终于，唯品会正式宣布与顺丰的合作。
文｜陈晨
11月25日，唯品会宣布，自2019年11月下旬起终止旗下自营快递品骏的快递业务，同时与顺丰达成业务合作，由顺丰公司提供包裹配送服务，以确保用户订单的无缝衔接与快递服务的顺利过渡。
唯品会董事长兼首席执行官沈亚表示：“通过这次的业务合作，我们可以提高物流效率，降低履约费用，保障‘最后一公里’配送服务，持续提升用户的消费体验。”
随后，品骏快递在给全体员工的一封信中公布了员工安置方案。
方案一：品骏快递从业人员可申请至顺丰公司就近入职，员工工龄连续计算。
方案二：唯品会旗下七大仓储物流运营中心可接受部分员工的调动转岗申请，员工工龄连续计算。
方案三：对于不接受调动/转岗、调动/转岗不成功、主动申请离职的员工，公司将严格根据《劳动合同法》第四十条、四十六条等的规定，向员工依法支付经济补偿金。
品骏为何停摆？
早在10月25日，就有消息爆出，唯品会正在与顺丰洽谈全资控股品骏快递的相关事宜，并表示当前消息处于保密状态，双11后正式宣布。
对此，唯品会方面给出回应称：“目前我们暂未收到相关信息，任何消息请以唯品会的官方声明为准。”而另一边的顺丰更是表示：“没有这回事。”
虽然双方对于消息进行了否认，但资本市场对此却反应迅速。10月25日美股收盘之时，唯品会股价增幅达到14.24%，收11.27美元/股。可见，资本市场对于唯品会可能售卖品骏快递的看好。
品骏快递成立于2013年12月，主营业务包括快递业务、仓配一体化、干线业务、航空业务等。品骏快递采用“全直营，不加盟”管理模式，据其官网数据，公司现有直营站点近4000个，现有员工3万余人，年投送包裹超4亿件。
品骏快递总经理唐倚智接受媒体采访时透露，唯品会90%以上的订单由品骏快递完成。
今年8月15日，品骏快递宣布，截至今年7月，品骏快递已经实现连续22个季度盈利。今年上半年所有业务单元、省公司无一亏损，均实现盈利，2019年半年盈利已超过2018年全年水平。
如此良好的盈利情况为什么要出售，而且对于电商平台来说，物流体验是极度关键的一环，终止物流业务是否意味着“自废武功”？
事实上，自2015年起，唯品会营收和股价持续走低。2018年，唯品会股价跌去了49%。2018年第二季度营收增速跌破20%，到第四季度增速跌至个位数。
品骏快递的日均业务量大约在180万件，这个数量显然远低于一线快递企业日均上千万单的水平。而且随着唯品会业务量的下滑，品骏快递的单量无疑也在一同减少。
而另一个原因是，品骏快递高昂的履约费用。截止到2019年上半年，品骏物流的每单履约成本15元左右，远高于通达系的2元左右的成本。
数据显示，唯品会的履约费率（履约费用/总营收）基本徘徊在9%上下，对比同样是自建物流体系的京东，其履约费用率基本稳定在7%上下。
刘强东今年4月在内部信中提到，如果扣除内部结算，2018年物流的亏损总额超过28亿元。由此看来，唯品会对物流的投入模式比京东还要重，营收表现不佳的情况下，它势必会大规模缩减运营成本，进一步提升利润。
从2019年年初起，唯品会开始实施快递外包JITX计划，以社会化物流取代部分品骏物流承担唯品会快递业务，把全国范围内40%的订单外包给韵达。而此次，与顺丰以优惠电商价格（甚至每单低于4元）出手，来帮助唯品会降低物流履约成本。
顺丰的电商梦
从2015年到现在，顺丰的市场占有率从当年的9.48%一路下滑到2019年上半年的7.26%。在市占率持续下滑的压力下，顺丰在2019年5月正式推出针对电商大客户的特惠专配，降低价格争夺占比巨大的电商市场。今年4月份开始，顺丰的单票收入开始进入下降的状态。
而要抢夺电商件，顺丰必须要考虑与非阿里系电商平台的长期业务布局。从目前来看，可以跟顺丰合作的也只有拼多多、唯品会和其他二类或者垂直电商平台。
但是拼多多由于货值较低，与顺丰合作的主要还是3C数码这些高价值商品，其他品类商家更愿意选择单价更低的通达系快递，这也是为何顺丰急与品骏合作的原因。
根据测算，品骏日均业务量可以达到180万票左右，一个月约为5220万票，顺丰10月业务量4.38亿票，占到了顺丰业务量的13%左右。对于顺丰来讲确实是个不小的业务增量。
如果能在仓储部分进行合作，对顺丰来说更是如虎添翼。
顺丰2019半年报中明确提出在做物流地产，持有物流土地面积6791亩，规划面积400万平方米。而品骏在华南、华北、西南、华中、华东、东北地区设立六大仓储中心，自有总面积约200万平方米，且跨境业务还有18万平米。
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