當刺蝟樂隊唱著 "一代人終將老去,但總有人正年輕……"時，小編心裡五味雜陳，這種讓人頹喪，又讓人熱淚盈眶的感覺，也是作為一個汽車編輯對整個汽車圈進入快速更迭期的最大感受了，它承載著殘酷現實與美好向往，也代表著越來越多的新生一代加入老牌勁旅"神仙打架"的戰局。在這個以90、95後為主要購買力的當下，後浪能否將前浪拍在沙灘上是最容易讓大家興奮的話題。
近些年，SUV對轎車市場的衝擊和蠶食是顯而易見的，導致了不少人買車時第一時間先看SUV車型。跟風隨大流，似乎成為了國人的通病。說到底，SUV真的就比轎車強很多嗎？那倒真的不是，如果就舒適性、操控性、燃油率這三個大方面來看，小編倒認為轎車更勝一籌。國內緊湊級別轎車市場中的競爭尤為激烈，消費者對於轎車的探討其實遠遠超過SUV，無論是"人生第一輛"還是"最不能錯過的那一款"其實說白了適合自己的就是最好的。
撐起中國緊湊級家轎市場半邊天的三劍客，軒逸、卡羅拉、朗逸常駐榜單前三的實力，消費者似乎閉著眼睛選都不會錯，它們代表著正在老去卻越來越經典的那一批，但顯然這樣"爛大街"的選擇並不見得就是年輕一代所認可的，與傳統家轎相比，他們或許更傾向於更有態度的家轎來彰顯個性，比如今年4月份上市的享域，它正好代表了正值年輕又擁有無限可能性的一代。
"新生代"VS"老油條"
或許你會疑惑一款才上市不久的車怎能比過混跡多年的老牌，其實不然，我們不能忘了享域是出自誰之"手"，它是繼思域、INSPIRE之後，東風Honda為滿足用戶多元化用車需求、完善轎車產品體系的又一力作。和思域一樣，它匯聚著豐富的動感元素，保留了與思域一脈相承的年輕、時尚、運動等本田家族DNA。到底能不能打，我們比了就知道。
顏值高到讓人妒忌
一款車開出去想要擁有足夠的回頭率絕不是虛榮心作祟，而是取悅自己的另外一種方式。
年輕人買車對外觀顏值有著近乎苛刻的要求，而享域的立體感橫向前臉造型不僅彰顯著一種悅動活力感和先進科技感，還與年輕人與眾不同的個性高度契合，反觀大眾朗逸的外觀設計就稍顯平庸了，坦白講，它基本不會成為年輕人的首選。
（圖為本田享域）
（圖為大眾朗逸）
"空間魔術師"不是吹的
大空間一直是國人選車的一個重要環節，而本田一直都有"空間魔術師"的稱號，所以我們自然不用懷疑本田旗下的車型在汽車內部空間打造上的不遺餘力。享域的長×寬×高分別為4756 mm*1804 mm *1509 mm， 2730mm的軸距基本達到了B級車的水平，和軒逸、卡羅拉、朗逸相比的話，享域擁有絕對的領先優勢。
（圖為本田享域）
（圖為大眾朗逸）
（圖為豐田卡羅拉）
（圖為日產軒逸）
全新卡羅拉的車長只有4635mm，比享域短了100多mm，同樣車長4670mm的朗逸也遜色於享域，在軸距上享域也是完勝這三位老前輩，再加之享域擁有本田MM空間設計理念的優化，讓其擁有了媲美中級車的寬裕乘坐空間。
內飾看似簡約卻精雕細琢
內飾部分，享域基本沿用了其姊妹車型凌派的設計風格，整體給人一種年輕又充滿活力的感覺，對於一臺家用轎車來說就是加分項。而我們也不能忽略享域中控臺的軟性材料包裹，無論是方向盤手感還是按鈕的阻尼效果亦或是座椅的包裹性，每一處細節都可以讓人沒法挑剔。
（圖為享域內飾）
（圖為軒逸內飾）
（圖為卡羅拉內飾）
值得一提的是，享域的後座的中央扶手設計十分討喜，它不僅可以為肘部提供支撐享受舒適坐姿，中間還提供了一個摺疊式小桌板，方便、實用，可輕鬆放置水杯、iPad、手機，可以充當咖啡桌、書桌、梳妝檯……，擁有無限的強大功能，而這也是來自本田的獨有魅力，是另外三款車型並不具備的。
（圖為享域後排）
（圖為卡羅拉後排）
（圖為軒逸後排）
強動力與低油耗的統一
除了"大空間""高顏值""強動力"，其實到了真正買車的時候，很多人對油耗也有同樣的高要求，畢竟在當前的國內市場，絕大多數消費者買車主要是為了貼閤家用。而燃油經濟性，則正是評價一款車是否符合家用的重要標準，享域在這方面自然是優秀得不像話。
動力部分，享域搭載了採用Honda地球夢科技的180Turbo渦輪增壓發動機，能爆發出90kw的最大功率，而朗逸和卡羅拉發動機的最大功率為83-85kW。值得一提的是享域這款發動機在帶來更優秀動力輸出的同時，還擁有出色的油耗表現，百公里綜合油耗低至4.9L/100Km，而卡羅拉和朗逸的油耗都接近6L，這一環節依舊是享域勝出。
寫在最後
買車這件事,有的人追求極致的操控,有的人追求空間和舒適性,有人更關注性價比，需求看似矛盾衝突卻也真的有車可以做到完美兼顧，享域就是其中的代表，相比起朗逸、卡羅拉，享域更年輕創新，空間更大，油耗更低，做到了人無我有、人有我優。它的到來，增強了東風本田在轎車領域中的競爭力，相信不論是日系同派，還是德系勁敵，都已經感受到了來自本田享域的壓力。我們也有理由相信享域能成為繼思域、CR-V和XR-V之後東風Honda銷量的另一支柱，未來值得期待！
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