拜騰基於概念車打造而來的的首款量產車M-Byte終於在國內進行了亮相。雖然從行業的發展和其他新興車企造車速度來看，M-Byte推出的時間已經顯得有些晚了，不過俗話說：好事多磨，這款車定位中高端的M-Byte或許是好車多磨，畢竟其外觀內飾的新穎設計和搭載的科技感爆棚的電子設備和功能，帶給人們一種比較新鮮和便捷的體驗。
雖然已經是量產版本，但展車還是試裝車階段，也不能完全是最終量產的質感和配置，但主要功能和基本配置還是可以瞭解到的。
M-Byte外觀延續了SUV 硬朗的風格和鮮明的比例，並應法規監管的要求調整了前大燈位置，從原本在霧燈的位置調整至智能表情兩側。
Smart Surfaces智能表情是拜騰產品的家族式設計元素，靈感來自於大都市夜晚的霓虹，用燈光元素取代傳統的汽車鍍鉻，不僅保證產品強烈的科技感和視覺美感。同時，鍍鉻工藝的減少使用也更加環保。
智能表情不僅承擔傳統的照明功能，還可以與用戶互動。當你走近時，拜騰會向你致意，並啟動不同顯示模式。智能表情上的“聯接線”在行駛過程中會顯示與行駛燈相同顏色的燈光（前白，後紅），在用戶走向和離開車輛時，動態的智能表情可表示迎賓和送別。此外，“聯接線”在充電時綠色燈光會閃爍，當充電完成時會轉變為長亮狀態。而當 OTA 軟件升級故障時或智能檢測進行中時，又會閃爍紅色的光。
目前拜騰還在積極地考慮和研發更多智能表情顏色，以運用在後續車型和更多的使用場景中，同時基於法規可行性在自動駕駛場景中使用其他顏色的燈光。未來將在後續的拜騰產品中將得到保留和完善，燈光的信息表現形式也將從簡單到豐富、平面到立體，得到進一步優化。
M-Byte採用了首次在電動車設計中實現了包含風道設計的懸浮式D柱，這種設計一般只在豪華車、跑車中應用，並將會作為拜騰家族設計DNA在後續產品中延續。
車尾借鑑生活中船尾的設計。進行收縮處理，同時加入比較鋒銳的拐角，可以讓車後段的氣流乾淨地離開車身，從而降低風阻，帶來更為出色的空氣動力學表現。
而處於車尾上方常見的“鯊魚鰭”天線被取消改為隱藏式天線，隱藏式天線使整體外觀更為簡潔流暢，優化空氣動力表現，同時增大了天線面積，提升數據傳輸效率。目前該天線支持4G數據傳輸，未來還可支持5G信號。
加裝了全球首創的車內48英寸共享全面屏，是量產車上迄今為止最大尺寸的車載屏幕。屏幕的位置經過反覆論證，不會影響駕駛員視線。此外，屏幕可以根據環境光照的變化來調整明暗度，搭配特別設計的內容界面，以確保不干擾駕駛員。同時，它還滿足所有目標市場車規級安全標準。
對於這個功能，拜騰項目管理副總裁鮑安迪先生表示：我覺得電動車行業的一個趨勢就是未來大家都會提供出行服務，我們也希望拜騰能夠提供這樣的服務類別。比如拜騰也會有自己的APP，可以提供個性化配置，當你進入這輛車之後，這個車就能識別用戶身份，這樣的個性化功能讓拜騰更有潛力未來進入出行服務市場，這個出行服務肯定也是我們未來業務的一個重要增長點。
這塊48寸全面屏不僅僅是一塊顯示屏，更是一個“數字窗口（Digital Window）”，可以用非常直觀的方式顯示車輛和駕駛信息以及通訊、娛樂等內容，並能夠不斷更新升級。加上全新設計的環繞式中控臺佈局，打造了數字互聯的舒適空間。
7英寸駕駛員觸控屏採用了拜騰的方向盤專利技術，在方向盤任何角度轉動時，觸控屏始終處於方向盤中央位置，保持靜止狀態，實現駕駛員靈活操控與駕駛安全的統一。
7英寸駕駛員觸控屏上可簡單地操控，開啟多屏聯動。配合物理按鍵，能更便捷控制車內功能。8英寸副駕觸控屏讓前排乘客可以通過這塊屏幕操控共享全面屏，享受與主駕使用駕駛員觸控屏同樣的交互體驗。共支持觸摸控制、語音控制、物理按鈕控制、臉部識別、隔空手勢五種交互方式。在任何情況下，車內每個成員都能夠找到當下最合適車內智能系統操作的交互方式，在確保安全的同時享受直觀、自然的人車交互體驗。
此外，M-Byte還是首款搭載可向內旋轉前排座椅的量產車型，前排的BYTON Orbiters 旋轉座椅可向內旋轉10度，更好的促進前排乘客之間的交流，也便於後排乘客更好地看到共享全面屏上的內容，呈現出一個更方便車內乘客共享互動的空間。
後排可提供兩種座椅排布模式：
四座版本：後排配備獨立艦長椅（選配），可支持靠背傾斜
五座版本：後排配備普通3座，可支持6/4收折
寫在最後：
雖然M-Byte這輛量產版的試裝車還有許多功能和細節沒有透露和可進行體驗，但是仍舊在試裝車上感受到其功能的強大和炫酷，以及這些功能帶來的非常便捷的使用和操作。當然，從這款車的外觀內飾未來感十足的設計，對較年輕的消費群體極具吸引力，但作為主打高端市場車型，成功人士也能因這款車多應用場景和便捷的操作的特點而去選擇這款車。酒香不怕巷子深，好飯不怕晚，也希望這款即將在明年量產交付的M-Byte能夠成為電動汽車市場真正的亮點。
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