每日商報訊 留石快速路是杭州市“四縱五橫”快速路網中最北面的一橫。如今，從繞城東線大井互通出來，沿留石快速路一路往西，直到繞城西線三墩互通，這一段21公里的路已實現全程高架。唯一遺憾的是，車輛即將進入三墩收費站的時候，還需要在花蔣路口等一個紅綠燈。這也是這條快速路上唯一一個信號燈，車流量大的時候，往往要等上好幾個燈次。
對此，今年年初留祥路提升工程開工建設，這也為快速路繼續向西延伸預留條件。近日，記者從市建委瞭解到，留祥路提升工程已經完成首聯箱梁混凝土澆築，正式進入上部結構施工階段。
留祥路提升工程東起蔣墩路東側，西至繞城西線三墩收費站，全長約1.1公里。快速路主線為雙向六車道高架，設計時速80km/h；地面道路為雙向四車道，設計時速60km/h。
高架在蔣墩路口兩側分別設置上下平行匝道，實現快速路與蔣墩路地面道路及三墩收費站的溝通聯繫。
根據計劃，留祥路提升工程將於2020年建成。建成後將消除花蔣路口的信號燈，這樣留石快速路就可以一路到達三墩收費站這裡，與繞城高速相接。
不過，三墩收費站並不是留石快速路提升改造的終點。根據規劃，留石快速路將繼續向西延伸至火車西站。
西延工程分為三墩互通改建工程和G235國道杭州老餘杭至三墩段改建工程兩個部分，全長約15公里，範圍自三墩收費站至現狀科技大道與15國道交叉口，線路位於規劃火車西站的北面，計劃採用“高架+隧道”的形式，將建設匝道與火車西站連通，並對現狀三墩互通進行改建。
其中，三墩互通改建工程已於近日正式取得省發改委的項目建議書批覆，G235國道杭州段工程正在開展初步勘察設計招標，兩項工程均計劃2020年開工，預計亞運會前與杭州鐵路西站樞紐同步建成。
屆時，留石快速路將有效串聯紫金港科技城、西湖大學、繞城高速、未來科技城、鐵路西站樞紐、杭州中環、繞城西複線（二繞）等重要區域，成為城西科創產業集聚區一條重要的東西向快速出行通道，同時也是車輛進出火車西站和臨安融入主城區的主要快速通道之一。
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