款車的售價將遠遠高於寶馬車款。雖然在海外廉價地區售價不足30萬，但是有進口商表示實際價格將在90萬人民幣上下。目前尚不知道，國家是否在刺激車市大環境下對平行進口車型減稅放款進口標準。
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