自从爆出这个风声之后，老范就一直坚信，顺丰的核心诉求点绝不会是为了快递。
今年七八月份时，老范应邀参加了一场顺丰一站在桐庐举办的招商会，云里雾里听了半天，大概的明白了，这好像是卖小程序的，但是这个小程序理论上不仅可以借助顺丰物流上庞大的顾客流量，还可以通过顺丰精选来完善产品，价格也不算很贵，19800块：这个价格假如真的能实现顺丰的顾客引流的话，那么不论是否能转化成功，都超值。
老范一直很认可顺丰在流量变现、增值上的各种探索与努力，从顺丰嘿客到顺丰优选，无一不是老范研究的重点对象，尽管都不成功，但就一个物流企业来说，不断的砸下重金去摸索一种全新的自我涅槃的商业布局，这本身就是一种前瞻性的超大格局。
所谓鹰之重生，大家都懂；一个物流企业一直在追求成为一个平台，必然会走很多种路，弯路自然也少不了。
去年五月的顺丰与阿里的数据大战，互封端口、口水四溅，电商平台+快递企业纷纷站队参与，最后在国家级部门的调和下才不得不停战；而今年的3月份，拼多多和阿里的数据之争仅仅开了个头就偃旗息鼓，原因简单到可笑：没人理拼多多。
老范一直相信一个道理：在同一个档次的人，他们的思维高度、格局、前瞻性眼光都是在同一个阶层上的，马云、刘强东、沈亚、黄铮他们就应该都是同一个思想高度的人。
目前电商平台中的现实情况是，马云在大把大把的花钱入股三通；京东在自建物流体系上经过前期悲惨的奋斗，已经见到了胜利的曙光；拼多多一直依赖外部物流体系，却在最核心的数据上被阿里捏的服服帖帖。
前车之鉴如此一目了然，唯品会如果没有品骏的存在，那么今天大张旗鼓的与顺丰结盟还可以理解，但品骏已经成型并在正常运营的情况下，唯品会却以甩包裹为由停止品骏，这就不可理喻了。
在老范的理解中，顺丰与唯品会的顾客定位、品牌定位都如此高度契合，那么顺丰借唯品会入局电商平台，才会是此次合作的唯一的理由，也是顺丰梦寐以求的捷径。
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