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黃河古道在河南商丘境內有南北兩段，南段為金朝末年金哀宗時期至明朝弘治時期的黃河古道；北段為明朝弘治時期至清朝咸豐時期的黃河古道。
金朝天興二年（公元1232年）十二月，金國即將滅亡時，金哀宗由汴京遷都歸德府（今河南商丘），蒙古軍隊久攻歸德府不下，在今商丘西北處人為決黃河，黃河流經商丘南部，黃河水奪濉水入泗水。
清朝咸豐五年（公元1855年），河南省的銅瓦廂（今蘭考縣）東壩頭處決口，折流向東北，于山東省德州利津縣附近注入渤海。這樣，黃河就在商丘北部留下了一條尾閭，故稱廢黃河，又叫黃河故道。黃河古道流經商丘境內的民權、寧陵、梁園、虞城4個縣區，涉及26個鄉鎮、5個國有林場及5座水庫，在商丘境內總長136公里。
經過兩次南北大改道，黃河流經商丘共621年
黃河古道：別稱、
宋清時期黃河古道、黃河故道、廢黃河
所屬水系：古為黃河，今為淮河
地理位置：河南商丘
流經地區：商丘民權縣、寧陵縣、梁園區、虞城縣
南黃河古道：金朝天興二年（公元1232年）十二月，金國即將滅亡時，金哀宗由汴京遷都歸德府（今河南商丘），蒙古軍久攻歸德府不下，在今商丘西北處人為決黃河，河水奪濉水入泗水。
黃河古道地圖
明朝初年黃河的下游河段流經河南的滎澤、原武、開封，根據史書記載“自商丘、虞城而下，由丁家道口抵韓家道口、趙家圈、石將軍廟、兩河口，出小浮橋下二洪”，然和在經過宿遷向南流入了淮河。
明朝景泰六年（1455年）七月，由於在沙灣將黃河水堵塞，黃河主流
復回開封府以北，沿歸德府（今商丘）、徐州一路舊道，經宿遷、淮陰入淮河。
明朝弘治二年（1489年）以後，白昂、劉大夏採取“北岸築堤，南岸分流”的方策，一再疏浚孫家渡舊河，從而舒緩了下流水勢。
嘉靖二十三年（1544年），由於黃河南岸的故道被全被堵塞，這樣黃河水便全部的從徐、郊流出，侵入了淮河和泗水進海。[2]
北黃河古道
明朝隆慶六年（1572年），潘季馴治河以後，黃河南岸的河堤加固，斷絕了黃河向南決口的危險，從而使黃河的河道變得比較穩固。此後，黃河歸為一條河道，由開封府、蘭陽縣、歸德府、虞城縣，下徐州、邳縣入淮河，一直維持了280餘年。此河道又被稱為“明清黃河故道”。
商丘境內的黃河古道圖
歷經金、元、明和清代前中期，黃河奪淮河入海已有五、六百年之久，下游河道嚴重淤積，河床已顯著抬高。元明清三代都極力挽河趨向東南，從黃海入口，決口氾濫就多在今豫東、魯西南和蘇北、皖北，使這裡的地形普遍淤高。
在1855年前，黃河主要是在南面擺動，雖然時有北衝，但均被人力強行逼堵南流，南流奪淮入海期間，鄭州以下，清口以上的黃河主流也是遷徙不定。由泗水，或汴水或渦水入淮，或由潁水入淮，或同時分幾支入淮。
清朝咸豐五年（公元1855年）以前黃河的流經路線是：大體上經過現在河南的滎陽、鄭州、原陽、延津、封丘、中牟、開封、蘭考、民權、商丘、虞城；安徽的碭山、蕭縣；江蘇的豐縣、沛縣、徐州、邳縣、睢寧、宿遷、泗陽、淮陰、漣水、阜寧、濱海等入黃海。[2]
黃河古道
瓦廂三堡下無工堤段潰決，到二十日全河全部決堤。銅瓦廂決口後，肆意的黃河水折向東北，至長垣縣分而為三，一由趙王河東注，一經東明縣之北，一經東明縣之南，三河至張秋穿過了運河，流入了山東境內的大清河，注入渤海。當時清廷忙於鎮壓太平軍，根本就沒有時間來治理黃河，文宗諭示：“現值軍務未平，餉糈不繼，一時斷難興築，……所有蘭陽漫口，即可暫行緩堵”。黃河自此改道東北經今長垣、濮陽、範縣、臺前入山東，奪山東大清河由利津入海。結束了黃河趨向東南、奪淮河入海的歷史
大頭微視界
黃河古道，指的是在今黃河河道以前的河道，他是著名古蹟。古代黃河，經現在的邯鄲市大名縣、曲周縣、峰峰礦區等地。在今河北省滄州市黃驊港流入渤海。南宋高宗建炎二年，黃河大改道奪淮入海，在邯鄲境內流淌了數千年的黃河，自此脫離今邯鄲境內。黃河故道現在大名縣、曲周縣、峰峰礦區都有遺存。
黃河古道的由來
1、黃河發源於青海省青藏高原的巴顏喀拉山脈查哈西拉山的扎曲、北麓的卡日曲和星宿海西的約古宗列曲。歷史時期黃河在上中游平原河段，河道也曾有過演變，有的變遷還很大。如內蒙古河套河段，1850年以前磴口以下，主要分為兩支，北支為主流，走陰山腳下稱為烏加河，南支即今黃河。
2、1850年西山嘴以北烏加河下游淤塞斷流約15公里，南支遂成為主流，北支已成為後套灌區的退水渠。龍門～潼關河道擺動也較大。不過，這些河段演變對整個黃河發育來說影響不大。黃河的河道變遷主要發生在下游，也稱作黃河古道。
黃河古道的發展
1、漢明帝永平十三年，東漢政府堵住了決口。主持治河者王景在西漢大河以南以東的地方根據地形高低，開闢了一條新的黃河水道，這條河道從今河南濮陽南開始與西漢大河別流，東流今河南範縣南、山東陽穀、莘縣東、茌平南，東阿北，又東北流經今黃河與馬頰河之間，至今利津入海。由於有兩條河道，故從此至9世紀末的唐朝晚期，黃河出現了大約八百年相對穩定的時期。
2、相對穩定並不意味著沒有水患，北齊武成帝河清二年、三年，東郡陽平、清河，都發生過水澇，可能有黃河水患的因素。各縣地方史志，對唐時的水患也有記載。不管怎麼說，這八百年內也是1949年以前黃淮海平原上水系最穩定的時期。河北因此也形成了不少重鎮，出現了經濟繁榮景象。唐開元年間，河北中、南部桑樹遍野，戶戶機杼，生產力發展到一個高峰時期。
3、宋哲宗元祐八年，北流因淤斷絕。宋哲宗元符二年，河決內黃，東流斷絕，全河北流。南宋高宗建炎二年，東京留守司杜充為了阻止金兵南下，使黃河向東流經滑縣以南，由泗入淮，而後入黃海。此舉並未挽回北宋滅亡的命運，卻使黃河從此離開了歷時數千年東北流向渤海的河道，擺動於豫東北至魯西南地區。在邯鄲境內流淌了數千年的黃河，自此脫離今邯鄲境內。
結語
黃河是中華民族文化發源地,幾千年來她哺育著黃河流域的各民族,被稱做“母親河”。因此黃河已成為中華民族和中國的象徵,保護黃河是我們每個人的責任和義務。
細說簡史
是古蹟，廢黃河道為1128年至1855年的黃河道。黃河故道歷史悠久，宋建炎二年（公元1128年），東京（今開封）留守於滑縣西南人為決河遂使河道東奪泗入淮，黃河流經商丘727年，到1855年（清咸豐五年）從銅瓦廂（今蘭考縣）東壩頭處決口北流，才成為黃河故道，廢黃河口在江蘇省北部。 徐州黃河故道
在宋朝末期形成的徐州黃河故道，曾於清朝咸豐八年有過一次大的黃河改道，而改道前這裡曾是中原地區東西漕運的一條幹道。沉船位置北約2.5公里處，就是當年有名的梁寨碼頭，梁寨也是當年河汛官署的駐地，名為“豐下汛”。
黃河故道國家森林公園
黃河是中華民族的搖籃，也是一條害河，自秦漢以來平均三年兩次決口，百年一次大改道，給商丘人民帶來了沉重災難。明萬曆年間工部尚書潘季馴，採用“束水攻沙以水治水”方略，動用了五萬民工歷時16年，修築了南北兩條大堤，結束了400年的黃河之災。清末黃河改道，這兩道大堤就成了黃河故堤。
商丘境內保存完好的黃河大堤，長134公里，高10－13米，底寬百米。曲折連綿，逶迤蒼莽，雄偉壯觀，像一條巋然橫臥在豫東大地上的巨龍，是商丘最大最宏偉的歷史景觀，也是商丘人民戰天鬥地、戰勝大自然的標誌。現在的黃河故堤夏天鮮花簇簇，綠樹成蔭，花果飄香，彩蝶飛舞，冬季長堤內外白雪皚皚，長堤高高聳立，蔚為壯觀，有“綠色長廊”、“水上長城”之稱。
勤勞的商丘人民從蘭考引黃築壩，建成了6座階梯式水庫，庫區清風漣漪，水光熠熠，鴨逐魚躍，水鳥翻飛，呈現了一派特有的故道景觀，有“北國水鄉”之稱。大堤內外，名勝古蹟眾多。有雙塔遺址、莊周故里、三陵臺、倉頡祠、商鈞墓等，歷史文化旅遊資源極其豐富。隨著旅遊業的發展，這顆故道明珠將越來越異彩斑斕，光彩照人。
飯盒有理想
黃河古道嚴格的來說，它算不上古蹟，首先河道在隨著氣候、水流等刻觀的原因變化之下，河道慢慢的的變道，以前的河道就變成了灘地、荒地，從現在的現狀很難看到它以前的痕跡；要想成為一一古蹟，首先要在原河道邊要有些橋樑等、人類曾經生活的痕跡，只有這樣才能被稱為遺蹟、古蹟等。下圖為黃河浮橋、黃河河面，為古時金津古渡渡口。
行走的風1970
黃河古道說的就是黃河曾經的河道，黃河自古以來都是人們的母親河，當時的中國古人依靠著這條母親河生生不息的民族延續，由於黃河上游的植被砍伐，農田耕種，導致了上游的很多水土流失了，隨著黃河水衝到了下游，指黃河河床不斷的上升，導致發生洪水水災，然後官府人們對河道進行河岸加固加高，由於常年的河床水位上升，河岸堤壩總有決堤的時候，所以當河岸決堤的時候，河水也就從河道中流淌出來，另外形成了河流的流淌方向，由於原始河道的河床地勢比較好，所以原始河道也就不再有黃河水流通了，所以新的河道也就產生了，之前的黃河也就成了黃河古道，也就成了黃河的古蹟。
其實很多省會城市都有黃河的古蹟呢，只是現在留下來的都已經乾枯，或者成了死水。
炎戌先生命理
黃河是我們的母親河，黃河古道是經過千百年來形成的步道，具有很深刻的文化傳承意義。今天保留的黃河古道不多，但也能通過它瞭解中國傳統文化，國外有伏爾加河上的縴夫，中國也有黃河古道的縴夫，縴夫對黃河古道的形成起到了至關重要的作用。所以，黃河古道是古蹟，具有很深刻的文化意義。
土家莽哥
主要看這些遺蹟有沒有歷史價值或地理價值。
品山霜竹103510031901
人文呢？
龍嘯
是的
蔡進權
是。
