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加強城市副中心與中心城區、廊坊北三縣之間的交通聯繫——
串起副中心和北三縣的22號線（平谷線）最新規劃方案獲批覆啦！瞭解到：
近日，國家發改委正式批覆了《北京市軌道交通第二期建設規劃調整方案》。
調整共涉及到5條線路：
★服務2022年冬奧會的11號線西段（冬奧支線）
★首次駛向河北、串起副中心和北三縣的22號線（平谷線）
★方便更多市民搭乘飛機的大興機場線北延
★由CBD線“升級”而來的28號線
★以及對既有運營線進行改造的13號線擴能提升項目
按照計劃，此次涉及調整的5條線路規劃建設期均為2019年到2022年，預計在今明兩年全部開工。
下面，咱們來重點看看穿過副中心的22號線，也就是平谷線的最新規劃↓↓
據瞭解，2016年底，22號線（即平谷線）曾宣佈開工，但因方案調整而暫停建設。按照原方案，平谷線線路東起泃河灣，西至東風北橋，線路全長71公里，共設11座車站。
22號線
此次調整方案，保留原建設規劃平谷至東風北橋線路為遠期方案。
近期則根據河北省北三縣協同規劃成果、客流及服務副中心需求，將西段線路調整經行政辦公區、城市副中心站，西至東大橋。
線路全長78.6公里，共設20座車站。其中河北段線路全長約28公里，共設4座車站。
也就是說，平谷線起點位於平谷新城，途經河北省三河市分出兩條支線：
一條是近期實施的，經過北京城市副中心，終點位於中心城區東大橋站。
另一條支線是遠期預留的，經三河市高樓南站，終點位於東風北橋站。
為何如此調整？
目前，副中心與中心城之間的地鐵主要依靠6號線、八通線兩條“普線”。高峰時段，這兩條地鐵線東部都是超負荷運行。
而這次22號線的調整，則為中心城與副中心之間劃出一道“快線”。
這樣就能有效分擔6號線、八通線客流壓力，為通勤客流提供差異化服務。
同時，預留原東風北橋的規劃路由，維持了原線網格局，併為未來發展預留靈活的彈性條件。
往更大的範圍來看：
這次22號線在河北設置4座車站，調整後輻射帶動了河北省三河市的燕郊鎮、高樓鎮、齊心莊鎮，以及平谷的馬坊、馬昌營和平谷中心城幾大東部組團，外圍各站的最大站間距10.5公里，最小站間距4.1公里，平均站間距7.3公里，就充分發揮了區域快線大站距、速度快的特點，引導東部組團沿軌道廊道“簇軸式”發展。
★平谷線的方案調整串聯了中心城、副中心和東部發展軸，在推動中心城區功能疏解的同時，輻射周邊地區協同發展。
此外，此次調整規劃的另外一條線路——
28號線（原CBD線），也將為也將為副中心、朝陽南部去往CBD提供新的客流走廊。28號線
規劃顯示，調整後的28號線東端終點，調整至廣渠東路站，中途接駁北京東站，與國鐵、市郊鐵路形成換乘，線路全長為8.7公里，共設9座車站。
這次28號線的一大調整是銜接北京東站。28號線銜接北京東站有利於加強中心城與城市副中心的聯繫，促進區域快線（含市郊鐵路）網與城市軌道交通線網的融合。
相關負責人說：
原方案中28號線近期僅能實現與10號線（預留）、6號線、17號線、7號線換乘。結合客流需求，調整28號線近期增加銜接1號線、14號線、10號線、平谷線。
其中，5座換乘車站中有兩座是“四線換乘”：
東大橋站除了與已經開通的6號線和正在建設的17號線換乘外，還將同期建設平谷線車站。
大望路站此前已經開通1號線、14號線東段，未來除了28號線外，這裡還將換乘18號線（R1線）。
京廣橋站將同期建設22號線（平谷線）車站，並與既有10號線換乘。
光華路站遠期換乘20號線（R4線）。
大郊亭站與7號線換乘。
二期建設規劃為何時隔四年進行調整？
市發改委相關負責人介紹說，
調整是加強重點功能區軌道交通服務，推動構建以軌道交通為骨幹的城市公共交通體系；推動非首都功能疏解，加強軌道交通對城市副中心、北三縣等區域的銜接、覆蓋。探索對既有線路修補織密，提高整體線網運行效率，改善居民出行條件。
內容來自北京日報
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