地鐵一號線3期又有重大好消息~
12.9日，西安地鐵官網發佈信息
西安市地鐵一號線三期工程（秦都站～森林公園）
環境影響評價信息二次公示
具體原文如下：
西安市地鐵一號線三期工程（秦都站～森林公園） 環境影響評價信息二次公示
一、環境影響評價報告書查閱方式
1、網絡鏈接：徵求意見稿全文鏈接見附件1。
2、紙質報告：查詢紙質報告請到西安市軌道交通集團有限公司，具體地址為陝西省西安市鳳城八路126號。
二、徵求意見的公眾範圍
徵求範圍主要是工程評價範圍內的個人、相關部門及專家等。
三、公眾意見表的網絡鏈接
公眾意見錶鏈接見附件2。
四、公眾提出意見的方式和途徑
公眾可以在有關信息公開後，以信函、來電、當面訪問、電子郵件等方式，向建設單位或者其委託的環境影響評價機構提交意見。
五、公眾提出意見的起止時間
本次徵求公眾意見的期限為網絡公開公示之日起10個工作日。2019年10月8日至2019年10月18日。
筆者整理了附件中的重點內容，方便大家查閱。
項目由來及概況
西安地鐵一號線貫穿西安、西鹹、咸陽三地，形成都市區線網的東西向主骨架線 路，是推動西鹹一體化發展的交通紐帶。西安地鐵一號線（秦都站〜紡織城）為西安 市城市快速軌道交通線網東西向骨幹線，線路全長42.20km,分三期建設。一期建設後 衛寨〜紡織城，正線長25.36km,設19座車站、2座主變電站、1座車輛段與綜合基地、1座停車場，控制中心與已運營二號線合設；地鐵一號線一期工程（後衛寨〜紡織城） 已於2013年9月建成通車。二期建設森林公園〜後衛寨，線路全長6.093km，共設4 座車站，已於2019年9月通車。
一號線三期工程（秦都站〜森林公園）串聯了咸陽高鐵站、咸陽市中心區、渭河南岸，承擔咸陽市居民的出行需求，帶動新城的開發建設，促進西鹹經濟一體化發展。三期工程的建設將咸陽市區與西鹹、西安市中心城區無縫銜接起來，形成大西安東西 向客流大通道。三期工程與規劃的十一號線在寶泉路站、白馬河路站兩次換乘，與規 劃十九號線在中華西路站換乘，與規劃十八號線在秦皇南路站換乘。
一號線三期工程（秦都站〜森林公園）位於咸陽市境內，正線長10.61km,設7 座車站，1處停車場。項目總投資85.86億元，計劃2022年12月底開通試運營。
工期
一號線三期工程計劃2019年12月底開工建設，2022年12月底開通試運營，建設 總工期3年。
線路走向及建設規模
1、線路走向
西安市地鐵一號線三期工程（秦都站〜森林公園）西起咸陽秦都高鐵站，東至一 號線二期工程起點站森林公園站，線路沿彩虹二路及世紀大道佈設。三期工程線路全 長 10.61km。
2、建設規模
一號線三期工程（秦都站〜森林公園）全長10.61km，全部為地下線。共設車站7 座，其中換乘站4座，平均站間距1.526km,最大站間距2229m，位於中華西路〜安谷 路區間，最小站間距975m,位於秦都站〜中華西路站區間。設停車場1座，為珠泉路 停車場，於秦都站接軌，設置於位於咸陽市秦都高鐵站北部，規劃珠泉路以北、經電 北路以東，文林路以南永安堡村地塊內，規劃為軌道交通用地。新建主變電所1座， 位於陳梁路和秦皇大道交界十字東南角綠化林帶內。本工程主要建設指標見表 2.1-1。
車站設置
本次工程共設車站7座，均為地下車站，其中換乘站有4座，分別為寶泉路站（與十一號線換乘）、中華西路站（與十九號線換乘）、秦皇南路站（與十八號線換乘）、白 馬河路站（與十一號線換乘），最大站間距為2229m,為中華西路站至安谷路站，最小 站間距為975m,為秦都站至寶泉路站，平均站間距1.526km。車站分佈詳見表2.1-4。
車站概況
(1) 秦都站
秦都站為一號線三期工程的起點站，站中心裡程為YAK0+132.989，位於彩虹二路 與玉泉西路路口，沿彩虹二路南北向佈設。彩虹二路規劃道路紅線寬50m,玉泉西路規 劃道路紅線寬50m。車站西北象限為秦都花苑小區，西南象限為玉泉苑公租房，東南象 限為咸陽高鐵站及高客樞紐，東北象限為陝西陸軍預備役軍官培訓中心，目前周邊配 套較完善，車站周邊規劃以居住及市政設施用地為主。
本站為一號線三期起點站，為地下三層島式車站，站臺寬度為14m,標準段寬度23.1m，車站全長406.4m，車站中心軌面埋深22.34m。
(2) 寶泉路站
寶泉路站為一號線三期與十一號線的換乘站，站中心裡程為YAK1+108.516，位於 彩虹二路與寶泉路路口。一號線三期車站為地下三層島式車站，沿彩虹二路南北向布 置，十一號線車站為地下兩層島式車站，沿寶泉路東西向佈置，十一號線車站東側設 單渡線，與一號線形成“T”型換乘，一號線三期為十一號線預留換乘節點。
彩虹二路規劃道路紅線寬50m,寶泉路規劃道路紅線寬60m。車站西北象限為沁園 茗居小區，西南象限為綠地，東南象限為寶泉佳苑小區，東北象限為咸陽市地稅局及 彩虹新家園小區，目前周邊配套較完善，車站周邊規劃以居住及綠地為主。
本站為一號線三期換乘站，一號線三期車站為地下三層島式車站，站臺寬度為14m, 標準段寬度22.7m,車站全長180.15m,車站中心軌面埋深22.21m。
(3) 中華西路站
中華西路站為一號線三期和遠期規劃十九號線的換乘站，站中心裡程YAK2+735.244,位於彩虹二路與中華西路路口。一號線三期車站為地下二層島式車站, 沿彩虹二路南北向佈置，車站北端設置單渡線，十九號線車站為地下三層島式車站， 沿中華西路東西向佈置，與一號線形成“T”型換乘，一號線三期為十九號線預留換乘 通道。
彩虹二路規劃道路紅線寬50m,中華西路規劃道路紅線寬60m。車站西北象限為華 電西區小區，西南象限為中華苑小區，東南象限為咸陽實驗中學，東北象限為華電東 區小區，目前周邊配套較完善，車站周邊規劃以居住、教育及商業用地為主。
本站為一號線三期換乘站，一號線三期車站為地下兩層島式車站，站臺寬度為14m, 標準段寬度22.7m，車站全長299.3m，車站中心軌面埋深15.93m。
(4) 安谷路站
安谷路站為一號線三期中間站，站中心裡程YAK4+961.999，位於世紀大道與安谷 路路口，沿世紀大道東西向佈置。
世紀大道規劃道路紅線寬80米，安谷路規劃道路紅線寬度30米。車站西北象限 為規劃宇宏•健康花城小區，西南象限為先河國際社區，東南象限為渭水華庭小區，東 北象限為宇宏•健康花城小區，目前周邊配套較完善，車站周邊規劃以居住用地為主。
本站為一號線三期中間站，為地下兩層島式車站，站臺寬度為11m,標準段寬度19.7m,車站全長216.2m，車站中心軌面埋深15.38m。
(5) 秦皇南路站
秦皇南路站為一號線三期和遠期十八號線的換乘站，站中心裡程YAK6+521.342, 位於世紀大道與秦皇南路路口。一號線三期車站為地下二層島式車站，車站西端設單 存車線，沿世紀大道東西向佈設；十八號線車站為地下三層島式車站，沿秦皇南路南 北向佈置，與一號三期線形成“T”型換乘，一號線三期為十八號線預留換乘節點。
世紀大道規劃道路紅線寬80m,秦皇南路規劃道路紅線寬50m。車站西北象限為世 城濱江小區，西南象限為南郊建材市場，東南象限華宇•藍郡小區，東北象限為林凱城 小區，目前周邊配套較完善，車站周邊規劃以居住及商業用地為主。
本站為一號線三期換乘站，一號線三期車站為地下兩層島式車站，站臺寬度為14m, 標準段寬度22.7m,車站全長489.98m,車站中心軌面埋深15.99m。
(6) 白馬河路站
白馬河路站為一號線三期與^一號線的換乘站，站中心裡程YAK8+419.389,車站 位於世紀大道與白馬河路路口。一號線三期車站為地下三層島式車站，沿世紀大道東 西向佈設，十一號線車站為地下兩層島式車站，車站南段設單渡線，沿白馬河路南北 向佈設，與一號線形成“T”型換乘，一號線三期為十一號線預留換乘節點。
世紀大道規劃道路紅線寬80m,白馬河路規劃道路紅線寬78m。車站西北象限為海 泉灣，西南象限為啟迪國際城，東南象限為金泰絲路花城小區，東北象限為彬長礦業 集團，目前周邊配套較完善，車站周邊規劃以居住及商業用地為主。
本站為一號線三期換乘站，一號線三期車站為地下三層島式車站，站臺寬度為14m, 標準段寬度22.7m,車站全長209.09m,車站中心軌面埋深22.55m。
（7）韓非路站
韓非路站為一號線三期中間站，站中心裡程YAK9+462.746，位於世紀大道與韓非 路路口，沿世紀大道東西向佈設。
世紀大道規劃道路紅線寬80米，韓非路規劃道路紅線寬度40米。車站西北象限 為水畔名苑，西南象限為金泰絲路花城小區，東南象限為陝西中醫學院，東北象限為 世紀優盤小區，目前周邊配套較完善，車站周邊規劃以居住、教育及商業用地為主。
本站為一號線三期中間站，為地下兩層島式車站，站臺寬度為11m,標準段寬度19.7m，車站全長208.2m，車站中心軌面埋深15.45m。
一號線三期工程共有換乘車站4座，均為地下站。分別與線網中地鐵十一、十八、 十九號線相交併形成換乘。對於地下換乘車站，雖周邊控制條件千變萬化，但最核心的制約因素是不同建設時序的換乘關係的研究及實施。針對一號線三期換乘車站的交 織特點，將車站分別按照線網規劃的建設時序研究，與本線形成換乘的線路均為遠期 線，經過對遠期線網穩定條件及交織形式，本線換乘站均按預留節點換乘條件。詳見 表 2.1-5。
停車場
本工程設珠泉路停車場1處，隸屬於西鹹車輛基地，負責本線部分配屬車輛的運 用工作及部分綜合維修工作。
主要包括：
1） 承擔配屬車輛的列檢、外部清洗、內部清掃及消毒、停放、和一般性故障處理 任務。
2） 承擔本線列車的乘務運轉工作。
3） 承擔部分配屬車的周月檢工作。
珠泉路停車場場址範圍內區域內場地地形起伏，呈階梯狀，地面高程398〜423m, 高差25m；主要高差大為北側局部土塚，大部分範圍內地勢較為平坦，北側靠近文林路, 南側靠近珠泉路，東側靠近彩虹一路。停車場場坪高程主要受出入段線，綜合考慮土 石方、排水及出入段道路的順接條件，場坪標高為定為405米。珠泉路停車場總平面佈置採用運用庫順接佈置型式。總徵地面積14.47公頃，圍牆內佔地面積9.59公頃。
根據《西安市城市軌道交通建設規劃修編（2018）》，停車場地塊位於咸陽市秦都 高鐵站北部，位於規劃珠泉路以北、經電北路以東，文林路以南區域內，規劃為軌道 交通用地。該地塊長度方向呈東西向佈置，地塊寬約100m-400m，長約800m。
行車組織
（1） 編組方案
初、近、遠期均採用3動3拖6輛編組。
（2） 運行交路
本次推薦初、近期高峰小時採用大小交路套跑的方案，大交路為秦都站〜紡織城 站，小交路為森林公園〜紡織城站，列車開行比例為2：1,高峰小時分別開行（16、8） 對、（18、9）對；遠期採用一個大交路方案，高峰小時開行30對。
（3） 運營時間
項目擬早5：30開始運營，23：30結束運營，全天共計運營18小時，其餘時間用於線路和設備維修。
（4） 行車計劃
全日行車計劃是根據全日各時段客流分佈比例確定的，高峰時段行車量必須滿足 高峰小時預測客流，平峰時段應考慮滿足客流量外，還應保證一定的服務水平。全日 行車計劃見表2.1-8。
車輛
一號線三期建成後將與一期、二期貫通運營，系統制式與一期、二期工程一致：
車輛採用輪軌B型車,列車最高行車速度為80km/h,列車編組初、近、遠期均採用3動3拖6輛編組。車輛主要技術指標見表2. 1-90
徵地
本工程佔地共35.23㎡，其中永久佔地16.98h㎡，臨時用地18.25h㎡。工程佔地數量見表2.3-5。
永久佔地主要為建設用地，工程施工臨時佔地主要分佈在既有道路上，並儘量和 永久用地合設，儘量減少對耕地資源的佔用。
拆遷
本工程的實施將會引起部分拆遷，主要集中於停車場、車站風亭和出入口及部分 施工場地等位置。本工程無環保拆遷，全部為工程拆遷。
本次工程拆遷面積共計249814㎡，詳細統計見表2.3-6o
《西安市城市軌道交通建設規劃（2019-2024年）》內容
根據《西安市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024年）》，規劃建設1號線三 期、2號線二期、8號線、10號線一期、14號線、15號線一期、16號線1期等7個項 目，總長150公里。項目建成後，形成12條線路運營、總長423公里的軌道網。本次 規劃建設項目西安市地鐵一號線三期工程為本期建設項目中其中一條。
建設規劃中的1號線三期工程線路西起咸陽市秦都站，東至森林公園，依次沿彩 虹二路-世紀大道敷設，線路全長10.5km,全為地下線，共設站7座，設置珠泉路停車 場，新建1座主變電站。
圖：2.4-1西安市城市軌道交通建設規劃（2019-2024年）示意圖
工程內容與《建設規劃》內容的對比
西安市地鐵一號線三期工程（秦都站〜森林公園）為《西安市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024年）》中規劃建設的1號線三期，本次設計階段工程與原線網規劃、建設規劃在線路走向、車站數量、停車場位置及主變電站位置等方面基本一致的情況下，設計中落實了規劃環評審查意見。本工程建設內容與《西安市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024年）》相關內容對照詳見下表所示。
根據公示信息
2022年年底底地鐵1號線3期就將建成通車
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