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我個人覺得18款國產普拉多最有性價比的車型就是TXL，比TXL低配的車型少了胎壓監測和倒車雷達，這對於一臺這麼大型的越野車來說真的不方便，同時定速巡航，座椅通風和加熱、LED大燈也屬於非常實用的配置，而比TXL更高配的車型只是多了一些可有可無的影音娛樂功能，比如JBL音響、後排影音屏或GPS導航之類，通用的配置在TXL上都已經配備到位了。至於要不要多花一萬選外掛備胎那就是個人喜好了，不缺資金確實可以考慮，不過個人認為外掛式備胎除了比較經典以外也不是特別實用，有時候需要搬一些大件東西的時候反而還不那麼方便。
\r 經過這次改款之後，18款的普拉多在外形上不再只是給人外觀霸氣的印象，細節處的調整看上去還編的精緻了許多，新設計了尾燈造型，讓這個一向以硬派為主要標籤的大個子更加有城市範，多了一些顧家好男人的感覺，還新增了後掛式備胎的車型，讓喜歡普拉多經典的背書包造型而垂涎中東版普拉多的車友多了一個不錯的選擇，還不用擔心中東版沒有廠家質保。雖然我個人不是那麼喜歡，但是這個背書包造型看上去還是比較受大家歡迎的。 
\r 之前2.7動力版本的普拉多讓許多人對普拉多的印象不大好，小馬拉大車有點力不從心，18款中規版只有3.5L的排量，還是V6發動機，動力方面不用有任何擔心，入門價格44.38，更強的動力顯然比中東版來說也更加有性價比，儘管國產版在內飾做工上還是不夠精細，有一些塑料件的做工看上去還是比較粗糙，但對於夢想擁有一臺純正硬派越野車的朋友來說並不影響使用，如果不是對越野豁車非常的狂熱，18款普拉多還是很不錯的。
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