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好消息，好消息，昨天，成渝铁路重庆站至江津段改造工程正式启动了！
该铁路段在总体保留既有线的基础上，进行增建二线的扩能改造，形成双线运输。重庆至江津段既有车站10个，增建二线后合计设站13个。
为什么要改造？
成渝铁路于1952年建成通车，是新中国自主修建的第一条铁路，至今已经运营了将近70年。
经过这么多年的使用和风化，这条线路上很多隧道、桥梁都已经老化，养护成本高，运输安全压力也大。
此外，随着重庆“米”字型高铁的规划建设，重庆铁路枢纽客运功能的逐步完善及货运布局的逐步外移，成渝铁路重庆站至江津段的干线功能逐步弱化，在客货运输中的作用正逐步降低。
因此，成渝铁路完全有改造成为市域铁路，继续发挥其作用的基础。
改造成什么样？
改造后的成渝铁路重庆站至江津段在保留既有线路的基础上，将增建二线，对线路扩能，形成双线运输。
据悉，线路约60km，设计速度目标值80km/h，特殊困难地段局部限速。
图片源于网络
改造之后将设站13个，包括：重庆站、鹅公岩、黄桷坪、义渡古镇、茄子溪、钓鱼嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿、西彭、黄磏、圣泉、江津站，还将预留大渡口、金鳌车站2个。
改造后客运采用站站停列车、一站直达（大站交错停）列车、普客列车混合开行，全线运行时间约60分钟，实现城市组团间快速通勤需求和沿江慢速旅游观光功能。
除了这一段线路的改造外，还规划了向北延伸，衔接重庆北站、江北机场，最终将形成贯穿该市主城区南北向约130公里的城市铁路。
能与地铁换乘吗？
未来，成渝铁路重庆站至江津段改造之后是否能与规划中的地铁线路进行换乘呢？这是很多人关心的问题。
据介绍，这条线路改造之后将成为首条“三铁”融合的示范线路，今后这条铁路线的站点不仅能与城市轨道交通实现无缝换乘，还能与城轨快线相衔接。
换乘信息：
重庆站与规划轨道交通12、18号线，城轨快线26、27号线无缝换乘；
黄桷坪站与轨道交通18号线无缝换乘；
义渡古镇站与轨道交通 12 号线无缝换乘；
茄子溪站与轨道交通18号线无缝换乘。
未来线路向北延伸连接重庆北站之后，还能通过重庆北站、重庆站两大铁路客运枢纽与渝湘、渝汉等国家干线铁路或渝万城际铁路无缝衔接，还可实现与黄茅坪支线、机场支线贯通运营。
沿途有哪些景点？
改造后的成渝铁路重庆站至江津段将不仅具备通勤功能，又由于这条线路几乎都处于沿江路段，因此还具有观光功能。
这条线路将串联起龙凤寺、铁路博物馆、重钢工业博物馆、义渡古镇、白居寺、铜罐驿古镇等等大批景点。
图片源于网络
另外，渝中区将高起点规划设计，将菜园坝滨江新城片区打造成以高铁、轨道、码头、公交于一体的现代综合交通枢纽为核心，与周边滨江商业商务、人文高端社区协同发展的“站城景”融合门户区。
线路沿途还有九滨路、直港大道、川美等餐饮、娱乐、文创地，改造后的成渝铁路将成为一条名副其实的沿江旅游观光线，吃喝玩乐购一条龙。
最大利好区域是大渡口
据悉，这段线路的建设工期是三年，三年后，主城长江北岸大渡口至渝中沿线将迎来巨大改变。
虽然这条线经过渝中区、九龙坡区、大渡口区、江津区，但是在这几个区中，受益最大的是大渡口区！
从站点设置来看，这段线路的13个站点中有5个是在大渡口区域内，而两个预留站点则全都是在大渡口境内，如果算上预留站点，那么大渡口将独占7个站点！
图片源于网络
由于这条线路未来将承担快速通勤功能，那么相当于大渡口区又多了一条轨道线，并且这条轨道线在三年内就将建好运营。
这将会为大渡口，特别是大渡口滨江板块、钓鱼嘴片区带来巨大的发展契机。
三年后，大渡口将令人刮目相看。
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