假設一款新汽車在銷售的環境趨勢中找不著相似角逐敵手，那麼將會發生二種狀態：一是獲得勝利開展新販賣環境趨勢，造成無可替換的選定項；二是沒法切中請求，造成主顧忘懷的角落裡。不管是藉助新品推動好處，還是留意於新品脫節結構，如何大膽籌謀具備歸類技巧的約束，在可拓展構架的根基內以客戶第一視角按需打造出新款車型，在現今的中國汽車環境趨勢是一切汽車企業應答的難點。
25-30萬元的SUV市場非常火熱，據乘聯會數據顯示，消費者在這個價格裡選擇大體有三種；1、豪華品牌緊湊或中型SUV、2、普通品牌的中大型豪華SUV、3、個性化跨級精品SUV。按照消費者的角度來看，這三類分別代表著品牌虛榮取向、實用取向與生活品質取向。
可是，車永遠是為人類服務的，消費者這麼選擇也太過於機械化。逆向思維來看，如果不是消費者機械化選擇而是市場固化，那麼還有更多的機會留給新人嗎？能解答這個問題的SUV，它來了--雪佛蘭開拓者。
雪佛蘭開拓者與之前的凱迪拉克XT6、別克昂科旗同誕生自通用C1平臺，只不過它們的特色以差異化的錯位來分別開拓不一樣的細化市場，分流品牌同價位或同調性消費人群，進一步擴大整體市場銷量佔比。
雖然通用官方並沒有敘述這三款車型的“故事”，但是以軸距為參考目標，它們三兒都很有默契，那就是軸距均為2863mm。按照中國市場的定位關係，品牌溢價排序也會是XT6＞昂科旗＞開拓者。
凱迪拉克XT6的指導價區間為41.97-54.97萬，昂科旗的指導價區間為29.99萬元-37.99萬元，昂科旗真正的對手是途昂2.0T或普通品牌較高端的車型。
猜想一下，參考目前雪佛蘭品牌旗下車型與別克品牌旗下車型，基本上價格相差一個購置稅+一套全險。那麼同樣的動力儲備，相近的兩款火爆SUV，優惠後的昂科威與探界者，兩者價差依然有4-5萬元。
如果將目前雪佛蘭與別克的營銷“套路”平移到昂科旗與開拓者身上，那麼開拓者最終的起售價可能僅有25萬元，最高配售價絕對不超過33萬元，主銷車型預計售價是26.98萬元。如今中大型SUV競爭實在太激烈了，筆者想雪佛蘭可能更加大膽，價格可能會更低。
開拓者有兩大特徵，分別是力量感足與線條硬朗大男子主義。它的長接近5米，寬接近2米，在視覺上就能給人一種足夠煞氣的感受。實際上，脫胎於海外版Blazer的開拓者，在保持軸距不變的同時，對車身尺寸進行了拉長，這樣的外形變化，無疑迎合了中國消費者喜歡“高高在上”的特點。
開拓者採用雪佛蘭新時代SUV設計語言，整體設計與美版Blazer車型完全一致；眯眯眼分體大燈並帶有LED光源，營造出誇張且獵奇的視覺效果。車身側面則採用層次分明的設計造型，車身腰線被放置的較高，從翼子板延伸到尾燈一側，A/B柱採用黑色造型，營造出飛碟車身的效果，再搭配較高的輪眉，極富活力感。
由此看來，開拓者是迎合比較年輕且有一定空間需求的人群，年齡定位26歲到35歲的成熟男性，這也恰恰說明出二胎政策開放，90後甚至95後也開始加入“造人”大軍。年輕人喜歡個性點的造型，開拓者提供了普通版、RS運動版和Redline三種外觀方案，根據版本的不同，新車將搭載鍍鉻橫幅條式中網、黑色網狀中網搭配RS LOGO以及Redline特有黑色網狀進氣格柵。
我們可以看到，雪佛蘭現今的發佈新車或產品迭代中，提供了多種設計方案，用痛點營銷手段吸引或主導年輕消費者的購車習慣，從目前的科魯澤、科沃茲、探界者、邁銳寶XL身上可見成功性更高。
總結：雪佛蘭開拓者的來襲，必然是雪佛蘭家族的走量車型，能為雪佛蘭帶來更高的銷量以及利潤點。消費者也能看到雪佛蘭品牌的剛毅性與產品全面的認知，對於雪佛蘭品牌在國內的口碑營銷可以提升不少。開拓者這種造型或旗艦身份，能夠讓雪佛蘭在豪華品牌價格不斷下探、德日系品牌新品頻出的時代，擁有更足的底氣。
這或許能代表，雪佛蘭開拓者在較長的時間裡，會產生產品的唯一性。90/95後年輕消費趨勢更加多元化、對於品牌依賴度更低、但是復購能力卻一直在不斷提升、市場消費趨勢從原本的一步到位消費觀念思維在如今的市場減弱，這些都是雪佛蘭可以真正實現品牌開拓的好機會。
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關鍵字: 別克汽車 原汁原味的德系SUV 設計
