[懂车帝原创 2019广州车展]电视剧《亮剑》里李云龙有一句经典的台词，叫做“老子打的就是精锐”。话糙理不糙。在汽车市场，有时候一些车型的推出，往往就是冲着某个细分领域的标杆车型去的，比如大家津津乐道的“对标汉兰达”。而在MPV市场，别克GL8绝对是当之无愧的标杆。不过看起来，这次大众有点不服。

在中国，大众几乎是国人最认可的合资品牌。反映到销量上，无论是朗逸速腾，还是迈腾帕萨特，乃至途观，这些“学霸”个个都常年盘踞销量榜前几名，成绩羡煞旁人。而在本届广州车展，大众则向我们展示了其更大的野心——在通吃了轿车和SUV市场之后，大众这次为我们带来了Viloran，一款专为中国市场打造的MPV。超过5.3米的车长和接近3.2米的轴距，摆明了就是冲着别克GL8去的。至于它实力几何，今天我们就来一探究竟。

（注：由于展车并未开放内饰，因此本次实拍主要针对外观）

如果你对去年上市的全新一代途锐多少有些印象，那么Viloran的前脸风格你一定不会感到陌生。新车采用了大众家族最新的设计语言——尺寸硕大的中网采用了大面积的横向镀铬饰条，同时又与两侧的LED大灯组融为一体。不得不说，这种设计虽然一定程度上简单粗暴，但确实有效提升了整车的辨识度。

大众最新的品牌LOGO悬挂于整个格栅正中，下方则配备了前置摄像头。对Viloran这样一款旗舰车型来说，360度全景影像自然不会缺席。

全新造型的LED大灯组与格栅完美融为一体，内部集成的LED日间行车灯轮廓也比较别致，隐约有一丝某德系豪华品牌的味道。

下包围上的进气口同样采用了多辐镀铬饰条进行装饰，整体造型非常接近飞机的机翼。同时可以清晰的看到，新车在这里集成了一排共四个毫米波雷达。根据官方在发布会上的介绍，Viloran将搭载L2+级别的辅助驾驶功能。

车身侧面，新车采用了更为倾斜的A柱设计，从而减少了一些传统MPV的商务感。上扬双腰线配合旋风式多辐轮辋，让整个车身侧面呈现出更为动感的视觉效果。尺寸方面，官方此次并未公布具体的参数。不过可以确定的是，新车的车长超过5.3米，轴距更是接近3.2米。目前看在这两项数据上，Viloran可谓对GL8实现了碾压。

左翼子板标识

右翼子板标识

细节上，新车左右翼子板位置均布置了一块铭牌，其上镌刻“flagship”的大写英文字母。“flagship”，意为旗舰、一流、佼佼者，足以体现出大众的野心。

轮胎采用马牌UltraContact UC6系列，规格为235/50 R20。不得不说，在Viloran那宏大的身材面前，即使是20英寸的大脚也只是刚刚好。

相比前脸，Viloran的尾部显得简洁了许多。修长的尾灯通过一条镀铬饰条进行相连，底部则采用了宽大扁平的双边共两出仿排气镀铬装饰，既拉伸了尾部的视觉宽度，又强调了稳重感。需要注意的是，新车真正的排气也是双边共两出布局，不过需要趴车底才能看到。

尾灯采用LED光源自不必说。此外可以看到，其内部集成的黄色转向灯采用了三段式结构，预计流水式转向灯将会在新车上出现。

其他细节上，尾部的大众LOGO下方同样配备了摄像头。而在车尾右下方，“380 TSI”的字样我们再熟悉不过。据介绍，Viloran将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率或为220马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，与之匹配的为7速湿式双离合变速箱。

Viloran后悬架

底盘方面，根据现场拍摄到的情况来看，Viloran很有可能采用前麦弗逊加后多连杆独立悬架。

发布会现场，Viloran的内饰最终并没有对外公布。不过根据现场发布的一张PPT来看，新车将采用2+2+3的座椅布局并配备双侧滑门，航空级的独立座椅也没有缺席。此外，新车还提供了丹拿音响。至于5毫米的夹层玻璃以及全车60处隔音降噪设计，则可以进一步提升整车的乘坐舒适性，将那些VIP乘客照顾得无微不至。

总结：

此次大众发布会，Viloran内饰的“跳票”多少让人感到有些遗憾。不过从中我们也足以一窥大众对这款车的重视——显然，Viloran的内饰还存在一定的不确定性。也许对这款旗舰来说，目前的一切并不完美。

古语说，“兵马未行，粮草先动”。而对Viloran来说，则是“内饰未定，设计先行”。在发布会结束后，Viloran周围一拥而上的人群足以证明它的热度。这其中，我听到最多的就是人们拿Viloran和别克GL8来比较。确实，它亮出的气势已经不禁让人替GL8捏了一把汗。当然，改款后的GL8离我们也不远了。江湖老炮和年轻后生究竟怎样一决高下？一切的答案，还要等到明年Viloran上市时才能揭晓。

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