如今的汽車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，造就了一輛又一輛“神車”。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，在橫向對照中實力不凡。“國產豪車”哈弗H9，其忠實粉絲遍佈男女老少。隨著汽車車型在不斷豐富，找準客群定位，將是汽車未來佔據市場的關鍵。正如君越。
別克君越是現在的明星車型，是別克是頭牌之作，依附它銳利的外觀構型，與如今大家愛美之心人皆有之的需求相符，正是如此，別克君越獲得駕車者們的大力讚揚。隨著時代的進步，駕駛者的要求可謂是越發刁鑽，內飾空間、外在顏值、動力操控，一項單一優點不可讓汽車品牌取得長足進步。
今天有幸請到老司機小王，借朋友的大眾帕薩特開了三個月，前些日子，他又換了別克君越，經過3個月，總共5100公里的駕駛體驗，他說：兩車只要對比就知道差距。究竟是何原因讓他選擇了別克君越？與大眾帕薩特的主要差距在哪裡？現在讓我們來看看小陳是怎麼跟我們說的。
首先是外觀方面，整體外觀細緻優雅，越發適合這一代別克的氣質。風格迥異的大燈凸顯出別克君越的與眾不同，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。大眾帕薩特與別克君越的外觀都很不錯，但別克君越更有味道。先從最讓人著迷的外觀談起，給人一種和諧宜人的構型之美。感覺雨刮器和車前窗很匹配，像一對情侶，車尾上的匠心獨運，無疑讓這款車成功升級。比起大眾帕薩特，我比較滿意別克君越身上的味道。
別克君越的內飾是一大亮點，中控臺設計具有濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，材料採用豪華車慣用的軟性材質，提升整體層次感，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝束物件，為車內增添幾分情趣。拿別克君越內飾與大眾帕薩特相比較，別克君越的內飾更讓我滿意。座包不僅享有良好的包圍性且很貼合身體，說老實話，大眾帕薩特的內飾著實比不過別克君越。
一般動力不好的車我是不會買的，我的選擇是“別克君越 2018款 20T 精英型”，別克君越享有渦輪增壓發動機，排量是1.5，發動機最大輸出功率為125KW。由於別克君越引用7擋雙離合變速箱，其動力平順性獲得進一步提高，因油門反應比較靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤握感適中，但轉向精準，沒有任何虛位。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。讓其享有8.4秒破百的能力，跟大眾帕薩特對比平起平坐，但總體而言都很好開。
在國人最眷注的空間方面，空間上自然不會讓人掃興。由於其高度達到1459mm，當身高182釐米的駕駛人坐在駕駛位，頭部依舊享有足夠空間。車寬數據也達到了1866毫米，橫向空間表現不錯，第二排滿座之後，空間上依然十分寬鬆。因軸距長度有2905mm，使得別克君越縱向深度足夠使用，第一排座椅調整好之後，後排親戚仍能夠輕鬆翹起二郎腿。而且別克君越在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，隔音降噪功能著實足夠強大，高速行駛也感覺與外隔絕。所以，不得不說在空間和舒適方面，大眾帕薩特與別克君越對比有些差距。
就油耗來說，得益於高燃油效率，別克君越的平均油耗（市內+公路）僅7.7L。在城市道路中，油耗在10.0L左右，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為6.4L上下。對我來看，這樣的油耗並不是一筆太大的開銷。
綜合上述，別克君越的每個長處都深得我心，尤其是它的質量和值得信賴的安全性。可以說它的實力不輸大眾帕薩特，不過我還是堅持選擇別克君越。當今也有相當多的年輕人在眷注別克君越，愈來愈多的人認可別克君越這款車，對比兩車之後，我想說只有七個字：還好當初選擇它！
聽完車主的分享，我覺得，別克君越定位為一款中型車，能夠取得成功，絕非只靠外觀，同時，在內飾、舒適度、動力方面也一樣使人刮目相看，多元化的優點滿足了購車人群多元化的要求。別克君越系列中最受眷注的“別克君越 2018款 20T 精英型”，僅需23.98萬，同時裝有後視鏡加熱功效、發動機自動啟停、無鑰匙進入等科技配置和ABS防抱死體系、胎壓監測等安全配置，比起其它中型車，別克君越的性價比絕對不落後。那麼對於這款別克君越，不知各位有什麼不同的看法呢？
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