不是優哥說，今年5月的汽車圈可以和娛樂圈有得一拼，謠言四起致使各大車企陷入了「緋聞」中心。先是5月15日吉利收購北汽事件，雖然兩大汽車公司快速聯合發聲闢謠，但有些事越描越黑，引來各界關注與揣測。緊接著，5月16日又傳出寶能收購奇瑞，引得汽車圈再次沸騰。到底是由於什麼樣的原因，能夠讓企業這樣的角色成為輿論的中心呢？
和娛樂圈的輿論導向不同，車企間的併購與股權變更在企業經營過程中均屬於特大事件，以上市公司為例，輿論往往是資金流向的風向標，而在一般企業中，重大事件往往也意味著巨大的人事變動、市場變動等等。和娛樂圈那些茶餘飯後的談資不同，企業相關的輿論往往是帶有市場效果的。
正所謂「人要出名，豬要壯」，演藝界的明星不僅要會演、會唱還要有好的人設，這樣才能帶動出更好的粉絲效應。在娛樂圈，粉絲經濟是非常可怕的，此前流行的「網紅」就是一個明顯的例子。
所以，明星除了要做好自身的基本功外，會「炒作」就顯得非常重要了。常見的「炒作」方式，就是經紀人公司同時運作兩種類型的公關，即對明星進行「誇」與「罵」的宣傳。在公關公司的操作下，各類媒體的頭條很快便會被這位明星的相關信息佔據，而同時與這位明星有關聯的產品、演出、電影和電視劇就會非常賣座。其實炒作並非藝人們自願，而是被龐大的利益鏈所左右的。
與娛樂圈的明星炒作非常相似，車企間的互相併購同樣存在著龐大的利益鏈，因為車企本身就是一個特殊的存在。
汽車製造企業的本質，就是一個從事汽車成品零部件和半成品部件組裝的企業，本質上它和一個蛋糕作坊或一間咖啡店沒有太大的區別，都從屬加工和技術性貿易產業。
但是汽車這種產品太特殊了，一輛汽車的好壞直接反映一個國家金屬冶煉、機械零部件加工和電子信息化技術的水平高低，說汽車就是一個「交匯產業」一點兒也不為過。
一個汽車品牌的背後往往存在著龐大的供應鏈，因此，在這個前提下，一旦發生併購，往往代表著市場某一領域即將發生巨大的格局變化。作為媒體，怎麼可能錯過這樣的輿論點呢？
北汽掌門徐和誼在面對「吉利併購傳聞」的時候，只回應了四個字——「胡說八道」。簡短精煉的四個字看似強硬，但就如同藝人一般，對待這件事情的態度上其實並不排斥。為什麼呢？因為這能帶來很好的輿論關注。
而至於寶能收購奇瑞一事，雖然距離吉利收購北汽離得夠近，二者看起來之間並無關聯，但在優哥看來卻是淵源甚深。
首先作為民族品牌的吉利，雖然眼下如火如荼，但深究其發家史，其實離不開併購，乃至今天一躍成了戴姆勒的東家。雖是名聲大噪，但吉利在全球汽車圈裡的實力其實並沒有大到可以叱吒風雲的級別。
再看奇瑞與寶能，雖然奇瑞在國內擁有不少的市場份額，但就目前的虧損現狀，怎麼看都讓人忍不住與併購聯繫起來。跨界時代，不少企業都有進入造車界的想法，畢竟作為交叉行業的中心點，汽車製造能帶來的遠遠不只是盈利，格力和比亞迪就是最好的例子，而如今誰又能說寶能沒打這個主意？
媒體的反應自然沒有讓人大失所望，一時間併購和闢謠的新聞佔領了幾乎所有人的朋友圈，這可是民國紙媒遠遠辦不到的事情。雖然官方立時作出回應，不過簡單的一句「胡說八道」還是絕對不足以解開眾人惑的。
優哥認為，這也許就叫做「暖場」吧！
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