奔馳是BBA中歷史最悠久的汽車品牌，憑藉高端舒適的內飾吸引了無數的土豪用戶，但是隨著德國其他的許多品牌的崛起，奔馳在豪車領域的市場逐漸被佔領，但是在90年代的時候，虎頭奔還是在國內有著十分不錯的名字，一輛虎頭奔就是一種身份的象徵，而最近我們在停車場看到了一輛特別的奔馳跑車，這輛奔馳超跑並不是奔馳頂級跑車，而是一輛敞篷跑車，而且看前臉設計也是比較有年代感。
這輛奔馳跑車的型號為奔馳SL600，這款車在國內的保有量十分少，許多人聽過但是沒見過， 而最近我們看到了這輛車實車，也是十分的帥氣，這款是第四代奔馳SL超跑，從1989年開始生產，到2001年停產，總共生產了12年之久，我們看到這輛車的前臉設計就很有年代感，兩個大燈一看就有90年代的設計風格，而前臉沒有立標，在當時也是比較特別的，整個車身看起來十分帥氣。
這款敞篷跑車是但是奔馳旗下唯一款的奔馳敞篷跑車，該車基於奔馳W124底盤打造，縮短了底盤的尺寸，使用了前雙叉臂式後五連桿式懸掛系統，並首次採用光纖通訊系統代替原有的電子信號通訊系統，車身運用了許多高科技的設計，這款車型在國外還是十分受歡迎的，如今在國外的二手車市場也很常見，但是國內的保有量卻十分少。加上年代久遠的話，能夠上路的車就更少了。
我們看到奔馳SL600的側面設計與普通的敞篷不同，這輛車的不僅有軟頂還有硬頂，這是當初的奔馳提供的選擇之一，該車有敞篷版、軟頂敞篷以及可摺疊式硬頂版車三款選擇，而這款車則是可摺疊式硬頂版。由於車主沒有裝到位，所以卡起來還是比較奇怪的，而低趴的車身的加上拉風的設計，並不影響該車的帥氣，當初如果有這麼一輛車開上街，回頭率要比法拉利高許多。
車身的側面設計還有許多細節設計，讓該車看起來更加拉風，車身多處有V12的標誌，而且這輛奔馳SL600的車身設計就考慮了風阻設計，這輛車的風阻僅有0.32，與現在的頂級超跑相比，這輛車的風阻也是相當小的，可見當時的設計師在設計師下了很大的功夫，而這輛敞篷奔馳超跑搭載著6.0L V12發動機，最大馬力能夠達到389匹，性能也是十分強悍，而隨著不斷的升級，帕加尼zonda 的車型發動機也是來源於奔馳R129，可見這輛車為什麼如此經典了。
整個車身的側面雖然低趴，但是沒有現在超跑那麼犀利，車身的設計也是比較有年代感的，反正的後視鏡給該車增加一絲商務風，而該車搭載著極具運動風的輪轂，讓該車看起來更加帥氣，這輛敞篷奔馳也搭載著穩定控制系統ABS、ESP、自適應懸掛系統等來確保車主的安全，可以說這輛車融合了超跑和轎跑的優點，在當時開上這輛超跑也是一種身份的象徵。
這輛敞篷奔馳為了能夠確保車主的安全，車內還增加了許多的安全配置，該車搭載的自動彈出防滾槓、集成座椅，自適應主動懸掛都是當時最先進的，即使放在現在也不落伍，而自適應主動懸掛技術，雖然現在普及了，但是，當年奔馳SL跑車是世界上第一個使用此技術的車型，足可以看出這輛車的黑科技如此之多了， 這也是當初許多人喜歡這款車的原因。
我們看到這輛奔馳SL600的尾部的兩個尾燈設計也是比較有年代感，兩邊兩個突出的尾部排氣管設計可以看出該車的性能強悍，這輛車停在停車場也是可以憑藉帥氣吸引許多人，隨著奔馳的不斷升級，如今已經很難看到如此良心的汽車了，希望這輛奔馳老爺車能夠一直開下去，畢竟這款超跑只要保養得好，還是可以秒殺許多現代的奔馳跑車！
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