Gingai-K
手動擋下坡路況，不踩剎車也不踩油門，我可以理解為兩種情況。第一種，直接掛空擋，不踩剎車不踩油門，汽車會憑藉慣性加速前行，速度越來越快，而且失去發動機的限制相當危險，絕對禁止的操作手法。
第二種情況，檔位不在空擋，處於1-2-3-4-5-6單一檔位，不踩剎車不踩油門，這時候發動機會限制車速，速度會因為檔位高低出現不同的上限，既檔位越低上限越低，檔位越高上限越高。在1-2兩個低速檔，車輛會以非常慢的速度前進，3-4-5-6檔位速度上限逐級升高，安全性也越來越低。
以上兩種情況，對於變速箱不會產生損傷，但是第一種和第二種的高檔位下坡存在極大的安全隱患，謹慎操作。
貓眼看車
事故多髮長下坡路段，全國危險長下坡1026處，截止2018年，累計發生車禍2400餘起，造成6400人死亡。手動擋汽車下坡路段，不踩剎車也不踩油門踏板，只要利用車輛不同的擋位，是可以完成完全下坡的。為什麼呢？就這一提問進行一下解析。
下坡路段: 現在許多的下坡路段，為了提醒駕駛人安全行車，基本上都有醒目的警示牌，包括下坡路段距離、車速、坡度和下坡後的彎道等。駕駛人看到警示牌後，根據坡度的長短、速度要求，觀察好前方下坡路段情況後，提前掛入低速擋位(如1--2檔，變速器的每個擋位，都有其不同的傳動轉速比，決定了車輛擋位時速的空間範圍)，利用車輛發動機轉速牽制下坡速度，在不剎車和踏油門踏板的情況下，完成車輛下坡。這樣的操作對於車輛和發動機而言，應該沒有什麼不好的影響。雖然這樣可以完成下坡，但是我們還是要求，腳一定放在制動踏板上的良好習慣，防患於未然。
車輛下坡不允許和禁止使用空擋滑行，長下坡路段由於車輛的慣性，車速會越來越快，為了減速制動剎車，由於車輛制動時，制動片與制動轂之間的摩擦力產生熱，甚至車輛輪轂燒紅和輪胎著火現象，當溫度在400左右度時，制動力下降。溫度在600度至700度時，制動力為零，也就是說沒有一點制動，制動失效。這就是許多大貨車加裝制動淋水器散熱的原。
現在的家庭用車，在安全性能上有了很大的提高，SUV的下坡輔助功能就是其中之一，當我們在下陡坡過程中，注意要利用此功能輔助下坡，千萬不要把它作為擺設而閒置。
總之:在行車時，要注意觀察道路交通警示牌標示和道路交通信號燈及道路指示牌，它是安全行車的保障之一。
上次回答了 “火花塞出現的故障有那些和如何應對” ，歡迎閱讀和關注 “這天那地車馳騁” 謝謝！
這天那地車馳騁
手動擋汽車下坡時不踩油門，不踩剎車還加一個不踩離合，帶擋滑行是完全可以的，但是你得看車速來決定踩或補踩。
手動擋汽車下坡帶擋可以不用踩油門，但是腳得靠走剎車踏板表面作備啥，防止速度過快難以控制。
手動擋汽車下坡帶擋滑行時，我們一般都是用二擋滑行，如果二擋發動機轉速太高，可以切換成三擋，並不是說只要是下坡都得掛入而擋或一擋，主要還得看發動機轉速，轉速太高如果補想掛入高一級檔位，就是果斷踩剎車減速，把發動機轉速降到該運行檔位。
汽車在下坡的時候一般都不會踩油門踏板，踩得最多的就是剎車，為了不要讓剎車頻繁工作，產生過熱磨損，我們要充分利用發動機來制動，簡單點講就是掛入低速擋，利用發動機反託汽車行駛，使汽車不至於速度過快而失控，手動擋汽車下坡嚴禁空擋滑行。
沒事來玩水
開手動擋開了十多年了，說點兒大言不慚的話，手動擋開車下坡的時候幾乎很少踩剎車，有時候會踩油門。只要車速在自己控制範圍內，並且車輛安全行駛，這種駕駛方式和正常駕駛是一樣的，不會出現什麼問題。
手動擋車輛有一個好處，只要不是緊急制動，都可以通過發動機反託作用力，提高車輛行駛阻力，降低車速。如果是在下坡的時候，車速太快，我們完全可以根據自己的意願，降低變速器檔位，這種情況，發動機轉速提高，車輛在發動機拖拽作用下，速度下降很快。尤其是下長坡的時候，利用發動機拖拽作用降低車速，不用踩剎車就可以實現制動，這樣不僅僅解決了長時間踩剎車導致剎車片過熱問題，還降低車輛剎車片的損耗，優點多多。
對於車輛油門情況，也很少踩。如果感覺車速不夠，直接掛到空擋，發動機怠速，可減少車輛行駛阻力，依靠車輛慣性力促使車輛加速行駛，如果車速不夠，再加油門，這種操作方式對車輛比較好一些，最起碼發動機符合率大大下降啦，不過發動機長時間怠速，燃油效率低，容易產生積碳。
這種操作方式，是對車輛一點兒損害沒有，發動機轉速處於正常範圍，並且發動機不做功，動力傳遞路線正常運行，幾乎就是常規操作，本人開了十幾萬公里，經過實際驗證，是沒有任何問題的。
但是，我們開車的時候 ，雖然不用踩剎車，但是為了安全，腳要放在剎車位置，就是為了防止意外情況發生。
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汽車概況
手動擋在下坡時，油門、剎車、擋位應注意：
一、下長坡時，不建議空擋滑行，變速箱應處於擋位之中，利用發動機制動避免車輛不斷加速，長距離下坡時，減少剎車疲勞；
二、下坡時，正常情況不踩油門沒有問題，下坡時車輛在地勢作用下會加速或保持車速；
三、如下坡時不用再加速，建議腳放在剎車踏板處，減少遇到情況時的反應時間，隨時進行減速。
螞蟻獨白
來重慶貴州走幾步
橋頭泥
下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋，在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度，下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。儘量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
阿爾比斯的憤怒
請為安全考慮，給大家和家人負責，請掛檔下坡
羅田汽車瞿總
沒事！
可以掛空檔滑行，賊省油。但長下坡得掛檔位控制車速！
史前兩萬年
開車行駛要根據路況而定，比如你是下長坡，你肯定要降低車速，檔位也相應是低檔。剎車就肯定要帶著的。如果是下緩坡又比較短而且沒有拐彎，就憑個人喜好和開車風格了！但禁止下坡空擋滑行，這樣如果有什麼情況是很危險的！開車就跟騎自行車一樣，路況好技術也好不剎車也沒什麼問題，為了安全起見，不管在什麼路上開車不要超速！
