11月26日，第三屆中國新能源汽車質量論壇暨2019年新能源汽車用戶滿意度測評結果發佈會在京舉辦。北汽集團董事長徐和誼作為企業嘉賓在下午的發佈會上致辭，徐和誼表示，今年7月以來，新能源汽車市場連續同比下滑，補貼退坡是導致這一下滑的主要原因，但不是全部原因。拋開價格因素，新能源汽車在質量、多功能和性能等方面，包括售後在質量上和傳統的燃油車相比還有一段路要走，還存在著實實在在差異。
徐和誼還提到，新能源汽車正在技術和模式的創新中迎來拐點式的機遇，要強化核心技術，創造新能源高質量發展的原動力；推動智能網聯，構建新能源汽車高質量發展的“助推器”；更要關注客戶的需求。
以下為演講實錄整理，未經嘉賓審閱，有刪改。
非常榮幸受邀參加今天的新能源汽車質量論壇，並作為汽車行業的代表在此發言，能夠和各位專家、各位企業同仁一起探討新能源未來發展的整個趨勢，共劃我們中國新能源汽車質量發展，我覺得這個機會非常的難得。
當今中國已經進入到高質量發展的時代，從宏觀上講，高質量是產業體系要轉型升級、優化產業結構；從微觀上講，高質量就是我們每一個企業轉型升級，打造高新產業過程中還要特別地注重產品質量的提升，以高品質的產品來滿足人民日益增長的美好生活的需求。這種產業和產品的同步升級，宏觀與微觀共謀質量發展的格局，在我們新能源汽車這個領域，可以說是體現得淋漓盡致。
今年7月以來，補貼退坡之後，新能源汽車市場出現連續下滑。10月新能源汽車生產同比下滑了35%，銷售下滑了46%，11月很快結束，預計下個月下滑幅度還是很大。
今年1-10月份新能源汽車同比已經不像過去呈兩位數高速增長，7-10月份，市場已經把上半年兩位數的增長全部淹沒和轉移了。今年1-10月份新能源汽車市場只增長了5%。全年來看，是下滑還是保持正增長？形勢很嚴峻。
出現這一現象是不是補貼退坡造成的？實事求是來講，我覺得主要因素是有的，但不是全部。拋開價格因素，新能源汽車產品在質量和滿足消費者的需求上，與傳統燃油車是不是並駕齊驅？有充分的競爭力？比如說兩款車放在一起，價格都一樣，使用環節和消費環節也都一樣，消費者會選誰？實事求是來講，我認為拋開價格因素，新能源汽車在質量、多功能和性能等方面，包括售後在質量上和傳統的燃油車相比還有一段路要走，還存在著實實在在差異。
藉著今天的機會，我也想代表整車企業談幾點不成熟的看法：
第一、強化核心技術，創造新能源高質量發展的原動力。新能源汽車是技術進步的一個產物，新能源汽車產品的質量提升，核心技術是關鍵。電池要保證充裕的續航里程，要達到高度的熱穩定性，電機要有強動力、高精度、長壽命、快響應，電控不僅要保證它的動力性和經濟性，還要實現高度的可靠性和安全性，部件的系統繼承、整車實驗驗證的適應能力，都是產品質量的有力保障。
有資料顯示，整車產品質量的高低，設計研發階段的作用佔據首位，我們一定要強化核心技術能力，為新能源汽車的高質量發展創造取之不竭的源動力。
第二、推動智能網聯，構建新能源汽車高質量發展的“助推器”。如果新能源汽車只和傳統燃油車PK，我覺得汽車未來的發展會很窄。真正新能源汽車的威力加上智能網聯，傳統的燃油車就一下被甩到後面了。智能網聯技術最善於、最便於搭載在以純電特別是電驅動為主的新能源的平臺上，這樣智能網聯的性能和表現是最穩定的，恰恰這是燃油車最大的缺陷。
所以，智能網聯是新能源汽車時代最主要的發展方向，也是最大的優勢，它在重塑汽車全產業鏈的同時，為新能源汽車質量的提升提供了動力期。在產品端、防暴系統、監測系統、電子穩定控制中的輔助駕駛技術、不斷提升我們汽車產品安全的可靠性。
在生產端，智能網聯技術也通過多傳感器實時監測汽車的使用狀態，監測數據回傳給我們的整車企業，提供了前所未有的觀察和了解產品的機會，從而能夠藉助全新的技術，為汽車產品質量的迭代打造更加有利的工具。
第三，要關注客戶的需求，錨定新能源發展的關鍵點。產品質量提升最根本的意義在於滿足我們消費者日益增長的美好生活的需要，除了硬性的指標滿足以外，產品的質量還要以客戶的需求為中心，結合人工智能和大數據等先進的技術，把握共享出行、換電模式等全新業態，關注使用場景、注重使用體驗，有針對性地構建產品、強化使用保障服務，為用戶提供更加優質的新能源汽車產品使用體驗，不斷做大做強我們中國乃至全球新能源汽車的事業。
新能源汽車正在技術和模式的創新中迎來拐點式的機遇，新能源汽車產品的質量也將迎來全新的發展階段，讓我們抓緊時代的機遇，充分利用新技術、新模式，以消費者的需求為中心，來踐行高、新、特這條發展的路線圖，推動高質量發展，持續地提升新能源汽車企業質量體系和產品的質量水平，建制綠色智慧、移動出行的未來，實現中國新能源汽車的大跨越。
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